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公开(公告)号：CN101813148A
公开(公告)日：2010-08-25
申请号：CN201010177995.0
申请日：2010-05-20
Applicant: 湖南博云汽车制动材料有限公司 , 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种低金属陶瓷基气压盘式刹车片及其制备方法，其材料配方按重量百分比计为：陶瓷粘结剂15～25，酚醛树脂0～5，非金属混杂纤维10～30，金属纤维10～25，摩擦性能调节剂10～30，弹性增韧剂0～20，填料10～20。其生产流程如下：首先依次称取放入高速混料机内混匀，然后按照传统树脂基摩擦材料的干法一次成型工艺进行压制、热固化处理，最后机加工、陶瓷化处理、检验包装。按照所述工艺制得的低金属陶瓷基气压盘式刹车片具有制动力矩较大、紧急制动舒适平稳、无明显衰退、无噪音、少落灰、而且生产工艺简单，环保，特别适用于城市客车气压盘式制动器，具有广阔的市场前景。
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公开(公告)号：CN101576136A
公开(公告)日：2009-11-11
申请号：CN200910303452.6
申请日：2009-06-19
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种非金属陶瓷基汽车刹车片，其材料配方按重量百分比计算为：粘结基体15－30，增强纤维25－40，摩擦性能调节剂10－20，抗磨润滑剂15－30，弹性增韧剂5－10，填料10－30。本发明是一种使用寿命长、制造性能好的非金属陶瓷基汽车刹车片，该非金属陶瓷基汽车刹车片的制备方法简单可行。
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公开(公告)号：CN100447181C
公开(公告)日：2008-12-31
申请号：CN200510031239.6
申请日：2005-02-02
Applicant: 中南大学 , 湖南博云新材料股份有限公司
Abstract: 本发明涉及用塑性状态的物质生产特殊制品，具体是汽车制动材料及其制备工艺，其特征在于：采用黏合剂、增强纤维、摩擦性能调节剂、无机填料按照配比进行混合，并利用耐高温耦联剂表面处理，通过热压成型制得的环保型高性能汽车刹车片，替代了用石棉纤维制作的汽车制动刹车片，克服了石棉汽车刹车片的高温衰退缺陷，提高了刹车片的整体摩擦性能，延长了其使用寿命，降低了作业成本，净化了环境。
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公开(公告)号：CN115821139A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211459543.0
申请日：2022-11-16
Applicant: 中南大学
IPC: C22C29/12 , C22C1/08 , B22F3/11 , B22F1/10 , B01D69/10 , B01D69/04 , B01D69/06 , B01D67/00 , C02F1/44 , C02F7/00
Abstract: 本发明公开了一种耐腐蚀抗菌陶瓷膜支撑体材料及其制备方法。该材料是通过将氧化铝粉与助烧剂、造孔剂、粘结剂以及包含铜粉和中熵合金粉在内的增强剂依次经过混料、压制生坯和烧结成型后得到。该材料具有优良的耐酸碱腐蚀性和抗菌性能，同时兼具优异的力学性能，可广泛应用至曝气器，管状/平板状陶瓷膜过滤材料等领域，其制备方法简单，成本低廉，适合工业化生产。
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公开(公告)号：CN108506388A
公开(公告)日：2018-09-07
申请号：CN201810411011.7
申请日：2018-05-02
Applicant: 中南大学 , 湖南博云汽车制动材料有限公司
Abstract: 本发明属于车用摩擦片技术领域，具体涉及一种低噪音高金属军车用摩擦片及其制备方法，所述低噪音高金属军车用摩擦片的原料包括按重量百分比计算的如下组分：含碳纳米管的Ni3Al粉末5～20％，海绵铁粉5～15％，金属纤维7～30％，非金属纤维7～21％，人造石墨5～15％，树脂5～8％，橡胶2～5％，碳酸钙余量。按设计的各组分配比称量及混合，经过热压成型，固化处理，机加工，得到噪音高金属军车用摩擦片。本发明在保证高金属摩擦片的密度没有大幅度降低的前提下，大幅度降低其制动噪音发生率，使其在特殊军用车辆上使用时，同时本发明保护的高金属含量摩擦片具有优异的耐候性和耐腐蚀性，解决现用军车摩擦片使用的技术瓶颈。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105906212A
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201610252057.X
申请日：2016-04-21
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种云母基玻璃陶瓷，其原料包括质量含量为25～55％的氟金云母粉和质量含量为45～75％的基体玻璃粉，基体玻璃粉主要由以下质量百分比的组分组成：CaO 15～31％；SiO2 21～35％；B2O3 17～29％；Na2O 2～10％；MgO 4～11％和ZnO 6～13％。本发明的制备方法，按照基体玻璃粉的组份含量称取原料，混合均匀后，经熔融、淬火、球磨得到基体玻璃粉；再将基体玻璃粉与氟金云母粉混合，经熔融、淬火、球磨得到玻璃粉；最后将玻璃粉依次经模压成型、烧结，得到云母基玻璃陶瓷。本发明的制备方法对原料要求简单，成本较低，设备要求低，熔融温度低，能耗相对较低。
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公开(公告)号：CN102229467B
公开(公告)日：2012-11-07
申请号：CN201110092163.3
申请日：2011-04-13
Applicant: 中南大学
IPC: C03C10/04
Abstract: 本发明公开了一种玻璃陶瓷基汽车刹车片，其材料配方按重量百分比计算为：氟金云母6～32，氟磷灰石4～28，铜纤维10～30，碳纤维5～10，钛酸钾纤维2～5，云母5～15，硫化锑5～10，FeS22～5，氧化锆3～6，石墨5～10，FeCr2O42～5，重晶石5～10。其制备方法包括：按设计的各组分配比配料、混合；然后在900℃左右热压成型后，随炉冷却至室温，脱模，得到玻璃陶瓷基汽车刹车片胚体；按设计要求，将汽车刹车片胚体进行机加工，得到玻璃陶瓷基汽车刹车片。本发明组分配比合理、制备工艺简单、高温稳定性好，适用于车辆高速运行时的刹车制动；性价比较高、安全性和可靠性高，其制备方法简单可靠，具有广阔的市场应用前景，适于工业化生产。
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公开(公告)号：CN101830722B
公开(公告)日：2011-04-06
申请号：CN201010178211.6
申请日：2010-05-20
Applicant: 湖南博云汽车制动材料有限公司 , 中南大学
IPC: C04B35/76 , C04B35/80 , C04B35/626
Abstract: 本发明公开了一种高均度陶瓷基前驱体团粒的DP制备工艺。特征在于应用液、固两种物相状态的陶瓷粘结剂组份，采用倾斜式Startmix混料技术，将粘结剂、混杂纤维、摩擦性能调节剂和填料等制成颗粒粒径在2-4mm左右的陶瓷基前驱体团粒。DP制备工艺采用液、固两种状态的陶瓷基粘结剂，粘结剂分散性更好，能降低摩擦材料中有机粘结剂的用量，改善摩擦材料内部结构，改善制动衬片热衰退特性，稳定刹车片高温摩擦性能，还可降低制动衬片的受热膨胀量和热龟裂，解决摩擦材料存在已久的“三热”(热衰退、热龟裂、热膨胀)问题。同时，前驱体团粒减少了生产过程中由于粉尘飞扬而造成的物料损失和环境污染，而且团粒具有不易吸潮、不易结块、流动性好、便于计量等优点。
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公开(公告)号：CN101839294A
公开(公告)日：2010-09-22
申请号：CN201010178821.6
申请日：2010-05-20
Applicant: 湖南博云汽车制动材料有限公司 , 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种公交车用非金属陶瓷基鼓式刹车片及其制备方法，其生产流程如下：首先按非金属复合纤维20-40，摩擦性能调节剂10-20，陶瓷粘结剂20-30，导热性纤维0-5，弹性增韧剂5-10，填料10-20，依次称取放入高速混料机内混匀，然后按照传统树脂基摩擦材料的干法成型工艺进行压制、热固化处理，最后机加工、陶瓷化处理、检验包装。按照所述工艺制得的非金属陶瓷基鼓片刹车片具有紧急制动灵敏、舒适平稳、无噪音、少落灰、经济性好等性能，而且生产工艺简单，环保，特别适用于城市公交车。
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公开(公告)号：CN101824295A
公开(公告)日：2010-09-08
申请号：CN201010181017.3
申请日：2010-05-24
Applicant: 湖南博云汽车制动材料有限公司 , 中南大学
IPC: C09J161/14 , C09J129/14 , C09J109/02 , C09J123/22 , F16D69/00
Abstract: 本发明公开了一种体系稳定、耐高温、力学强度高的汽车盘式刹车片用胶粘剂及其制备方法。汽车盘式刹车片用胶粘剂由100份有机硅改性酚醛树脂，5-10份增韧材料，固化剂1-7份，助剂2-5份，溶剂100-300份组成。本发明解决了目前刹车片体系不稳定、高温稳定性差、保存时间短及使用工艺性能差的问题。本发明的汽车盘式刹车片用胶粘剂是苯酚和甲醛及有机乙酰氧基硅烷经过缩聚反应、脱水、加入有机溶剂，增韧体系搅拌制得。本发明的刹车片用胶粘剂按如下方法进行制备：一、聚合反应，二、冷却脱水，三、加入增韧体系及其他助剂，并搅拌制得具有高温稳定性好，分布均匀的刹车片用胶粘剂。
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