公开(公告)号：CN106286037A

公开(公告)日：2017-01-04

申请号：CN201610756222.5

申请日：2016-08-29

Applicant: 上海交通大学

Inventor： 苗瑞

IPC: F02M35/10 ,  F02B27/02

Abstract: 一种机械设计技术领域的低速工况管路谐振效应利用系统，包括调节腔、移动体、控制体、离心轴、离心腔、离心体、离心弹簧、圆弧板、松紧带、拉伸弹簧，离心腔、离心体、离心弹簧、圆弧板、松紧带均布置在控制体内，离心体的一端布置在离心腔内并通过离心弹簧与离心轴相连接，离心体的另一端为圆弧结构，离心体的另一端与圆弧板密封接触，松紧带布置在圆弧板的外表面。当发动机转速较高时，移动板上移，进气管路容积变小；当发动机转速较低时，移动板下降，进气管路容积变小。本发明设计合理，结构简单，适用可变进气管系统优化设计。

公开(公告)号：CN106286036A

公开(公告)日：2017-01-04

申请号：CN201610756213.6

申请日：2016-08-29

Applicant: 上海交通大学

Inventor： 苗瑞

IPC: F02M35/10 ,  F02D9/02 ,  F02D9/10

Abstract: 一种机械设计技术领域的低速工况充气效率调节机构，包括调节腔、移动体、控制体、离心轴、离心腔、离心体、离心弹簧、圆弧板、松紧带、拉伸弹簧，离心腔、离心体、离心弹簧、圆弧板、松紧带均布置在控制体内，离心体的一端布置在离心腔内并通过离心弹簧与离心轴相连接，离心体的另一端为圆弧结构，离心体的另一端与圆弧板密封接触，松紧带布置在圆弧板的外表面。当发动机转速较高时，移动板上移，进气管路容积变小；当发动机转速较低时，移动板下降，进气管路容积变小。本发明设计合理，结构简单，适用可变进气管系统优化设计。

公开(公告)号：CN105508030A

公开(公告)日：2016-04-20

申请号：CN201511026873.0

申请日：2015-12-31

Applicant: 上海交通大学

Inventor： 苗瑞

IPC: F02B31/06

CPC classification number: Y02T10/146 ,  F02B31/06

Abstract: 一种机械设计技术领域的机械式管道缩口调节装置，包括控制体、离心轴、离心腔、离心体、离心弹簧、圆弧板、松紧带，离心腔、离心体、离心弹簧、圆弧板、松紧带均布置在控制体内，离心体的一端布置在离心腔内并通过离心弹簧与离心轴相连接，离心体的另一端为圆弧结构，离心体的另一端与圆弧板密封接触，松紧带布置在圆弧板的外表面。当发动机转速较高时，移动体上移，进气支管缩口变大，泵气损失较小；当发动机转速较低时，移动体下降，进气支管缩口变小，滚流比变大。本发明设计合理，结构简单，适用于可变滚流比系统优化设计。

公开(公告)号：CN105422264A

公开(公告)日：2016-03-23

申请号：CN201511026876.4

申请日：2015-12-31

Applicant: 上海交通大学

Inventor： 苗瑞

IPC: F02B31/06

CPC classification number: Y02T10/146 ,  F02B31/06

Abstract: 一种机械设计技术领域的离心式滚流比调节系统，包括控制体、离心轴、离心腔、离心体、离心弹簧、圆弧板、松紧带、旋转轴、旋转板、圆弧弹簧，离心腔、离心体、离心弹簧、圆弧板、松紧带均布置在控制体内，离心体的一端布置在离心腔内并通过离心弹簧与离心轴相连接，离心体的另一端为圆弧结构，离心体的另一端与圆弧板密封接触，松紧带布置在圆弧板的外表面。当发动机转速较高时，旋转板顺时针旋转，进气支管缩口变大，泵气损失较小；当发动机转速较低时，旋转板逆时针旋转，进气支管缩口变小，滚流比变大。本发明设计合理，结构简单，适用于可变滚流比系统优化设计。

公开(公告)号：CN105275590A

公开(公告)日：2016-01-27

申请号：CN201510665827.9

申请日：2015-10-15

Applicant: 上海交通大学

Inventor： 苗瑞 ,  刘志雷 ,  吴易洲

IPC: F02B37/22

CPC classification number: Y02T10/144

Abstract: 一种属于内燃机技术领域的涡前脉动能可调节系统，包括旋转轴、旋转板、伸缩杆、控制体、弹簧、移动体、连接管，旋转轴镶嵌在涡轮前的排气管上，旋转板的一端与旋转轴固结在一起，第一移动体的纵截面为拱形结构，第一移动体、第二移动体、第三移动体的纵截面均带有斜坡结构且相互配合，连接管的一端穿过控制体的下壁面后与第二移动体、第三移动体之间的腔体相连通，连接管的另一端与涡轮、消音器之间的排气管相连通。在本发明中，当发动机负荷较大时，涡轮前排气管喉口面积较大；当发动机负荷较小时，涡轮前排气管喉口面积较小。本发明设计合理，结构简单，适用于柴油机涡轮增压系统的设计。

公开(公告)号：CN104847478A

公开(公告)日：2015-08-19

申请号：CN201510144620.7

申请日：2015-03-30

Applicant: 上海交通大学

Inventor： 苗瑞 ,  王宁 ,  米雷雨

IPC: F02B27/06

CPC classification number: Y02T10/146

Abstract: 一种属于内燃机技术领域的进气引出管路系统，包括旋转轴、旋转板、伸缩杆、控制体、弹簧、移动体、连接管，旋转轴镶嵌在涡轮前的排气管上，旋转板的一端与旋转轴固结在一起，第一移动体、第二移动体、第三移动体的纵截面均带有斜坡结构且相互配合，连接管的一端穿过控制体的上壁面后与第一移动体、第二移动体之间的腔体相连通，连接管的另一端与压气机、柴油机之间的进气管相连通。在本发明中，当发动机负荷较大时，涡轮前排气管喉口面积较大；当发动机负荷较小时，涡轮前排气管喉口面积较小。本发明设计合理，结构简单，适用于柴油机涡轮增压系统的设计。