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公开(公告)号：CN110723242B
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN201910419149.6
申请日：2019-05-20
Applicant: 株式会社岛野
Inventor： 白井丰土
IPC: B62J1/08
Abstract: 针对人力车辆的伸缩装置提供一种流体流动控制结构。所述流体流动控制结构基本上包括第一管、第二管和定位结构。所述第二管可伸缩地联结到所述第一管以沿轴向方向移动。所述定位结构包括第一、第二和第三流体室以及限定选择性地打开和关闭的端口的阀。所述阀包括可相对于阀座沿所述轴向方向移动以在关闭状态和打开状态之间改变阀状态的阀体。所述阀体在所述关闭状态下使所述第一和第二流体室流体分离并且在所述打开状态下使所述第一和第二流体室流体连接。所述第三流体室包括可压缩流体。
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公开(公告)号：CN106240688B
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201610219625.6
申请日：2016-04-11
Applicant: 株式会社岛野
Inventor： 白井丰土
IPC: B62J1/08
Abstract: 一种自行车座杆组件包括第一筒体、第二筒体、安装结构、第一接合部分和第二接合部分。第二筒体构造成被伸缩地接收在第一筒体内。安装结构被附接到第二筒体的远端部。安装结构构造成将自行车车座牢固地安装到第二筒体的远端部。第一接合部分被设置到第二筒体的外周。第二接合部分构造成与第一接合部分接合使得安装结构相对于第二筒体的周向位置是可选择性调节的。
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公开(公告)号：CN107042853B
公开(公告)日：2019-06-21
申请号：CN201611104184.1
申请日：2016-12-05
Applicant: 株式会社岛野
Inventor： 白井丰土
IPC: B62J1/08
CPC classification number: B62J1/08 , B62J1/28 , B62J2001/085 , B62J2099/004
Abstract: 本发明提供一种自行车座杆组件。自行车座杆组件包括第一管、第二管和相对地定位第一管和第二管的定位结构。定位结构被安装到第一管和第二管中的至少一个并且被构造成使得自行车座杆组件的状态在第一可调节状态和第二可调节状态之间变化，其中在所述第一可调节状态下第二管响应于被施加到第二管的参考力相对于第一管以第一速度缩回或延伸，并且在所述第二可调节状态下第二管响应于被施加到第二管的参考力相对于第一管以第二速度缩回或延伸。第二速度小于第一速度。
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公开(公告)号：CN104859760A
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201410807206.5
申请日：2014-12-23
Applicant: 株式会社岛野
Inventor： 白井丰土
CPC classification number: B62K23/04 , F16C1/18 , Y10T74/2048 , B62J1/08 , B62J2001/085 , B62K23/02
Abstract: 一种自行车操作设备，包括基体构件和被操作构件。被操作构件构造为能够相对于基体构件沿着第一路径从静止位置移动到第一操作位置，以便将操作拉索相对于基体构件沿着拉索操作方向以第一移动量牵拉。被操作构件构造为能够相对于基体构件沿着第二路径从静止位置移动到第二操作位置，以便将操作拉索相对于基体构件沿着拉索操作方向以第二移动量牵拉。第二路径与第一路径至少部分地不同。第二移动量与第一移动量不同。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104443239A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201410103664.0
申请日：2014-03-20
Applicant: 株式会社岛野
IPC: B62M9/16
CPC classification number: F16H7/0829 , B62M9/16
Abstract: 本发明公开了一种链张紧设备，所述链张紧设备基本上设置有主体、链引导件、转动流体阻尼单元以及转动阻力调节装置。该主体构造为安装到自行车。链引导件可枢转地联接到主体，以绕着转动轴线相对于主体转动。转动流体阻尼单元操作地连接在主体与链引导件之间，以对链引导件绕着转动轴线转动提供转动阻力。转动阻力调节装置操作地连接到转动流体阻尼单元，以在操作状态下通过转动阻力调节装置来改变转动流体阻尼单元的转动阻力设置。
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公开(公告)号：CN102009716B
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201010243193.5
申请日：2010-07-30
Applicant: 株式会社岛野
Inventor： 白井丰土
CPC classification number: B62J1/08 , B62J99/00 , B62J2099/0013 , B62K19/36
Abstract: 本发明提供了一种用于改变自行车车座高度的自行车车座高度调节方法。该方法包括对操作装置进行操作以输出用于调节所述座高度的车座升高或降低命令。该方法进一步包括在操作了所述操作装置后释放所述操作装置。如果一升高命令已被输出，则该方法进一步包括在释放所述操作装置后，将所述自行车车座升高到一较高车座位置，该较高车座位置比在所述车座升高命令之前即已存在的先前的车座位置高。如果一降低命令已被输出，则该方法进一步包括在释放所述操作装置后，将所述自行车车座降低到较低车座位置，该较低车座位置比在所述车座降低命令之前即已存在的先前的车座位置低。
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公开(公告)号：CN101596922B
公开(公告)日：2011-10-05
申请号：CN200810182386.7
申请日：2008-11-28
Applicant: 株式会社岛野
Inventor： 白井丰土
Abstract: 本发明提供一种自行车避震系统，该自行车避震系统设有阻尼单元和阻尼控制单元以控制可伸缩地连接的上部和下部管的移动。阻尼力调整阀选择性地调整流体经过阻尼活塞的流体流量。阻尼活塞具有流体流动端口，流体流动端口相对于阻尼锁定机构的流体流动通道在轴向上间隔开，使得在所述阻尼锁定机构处于非锁定模式时，由阻尼活塞的流体流动端口和阻尼锁定机构的流体流动通道在轴向上形成流动路径。第一致动构件操作阻尼力调整阀，第二致动构件操作阻尼锁定机构，使得当所述第二致动构件被操作时，阻尼力调整阀保持在设定位置。
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公开(公告)号：CN101596922A
公开(公告)日：2009-12-09
申请号：CN200810182386.7
申请日：2008-11-28
Applicant: 株式会社岛野
Inventor： 白井丰土
Abstract: 本发明提供一种自行车避震系统，该自行车避震系统设有阻尼单元和阻尼控制单元以控制可伸缩地连接的上部和下部管的移动。阻尼力调整阀选择性地调整流体经过阻尼活塞的流体流量。阻尼活塞具有流体流动端口，流体流动端口相对于阻尼锁定机构的流体流动通道在轴向上间隔开，使得在所述阻尼锁定机构处于非锁定模式时，由阻尼活塞的流体流动端口和阻尼锁定机构的流体流动通道在轴向上形成流动路径。第一致动构件操作阻尼力调整阀，第二致动构件操作阻尼锁定机构，使得当所述第二致动构件被操作时，阻尼力调整阀保持在设定位置。
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公开(公告)号：CN203581294U
公开(公告)日：2014-05-07
申请号：CN201320593475.7
申请日：2013-09-25
Applicant: 株式会社岛野
CPC classification number: F16H61/26 , B62K2025/044 , B62M25/08 , Y10T74/2045 , Y10T74/20456 , Y10T74/20462 , Y10T74/2078 , Y10T74/20792
Abstract: 一种自行车部件控制装置至少包括第一传感器和控制器。第一传感器检测第一操作条件，骑车者是否坐在自行车车座上。可以设置检测第二操作条件的第二传感器。所述传感器输出指示相应操作条件的信号。控制器操作性地至少连接到第一传感器并且可能连接到第二传感器。控制器构造为至少基于第一信号并且可能基于第二信号产生部件控制指令，以控制自行车部件。当没有设置第二传感器时，所述自行车部件是自动变速装置和避震器之外的部件。如果设置有第二传感器，则可以控制避震器和自动变速装置，或者可以控制自动变速装置和避震器之外的部件。
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