公开(公告)号：CN201060094Y

公开(公告)日：2008-05-14

申请号：CN200720144031.X

申请日：2007-06-14

Applicant: 同济大学

Inventor： 万钢 ,  杨志刚 ,  王毅刚 ,  郑志强

IPC: G01M9/04

Abstract: 本实用新型公开了一种用于开口回流式气动－声学风洞的低频颤振抑制结构，所述风洞包括驻室和由扩散段、第一拐角、第一过渡段、第二拐角、风机及进出风段、第三、四拐角、第二过渡段、收缩段构成的回流管道，所述由扩散段、第一拐角、第一过渡段和第二拐角构成的回流管道上方设有吸振腔，所述吸振腔与回流管道之间至少设有一个通风孔。本实用新型从研究驻室内发生低频颤振现象的诱导因素出发，在回流管道上方增加吸振腔结构，并在回流管道和吸振腔之间开孔，从而吸收了某些频段的低频颤振能量，也改变了管道中的共振声模态，进而降低了低频颤振，改善试验段流场和声场的试验测量环境。

公开(公告)号：CN2600278Y

公开(公告)日：2004-01-21

申请号：CN02266309.6

申请日：2002-08-14

Applicant: 同济大学新能源汽车工程中心 ,  万钢

Inventor： 万钢 ,  陈辛波 ,  余卓平

IPC: B60L11/18 ,  B60K17/34

Abstract: 本实用新型公开了一种四轮驱动电动汽车结构，包括有高能蓄电池堆(5)，它还包括有扁平框架式的承载底盘(7)、燃料电池堆(2)、燃料电池散热器(1)、四个结构相同的电驱动轮模块(4)和带电子差速控制和基本行驶控制的中央控制器(6)，且该承载底盘(7)的中部均匀平铺内藏有所述高能蓄电池堆(5)，承载底盘(7)的骨架所用管材均布内藏有储氢材料，该电驱动轮模块由轮毂电机、电驱动轮、转速传感器、制动器和双横臂独立悬架组成。本实用新型能有效地简化汽车结构、缩短四轮驱动电动汽车新产品的开发周期、降低生产成本、延长续航里程。

公开(公告)号：CN201060095Y

公开(公告)日：2008-05-14

申请号：CN200720144032.4

申请日：2007-06-14

Applicant: 同济大学

Inventor： 万钢 ,  杨志刚 ,  王毅刚 ,  郑志强

IPC: G01M9/04

Abstract: 本实用新型公开了一种抑制开口回流式风洞低频颤振的收集口，包括上导流板和两块侧导流板，两块侧导流板的迎风侧为锯齿形结构。本实用新型改变了收集口的结构形状，从而改变了经收集口反射的气流流量和声波的反馈，改变了驻室内的气流流动，这样使风洞驻室内流场和声场的压力脉动分布发生变化，从而起到了改善低频颤振的效果。

公开(公告)号：CN2605148Y

公开(公告)日：2004-03-03

申请号：CN02266312.6

申请日：2002-08-14

Applicant: 同济大学新能源汽车工程中心 ,  万钢

Inventor： 万钢 ,  余卓平 ,  张立军

IPC: B60L15/00 ,  B60L15/28

CPC classification number: Y02T10/7258

Abstract: 一种电动汽车的牵引力控制系统，其包括：电源(4)、若干车轮(6)、前轮转速传感器(3)、后轮转速传感器(7)、控制单元(5)，以及与电源(4)通过动力线相连接的驱动电机(2)、所述的驱动电机(2)与车轮(6)相连接，所述的前轮转速传感器(3)、后轮转速传感器(7)输入信号给控制单元(5)，所述的控制单元(5)输出信号给驱动电机(2)。该系统利用驱动电机的驱动转矩调节来实现驱动车轮驱动力矩的调节作用，实现TCS控制功能，它不仅能达到TCS的控制效果，而且具有响应速度更快的优点。