驻车发电机机油储存装置、润滑系统及发电机组

    公开(公告)号:CN118008525A

    公开(公告)日:2024-05-10

    申请号:CN202410196972.6

    申请日:2024-02-22

    Abstract: 本发明涉及发电机技术领域,公开了一种驻车发电机机油储存装置,包括安装于壳体内的储油器,壳体包括底壳和围设在底壳上的外壳,储油器一侧开设有与发电机连接的出油口,储油器靠近外壳一侧开设有注油口。还公开了一种驻车发电机润滑系统,包括机油底壳、机油泵、滤清器和润滑油道还包括驻车发电机机油储存装置,机油底壳通过油管与出油口连接,机油泵与机油底壳和润滑油道连接并构成润滑回路,以将机油底壳中的机油输送至润滑油道中。还公开了一种发电机组,包括发动机、发电机和润滑系统。通过设置储油器能够增加机油的储存量,减少机油维护频次,使润滑系统具有足够的润滑油量,延长发电机组使用寿命。

    一种户外电源的前控辅源控制系统及方法

    公开(公告)号:CN117913952A

    公开(公告)日:2024-04-19

    申请号:CN202410204385.7

    申请日:2024-02-23

    Abstract: 本发明提供了一种户外电源的前控辅源控制系统,包括:太阳能充电输入电路;AC充电逆变器输入电路,与太阳能充电输入电路连接;BMS信号电路,与太阳能充电输入电路和AC充电逆变器输入电路连接;电池电压电路,与太阳能充电输入电路、BMS信号电路和AC充电逆变器输入电路连接;电平电路,与太阳能充电输入电路、电池电压电路、BMS信号电路和AC充电逆变器输入电路连接;电平检测电路,与电平电路连接;降压转换电路,与电池电压电路、电平电路和电平检测电路连接;第一稳压电路和第二稳压电路,分别与降压转换电路连接。本发明可以将较高电压降为低电压,满足产品在整机AC充电或者DC充电时唤醒前控系统,实现过压保护。

    多燃料发电机组控制装置
    23.
    发明公开

    公开(公告)号:CN117662304A

    公开(公告)日:2024-03-08

    申请号:CN202311692417.4

    申请日:2023-12-11

    Inventor: 杨磊 许涛 郭强

    Abstract: 本申请涉及多燃料发电机组技术领域,具体涉及多燃料发电机组控制装置,包括节气门体,节气门体固定连接有转换接头,其中转换接头呈壳套结构,中部设置有空气通道,且空气通道与发电机组燃料进口连通;还包括设置在转换接头内的第一燃料通道和第二燃料通道,第一燃料通道和第二燃料通道的末端均与空气通道连通。具体使用中第一燃料通道和第二燃料通道可以分别供给不同形态的燃料,通过将两个通道集成在一个节气门体上,使得多燃料发电机组体积减小,管路构造简单且燃气与燃油的切换操作简单。

    一种电源切换电路及方法
    24.
    发明公开

    公开(公告)号:CN117239899A

    公开(公告)日:2023-12-15

    申请号:CN202311059513.5

    申请日:2023-08-22

    Abstract: 本发明提供了一种电源切换电路和方法,所述切换电路包括:MCU、第一电源控制模块、第一监测模块和第二电源控制模块;MCU用于当检测到市电电压掉电时,向备用电源发出启动信号,向第一电源控制模块发出第一控制信号;第一电源控制模块用于根据所述第一控制信号使所述用电设备和所述市电电压之间保持断开;第一监测模块用于监测所述第一电源控制模块的开闭状态得到第一电源开闭状态;MCU还用于检测到所述第一监测模块的第一电源开闭状态为断开和所述备用电源启动成功时,向所述第二电源控制模块发出第二控制信号;第二电源控制模块根据所述第二控制信号控制所述用电设备与所述备用电源相连;其解决了市电电压与备用电源之间的切换的问题。

    一种充放电异口的锂电池充放电系统

    公开(公告)号:CN115411815A

    公开(公告)日:2022-11-29

    申请号:CN202211071694.9

    申请日:2022-09-02

    Abstract: 本发明提供了一种充放电异口的锂电池充放电系统,包括充放电异口的锂电池,锂电池的充放电接口上连接有充放电异口锂电池接口电路;TYPE‑C充放电转换电路,充电时用于转换TYPE‑C电源对锂电池进行充电,放电时用于将锂电池输出电源转换处理后输送至TYPE‑C接口。锂电池的充放电接口包括充放电共用的共用端、以及充放电不共用的充电异端和放电异端,在放电异端上串接有放电二极管,放电二极管的导通方向与放电时放电异端上的电流方向相同。在放电异端设置放电二极管,利用放电二极管的单向导通特性,能够有效阻止充放电异口锂电池使用TYPE‑C充放电时充电电流进入放电回路问题,符合安规要求。

    一种修枝机
    26.
    发明公开

    公开(公告)号:CN110313327A

    公开(公告)日:2019-10-11

    申请号:CN201910758968.3

    申请日:2019-08-16

    Abstract: 为了解决现有修枝机在使用时操作者劳动强度高的问题,本发明提供了一种修枝机,包括前壳体和后壳体,前壳体内设置有相互连接的驱动组件和刀片装置,后壳体设置有电源装置和开关组件;前壳体的后端设置有第一连接部,后壳体的前端设置有第二连接部;第一连接部从后往前依次设置有第一凸起、第一凹槽、第二凸起和第二凹槽;第二连接部从前往后依次设置有第三凸起、第三凹槽、第四凸起和第四凹槽。本申请通过在修枝机前后壳体上设置两层凸起与凹槽相配合的组合结构,转动前壳体和后壳体的相对位置,解决了现有修枝机壳体连接结构在使用时操作者劳动强度高的问题。

    一种带有变频器的发电机组
    27.
    发明公开

    公开(公告)号:CN110107397A

    公开(公告)日:2019-08-09

    申请号:CN201910468245.X

    申请日:2019-05-31

    Abstract: 为了解决汽油发电机组输出电压不稳,本发明提供了一种带有变频器的发电机组,包括油箱组件、机架组件、控制面板组件、驱动组件和逆变器组件;机架组件底部设置有安装基板,安装基板上方连接有驱动组件,在驱动组件的右侧并列设置有逆变器组件;机架组件的前端连接有控制面板组件;机架组件的上端连接有油箱组件;其中,油箱组件和驱动组件相互连接,驱动组件、逆变器组件和控制面板组件电连接。在本申请中,机架组件采用多个钢材料焊接成的钢结构组件形成开架式发电机组,变频器组件与驱动部件并列安装在安装基板上,同时与控制面板相垂直,如此提高了变频器组件的散热能力,进而确保发电机组输出电压稳定。

    高压清洗机
    28.
    发明授权

    公开(公告)号:CN106040646B

    公开(公告)日:2019-04-12

    申请号:CN201610591234.7

    申请日:2016-07-26

    Abstract: 本发明公开了一种高压清洗机,包括机架,机架上固定安装设有动力装置,动力装置上传动连接设有高压泵,高压泵的出水口上连接设有高压喷枪,机架上还设有清扫机构,清扫机构包括固定安装在机架底部的安装架,安装架上安装设有与高压泵相连的清扫水管,清扫水管上连接设有清扫器;清扫器包括壳体,壳体内设有叶轮,叶轮的下方设有与其传动连接的清扫盘,清扫盘上设有用于清扫的扫帚;叶轮上环形均布设有叶片,清扫水管的出水口与叶片对应,且清扫水管的出水方向位于叶轮的切向方向上。本发明的高压清洗机,不仅能够满足物体表面冲洗的要求,而且具有清扫功能,能够有效清扫垃圾,提高清扫效率和节省水资源。

    一种双燃料切换装置
    29.
    发明公开

    公开(公告)号:CN109268154A

    公开(公告)日:2019-01-25

    申请号:CN201811420376.2

    申请日:2018-11-26

    Abstract: 一种双燃料切换装置,其特征在于,包括手轮和安装壳,手轮的中心设有转轴,转轴的侧壁上设有螺旋槽;转轴的外端设有卡口;安装壳的外端设有与转轴相匹配的轴孔,内端为开口;安装壳内滑动设有拉块,拉块滑动设在转轴上;转轴穿过拉块伸出安装壳外;安装壳外壁设有条形槽,拉块侧壁设有螺孔和拉块螺钉,螺钉穿过条形槽和销孔伸入到螺旋槽内。本发明的有益技术效果是:1、通过扭动手轮即可实现双燃料的切换,操纵简单,使用方便。2、设置了手轮定位槽,能够帮助使用者控制一种燃料的完全打开或关闭。3、结构简单、生产成本低。4、结构紧凑,不占用空间。5、外观简洁美观。

    发动机联动控制装置
    30.
    发明授权

    公开(公告)号:CN105952544B

    公开(公告)日:2018-11-06

    申请号:CN201610533769.9

    申请日:2016-07-08

    Abstract: 本发明公开了一种发动机联动控制装置,包括油门开关、熄火开关和设置在化油器上的阻风门杆,阻风门杆上设有与其同步转动的阻风门杆档位板,档位板,油门开关固定安装在空滤器上,且油门开关上设有用于控制其开闭的手柄,油门开关的一侧设有固定安装在空滤器上的安装座,熄火开关固定安装在安装座上,手柄上设有位于阻风门杆档位板和熄火开关之间并在发动机熄火状态时与熄火开关接触配合、在发动机启动状态时位于熄火开关与阻风门杆档位板之间以及在发动机运行状态时驱动阻风门杆档位板旋转开启风门的拨杆。能够实现发动机油门‑风门‑熄火开关一体化控制的技术目的,具有操作简单,能够有效避免操作错误的优点。

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