双列圆锥滚动轴承
    22.
    发明公开

    公开(公告)号:CN110701195A

    公开(公告)日:2020-01-17

    申请号:CN201911043302.6

    申请日:2019-10-30

    Abstract: 本发明属于轴承装备制造技术领域,具体涉及一种双列圆锥滚子轴承,应用于轨道交通轴承的地铁轴箱轴承,包括内圈、双滚道外圈、保持架和两列滚动体;所述两列滚动体分别通过保持架保持在内圈和双滚道外圈之间,所述轴承套装在主轴上,内圈端面与主轴轴肩之间设置后挡圈,后挡圈与主轴轴肩的弧度相配合,内圈端面与后挡圈之间设置C型塑钢垫圈,C型塑钢垫圈的开口包裹后挡圈的侧表面。本发明采用在轴承内圈端面和后挡圈间安装C型塑钢垫圈,使轴承内圈端面和后挡圈不直接接触,而是通过塑钢隔圈与后挡贴合,有效防止内圈端面与后挡之间蠕动磨损,避免影响轴承与轴的配合,防止轴承运用故障。

    改进的圆锥滚子轴承
    23.
    发明公开

    公开(公告)号:CN109296635A

    公开(公告)日:2019-02-01

    申请号:CN201811456263.8

    申请日:2018-11-30

    Abstract: 本发明涉及一种改进的圆锥滚子轴承,主要用于重载、轴向负荷大等重大型机械。改进的圆锥滚子轴承,包括外圈、内圈、圆锥滚子和保持架,所述内圈的外周面上设有锥形的内圈滚道,所述外圈的内周面上设有锥形的外圈滚道,圆锥滚子通过保持架设置在内圈滚道以及外圈滚道之间,所述内圈带有大挡边和小挡圈,大挡边设置在大内径滚道的一侧,小挡圈设置在小内径滚道的一侧,所述小挡圈与内圈相互独立。将内圈小挡圈部分做成一个独立件。轴承装配先将滚子、保持架组件装入内圈中,再将小挡圈这个独立件装入内圈,此结构圆锥滚子轴承在装配时保持架不用涨形和缩形工序,节省了涨形和缩形两套装配模具。并且不会对保持架造成损坏。

    整体式密封双列圆锥滚子轴承

    公开(公告)号:CN109253161A

    公开(公告)日:2019-01-22

    申请号:CN201811459208.4

    申请日:2018-11-30

    Abstract: 本发明涉及鱼雷罐车用整体式密封双列圆锥滚子轴承技术领域,应用于钢厂鱼雷罐车走形车轮,具体涉及整体式密封双列圆锥滚子轴承。包括第一内圈、第二内圈、双滚道外圈、第一圆锥滚动体、第二圆锥滚动体,第一密封组件、第二密封组件;所述第一内圈与双滚道外圈之间设置保持架,保持架上安装第一圆锥滚动体,所述第二内圈与双滚道外圈之间设置保持架,保持架上安装第二圆锥滚动体,所述第一圆锥滚动体外侧的第一内圈与双滚道外圈之间设置第一密封组件,所述第二圆锥滚动体外侧的第二内圈与双滚道外圈之间设置第二密封组件。其为一种新型整体式密封双列圆锥滚子轴承,密封轴承免维护周期为8年,在免维护周期内不需要进行润滑脂的补充。

    一种实体保持架及深沟球轴承

    公开(公告)号:CN219529600U

    公开(公告)日:2023-08-15

    申请号:CN202320320498.4

    申请日:2023-02-27

    Abstract: 本实用新型涉及深沟球轴承技术领域,具体为一种实体保持架及深沟球轴承,其包括两个扣合并固定的半保持架,扣合并固定而成的所述实体保持架具有多个用于装滚子的兜孔,所述兜孔靠近半保持架内径的表面设为两个半径相同的球面,所述兜孔靠近半保持架外径的表面设为圆柱面;两个所述球面的球心位置均偏离所述兜孔的中心面,且相对于所述兜孔的中心面对称分布。本实用新型能够保证兜孔与钢球的接触角处在最佳角度,使保持架具有最好的减振性能。另外,保持架外径侧兜孔为圆柱面兜孔,圆柱面兜孔在轴承转动过程中,能够改善保持架和滚动体之间的润滑效果,防止深沟球轴承长时间在无润滑条件下转动,增加轴承的使用寿命。

    一种双列圆锥滚动轴承
    28.
    实用新型

    公开(公告)号:CN211082586U

    公开(公告)日:2020-07-24

    申请号:CN201921843980.6

    申请日:2019-10-30

    Abstract: 本实用新型属于轴承装备制造技术领域,具体涉及一种双列圆锥滚动轴承,应用于轨道交通轴承的地铁轴箱轴承,包括内圈、双滚道外圈、保持架和两列滚动体;所述两列滚动体分别通过保持架保持在内圈和双滚道外圈之间,所述轴承套装在主轴上,内圈端面与主轴轴肩之间设置后挡圈,后挡圈与主轴轴肩的弧度相配合,内圈端面与后挡圈之间设置C型塑钢垫圈,C型塑钢垫圈的开口包裹后挡圈的侧表面。本实用新型采用在轴承内圈端面和后挡圈间安装C型塑钢垫圈,使轴承内圈端面和后挡圈不直接接触,而是通过塑钢隔圈与后挡贴合,有效防止内圈端面与后挡之间蠕动磨损,避免影响轴承与轴的配合,防止轴承运用故障。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利

Patent Agency Ranking