公开(公告)号：CN110431298B

公开(公告)日：2021-09-24

申请号：CN201880016768.4

申请日：2018-02-13

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 松浦弘和 ,  山口启辅 ,  本田绚大

IPC: F02F1/20 ,  F01M1/02 ,  F01M1/06 ,  F02F1/00

Abstract: 本发明的气缸体构造具备：气缸体，包围由在第1方向上排列的多个气缸形成的气缸列；加强板，包含第1紧固部和第2紧固部，所述第1紧固部紧固到所述气缸体，所述第2紧固部在与所述第1方向交叉的第2方向上在从所述第1紧固部分离的位置紧固到所述气缸体；以及油泵，向所述气缸体供给油。所述油泵与所述加强板一起紧固到所述气缸体。所述加强板夹在所述气缸体和所述油泵之间，在所述第1方向上具有所述气缸列的一般以上的长度。

公开(公告)号：CN110431298A

公开(公告)日：2019-11-08

申请号：CN201880016768.4

申请日：2018-02-13

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 松浦弘和 ,  山口启辅 ,  本田绚大

IPC: F02F1/20 ,  F01M1/02 ,  F01M1/06 ,  F02F1/00

Abstract: 本发明的气缸体构造具备：气缸体，包围由在第1方向上排列的多个气缸形成的气缸列；加强板，包含第1紧固部和第2紧固部，所述第1紧固部紧固到所述气缸体，所述第2紧固部在与所述第1方向交叉的第2方向上在从所述第1紧固部分离的位置紧固到所述气缸体；以及油泵，向所述气缸体供给油。所述油泵与所述加强板一起紧固到所述气缸体。所述加强板夹在所述气缸体和所述油泵之间，在所述第1方向上具有所述气缸列的一般以上的长度。

公开(公告)号：CN101096927B

公开(公告)日：2011-06-29

申请号：CN200710127936.0

申请日：2007-06-27

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 松浦弘和

IPC: F02B67/06

CPC classification number: F02F7/0073 ,  B60K5/1216

Abstract: 本发明发动机的前部结构，包括，正时盖(9)，至少包含在与气缸盖(4)的前面相对的位置遮盖传动机构的盖主体(9a)、以及在盖主体(9a)的上部延伸设置并在内侧形成有收纳凸轮轴相位可变机构(7、8)的凹陷部(12、13)的上方延长部(9b)；高刚性结构的连接座部(14)，形成在与上方延长部(9b)相比位于下方的盖主体(9a)的发动机宽度方向的中间部位，并与发动机主体(B)连接；高刚性结构的装配支架安装座(16)，形成于上方延长部(9b)的上面部；高刚性结构的连接部(17)，设置于上方延长部(9b)内侧的发动机宽度方向的中央部位，并沿着凹陷部(12、13)连接连接座部(14)和装配支架安装座(16)。采用本发明，能够缩短在凸轮轴的前端部设有凸轮轴相位可变机构的发动机的全长，并可提高装配支撑刚性。