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公开(公告)号：CN108190762B
公开(公告)日：2019-08-16
申请号：CN201810193356.X
申请日：2018-03-09
Applicant: 徐州重型机械有限公司
Abstract: 本发明涉及一种单缸插销伸缩系统及作业机械，单缸插销伸缩系统包括：伸缩油缸，用于驱动伸缩臂系统中的伸臂执行伸出或缩回动作；销驱动机构(5)，设置在所述伸缩油缸的缸筒(6)上，用于执行插销或拔销动作；和柔性输送管路(3)，一端与所述销驱动机构(5)连接，另一端与工作介质供应源连接，用于将所述工作介质供应源提供的流体工作介质提供给所述销驱动机构(5)。相比于现有技术中缸臂销动作机构通过伸缩油缸内部芯管结构进行供油的驱动方式，本发明无需要求对伸缩油缸进行复杂的内部设计，因此降低了伸缩油缸的加工难度及成本。
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公开(公告)号：CN106678098B
公开(公告)日：2018-08-28
申请号：CN201611257503.2
申请日：2016-12-30
Applicant: 徐州重型机械有限公司
Abstract: 本发明涉及起重机技术领域，特别涉及一种起重机液压控制系统和起重机。本发明的起重机液压控制系统，其包括原动机、执行控制机构、液压制动装置、行驶能量回收装置和作业能量回收装置，且通过作业能量回收装置及行使能量回收装置与液压能量转换装置的配合，能够对起重机行驶制动过程中的动能及重物下落过程中的势能分别转化为液压能进行回收存储并加以再次利用，因此，本发明可以实现对起重机上车能量和下车能量的回收利用，有效减少能源浪费。
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公开(公告)号：CN108443098A
公开(公告)日：2018-08-24
申请号：CN201810245757.5
申请日：2018-03-23
Applicant: 徐州重型机械有限公司
Abstract: 本发明公开了一种开式液压泵马达二次元件，包括用于驱动斜盘双向变量的控制机构，控制机构采用的是闭式泵，闭式泵包括开式配流盘和端盖；开式配流盘上设有高压油窗口、低压吸油窗口和位于高压油窗口与低压吸油窗口之间的高低压过渡区；所述低压吸油窗口为一个整体腰型孔，高压油窗口也为腰型孔且中间设有隔板；所述高低压过渡区设有双级三角槽结构，所述双级三角槽结构包括预泄压三角槽和预升压三角槽；所述端盖上设有高压油口和低压油口，所述高压油口、低压油口分别设置在端盖的两个对立面。本发明既具有泵功能，也具有马达功能；采用本发明的配流盘，吸油窗口较大，压损较小；采用本发明的端盖结构，其吸油流道通流能力较强，压损较小。
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公开(公告)号：CN108119604A
公开(公告)日：2018-06-05
申请号：CN201711444469.4
申请日：2017-12-27
Applicant: 徐州重型机械有限公司
Abstract: 本发明公布一种用于工程机械的移动式配重机构，属于工程机械配重技术领域。包括两个对称布置的前液压缸A和两个对称布置的位于前液压缸A后侧的后液压缸B，以及位于卷扬箱下方的配重；两个后液压缸B分居在卷扬箱后端的两侧，后液压缸B上端铰接在卷扬箱上，后液压缸B下端铰接在配重上；两个前液压缸A分居在卷扬箱的两侧，前液压缸A上端铰接在卷扬箱上，前液压缸A下端铰接在配重上。本发明的有益效果是：采用液压驱动的方式实现配重整体的水平移动，操作简便，易于实现自动化控制；配重移动不仅适用于固定配重，还可适用于组合式配重；由于液压缸的存在，不仅可以使配重前后移动，还可以上下移动，不需要额外动力即可实现组合式配重挂接。
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公开(公告)号：CN106365055B
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201611092571.8
申请日：2016-12-02
Applicant: 徐州重型机械有限公司
IPC: B66C23/693 , F15B1/02 , F15B11/16 , F15B13/06
Abstract: 本发明涉及一种插销式伸缩系统及起重机械，其中插销式伸缩系统包括多节伸缩臂、缸销、臂销、伸缩油缸、缸销驱动油缸和臂销驱动油缸，缸销用于在缸销驱动油缸的作用下使伸缩油缸的缸杆与伸缩臂锁定，臂销用于在臂销驱动油缸的作用下使相邻两节伸缩臂锁定，以在伸缩油缸的缸杆伸出或缩回时带动伸缩臂伸出或缩回，缸销驱动油缸和/或臂销驱动油缸从伸缩油缸的有杆腔或无杆腔中取油。本发明中缸销驱动油缸和/或臂销驱动油缸从伸缩油缸的有杆腔或无杆腔中取油，改变了原有伸缩系统中的动力供给形式，取消了芯管等其他输油途径，简化了伸缩系统的设计，降低了伸缩油缸等部件的设计及制造难度，降低了成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104649158B
公开(公告)日：2017-08-08
申请号：CN201510095381.0
申请日：2015-03-03
Applicant: 徐州重型机械有限公司
IPC: B66C23/693 , B66C23/62
CPC classification number: F15B15/1428 , B66C23/62 , B66C23/66 , B66C23/701 , F15B15/16
Abstract: 本发明涉及一种缸头体、单缸插销系统及起重机，其中，该缸头体包括至少两个缸头体分体，至少两个缸头体分体中的相邻两个缸头体分体之间设有配合定位结构和固定连接结构，缸头体分体具有筒体分体结构，至少两个缸头体分体的筒体分体结构通过配合定位结构配合定位并通过固定连接结构可拆卸地固定连接而共同形成筒体。该缸头体由至少两个缸头体分体可拆卸地组成，并通过配合定位结构和固定连接结构分别来配合定位和固定连接，使得缸头体在装配过程中能够拆卸成分体结构，装配方式不受传统的装配顺序的限制，提高了装配效率和生产效率，而且缸头体分体结构易于拆卸，便于维修，节约了维修成本。
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公开(公告)号：CN106495033A
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201611257432.6
申请日：2016-12-30
Applicant: 徐州重型机械有限公司
IPC: B66C23/62 , B66C23/693
CPC classification number: B66C23/62 , B66C23/705 , B66C23/708
Abstract: 本发明涉及起重机吊臂及具有其的起重机。起重机吊臂包括：依次连接的多节吊臂；销，包括用于连接相邻两节吊臂的第一销或用于连接吊臂与驱动吊臂移动的驱动油缸的第二销；插拔销机构，包括连接部件和移动部，连接部件能够与销连接且能够沿销的延伸方向移动以插拔销，移动部能够沿垂直于销的路线移动，移动部上设置有与连接部件相配合的滑道，滑道相对于路线倾斜地设置，移动部沿路线移动能够使连接部件沿滑道移动，从而使得连接部件沿销的延伸方向移动。应用本申请的技术方案，插拔销机构通过滑道引导用于连接销的连接部件移动以插拔销，插拔销机构结构简单、运行可靠，改善了现有技术中存在的吊臂插拔销容易出现卡滞的问题。
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公开(公告)号：CN104528541B
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201410775919.8
申请日：2014-12-15
Applicant: 徐州重型机械有限公司
IPC: B66C23/62 , B66C23/693
Abstract: 本发明属于起重机油缸防过伸领域，具体涉及一种单缸插销式起重机油缸防过伸装置，包括伸缩油缸、起重机伸臂的末节臂，其特征在于，还包括位于末节臂臂尾和/或由末节臂向外伸出的检测座、固定于伸缩油缸上的臂位检测滑块及接近开关，所述的检测座设有防过伸检测构件；所述的接近开关检测到防过伸检测构件时，向控制器发送开关量信号，并由控制器做出逻辑判断并限制伸缩油缸继续前伸动作。本发明主要有以下优点：防止人为误操作造成的危险；不需要缸长线参与，提高了检测精度；在结构限位之前进行一次电气控制限位，双重保障伸缩缸，防止误操作引起的过伸，大大提高了整机的安全性。
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公开(公告)号：CN105217496A
公开(公告)日：2016-01-06
申请号：CN201410723467.9
申请日：2014-12-03
Applicant: 徐州重型机械有限公司
IPC: B66C23/687 , B66C13/16
Abstract: 本发明涉及一种臂位检测装置、单缸插销式伸缩臂及起重机，其中，臂位检测装置包括滑块、导向螺杆、导向螺栓、复位弹簧和支架；所述导向螺杆和所述导向螺栓的一端与所述支架固定连接，所述导向螺杆和所述导向螺栓的另一端分别对应穿设在所述滑块上设置的第一通孔和第二通孔内；所述复位弹簧设置在所述导向螺杆上，所述滑块上设置有检测开关。本发明将对复位弹簧的导向和对滑块的导向分开设置，复位弹簧通过导向螺杆进行导向，导向螺栓只为滑块导向，导向螺栓的长度和导向螺杆的长度可以相对减小，滑块的宽度可以相对减小，进而有利于减小臂位检测装置的宽度，减小臂位检测装置的占用空间，进而减小单缸插销式伸缩臂中伸缩缸占用的横向空间。
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公开(公告)号：CN105216602A
公开(公告)日：2016-01-06
申请号：CN201410636101.8
申请日：2014-11-12
Applicant: 徐州重型机械有限公司
IPC: B60K6/12
CPC classification number: Y02T10/6208
Abstract: 本发明公开了一种混合动力应用方法和系统。包括：当车辆上坡前，选择主动充能模式，进行能量储存，当车辆上坡时，选择能量释放模式，油门踩下且档位为前进档，释放能量辅助车辆上坡；当车辆下坡时，选择辅助制动模式，档位为前进档，提供阻力矩，吸收下坡能量。本发明释放储存的能量以辅助上坡，或者当车辆下坡时，阻止车辆前进。从而，增加了车辆的爬坡度，减小了制动距离，并且节省了燃油。
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