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公开(公告)号：CN114450872B
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202080068088.4
申请日：2020-09-01
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 本定子具有：具有多个极齿的定子芯部；具有在极齿之间的切槽内沿着轴向延伸的作用部的多个销；以及与多个销电连接的多个汇流条。在各个切槽中，作用部在径向上遍及多层排列。多个销具有：具有跨过极齿配置的两个作用部和在周向上连接作用部的连接部的第一销(51)和第二销(52)；以及与汇流条连接的第三销(53)。第二销(52)和第三销(53)的作用部分别配置于切槽的最外层和最内层中的任一方。第二销所跨过的极齿的数量比第一销所跨过的极齿的数量少。通过以上述方式配置销，能提高包括板线圈的马达的制造容易性。
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公开(公告)号：CN114450871B
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202080068045.6
申请日：2020-09-01
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 本定子具有：具有多个极齿的定子芯部；具有在极齿之间的切槽内沿着轴向延伸的作用部的多个销；以及与多个销电连接的多个汇流条。在各个切槽中，作用部在径向上遍及多层排列。多个销具有：具有跨过极齿配置的两个作用部和在周向上连接作用部的连接部的第一销(51)和第二销(52)；以及与汇流条连接的第三销(53)。第二销(52)的作用部配置于切槽的最外层和最内层中的任一方，第三销的作用部配置于切槽的最外层和最内层中的任一方或另一方。第二销所跨过的极齿的数量比第一销所跨过的极齿的数量多两个。通过以上述方式配置销，能实现短节距卷绕，并且能提高包括板线圈的马达的制造容易性。
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公开(公告)号：CN111989235B
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN201980025764.7
申请日：2019-03-28
Applicant: 日本电产株式会社
IPC: B60K6/40 , B60K6/26 , B60K6/36 , B60K6/405 , B60K6/442 , B60K17/02 , B60K17/04 , B60K17/16 , B60L15/00 , B60L50/10 , B60L50/61 , H02K7/116
Abstract: 本发明的一个方式的马达单元搭载于具有发动机的车辆，使车辆的车轴旋转，其中，该马达单元具有：马达，其具有以马达轴线为中心旋转的马达轴；减速装置，其与马达轴连接；差动装置，其与减速装置连接，使车轴绕差动轴线旋转；以及发电机，其利用发动机的动力而发电，能够将电力提供给马达。差动轴线与马达轴线一致。马达轴是在轴向两侧开口的中空的轴。在马达轴的内部通入有车轴。
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公开(公告)号：CN115836463A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202080068013.6
申请日：2020-09-11
Applicant: 日本电产株式会社
Inventor： 桧皮隆宏
Abstract: 转子以旋转轴线为中心旋转。转子包括：铁芯层叠体，其通过铁芯块沿旋转轴线的轴向层叠多层而构成，所述铁芯块由沿轴向层叠的多个钢板构成且具有沿周向排列的多个插入孔；多个磁体，其位于多个所述插入孔的内侧；以及多个树脂构件，其将所述磁体固定于多个所述插入孔的内侧。在轴向上相邻的所述铁芯块位于以所述旋转轴线为中心相互错开角度的位置。在轴向上相邻的所述铁芯块的所述插入孔相互在轴向上连通。所述树脂构件包括：填充部，其位于所述插入孔内；第一浇口部，其位于所述填充部中的轴向一侧；以及第二浇口部，其位于所述填充部中的轴向另一侧。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113906657A
公开(公告)日：2022-01-07
申请号：CN202080040683.7
申请日：2020-06-01
Applicant: 日本电产株式会社
IPC: H02K3/50 , H02K15/04 , H02K15/085
Abstract: 定子具有定子芯部、三相的线圈、三个外部端子和三个母线。三相的线圈分别具有从切槽的径向最外侧朝定子芯部的轴向一侧突出的第一线圈端部。三个母线分别具有：沿定子芯部的周向延伸的母线主体部；朝向轴向一侧延伸的母线连接部；以及朝向径向外侧延伸且与外部端子连接的外部端子连接部。第一线圈端部沿径向跨过轴向上的母线主体部与定子芯部之间，且在母线主体部的径向外侧朝向轴向一侧延伸，第一线圈端部的前端部从径向外侧与母线连接部连接。
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公开(公告)号：CN111989235A
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN201980025764.7
申请日：2019-03-28
Applicant: 日本电产株式会社
IPC: B60K6/40 , B60K6/26 , B60K6/36 , B60K6/405 , B60K6/442 , B60K17/02 , B60K17/04 , B60K17/16 , B60L15/00 , B60L50/10 , B60L50/61 , H02K7/116
Abstract: 本发明的一个方式的马达单元搭载于具有发动机的车辆，使车辆的车轴旋转，其中，该马达单元具有：马达，其具有以马达轴线为中心旋转的马达轴；减速装置，其与马达轴连接；差动装置，其与减速装置连接，使车轴绕差动轴线旋转；以及发电机，其利用发动机的动力而发电，能够将电力提供给马达。差动轴线与马达轴线一致。马达轴是在轴向两侧开口的中空的轴。在马达轴的内部通入有车轴。
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公开(公告)号：CN111989234A
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN201980025763.2
申请日：2019-03-28
Applicant: 日本电产株式会社
IPC: B60K6/40 , B60K6/36 , B60K6/405 , B60K6/442 , B60K17/02 , B60K17/04 , B60K17/16 , B60L15/00 , F16H1/06 , F16H57/04 , H02K7/116
Abstract: 本发明的一个方式的马达单元使车辆的车轴旋转，其中，该马达单元具有：马达，其具有以马达轴线为中心进行旋转的马达轴；减速装置，其与马达轴连接；差动装置，其与减速装置连接，使车轴绕差动轴线旋转；外壳，其具有马达收纳部和齿轮收纳部，该马达收纳部收纳马达，该齿轮收纳部收纳减速装置和差动装置并在内部收纳有油；以及贮存部，其在齿轮收纳部的内部向铅垂方向上侧开口，能够贮存油。差动轴线与马达轴线一致。马达轴是在轴向两侧开口的中空的轴。在马达轴的内部通入有车轴。马达轴的轴向一侧的端部向齿轮收纳部内突出。马达轴的轴向一侧的开口中的马达轴与车轴的径向的间隙的至少一部分位于贮存部的内部。
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公开(公告)号：CN111989234B
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN201980025763.2
申请日：2019-03-28
Applicant: 日本电产株式会社
IPC: B60K6/40 , B60K6/36 , B60K6/405 , B60K6/442 , B60K17/02 , B60K17/04 , B60K17/16 , B60L15/00 , F16H1/06 , F16H57/04 , H02K7/116
Abstract: 本发明的一个方式的马达单元使车辆的车轴旋转，其中，该马达单元具有：马达，其具有以马达轴线为中心进行旋转的马达轴；减速装置，其与马达轴连接；差动装置，其与减速装置连接，使车轴绕差动轴线旋转；外壳，其具有马达收纳部和齿轮收纳部，该马达收纳部收纳马达，该齿轮收纳部收纳减速装置和差动装置并在内部收纳有油；以及贮存部，其在齿轮收纳部的内部向铅垂方向上侧开口，能够贮存油。差动轴线与马达轴线一致。马达轴是在轴向两侧开口的中空的轴。在马达轴的内部通入有车轴。马达轴的轴向一侧的端部向齿轮收纳部内突出。马达轴的轴向一侧的开口中的马达轴与车轴的径向的间隙的至少一部分位于贮存部的内部。
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公开(公告)号：CN112041592B
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN201980028310.5
申请日：2019-03-28
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 在本发明的马达单元的一个方式中，马达轴具有从马达轴的轴向一侧的端面向轴向另一侧凹陷的凹部。传递机构具有：筒状的连结轴，其轴向另一侧的端部嵌合在凹部内；以及行星架销，其将行星齿轮支承为旋转自如。油路具有：连结轴内油路部；环状油路部，其配置于连结轴的轴向另一侧的端部的外周面与凹部的内周面之间；第一径向油路部，其配置于连结轴的轴向另一侧的端部并沿径向延伸；第二径向油路部，其配置于马达轴的轴向一侧的端部并沿径向延伸；行星架销内油路部，其设置于行星架销的内部，并在行星架销的轴向的端面和行星架销的外周面开口；以及连接油路部，其将行星架销内油路部的在端面开口的部分和第二径向油路部连接起来。
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