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公开(公告)号：CN112507429A
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN202011384891.7
申请日：2020-12-01
Applicant: 北京交通大学
IPC: G06F30/13 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种隧道支护结构体系刚度的设计方法及系统，依据变形位置与隧道开挖方向和隧道掌子面的关系，将围岩变形划分为四个阶段，然后分别计算四个阶段的围岩标准形变量，再根据所述四个阶段的围岩标准形变量初步设计各个阶段的支护结构体系刚度值，最后调整所述支护结构的刚度值。本发明通过建立隧道力学模型，制定围岩变形量化控制标准，通过建立隧道围岩变形与支护刚度的量化关系，实现隧道支护结构体系的定量化设计，并进一步对支护系统刚度进行优化分配，得到最经济的刚度设计方案，使得支护设计更科学合理。
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公开(公告)号：CN110489926A
公开(公告)日：2019-11-22
申请号：CN201910822107.7
申请日：2019-09-02
Applicant: 北京交通大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种基于地层变形的海底隧道施工过程控制方法及系统。所述方法考虑了不同地层条件和不同施工方法下隧道围岩力学响应的差异性，建立了海底隧道海床裂缝、海床变形与隧道拱顶变形的量化关系，根据海底隧道不同的地层模式和施工工法制定相应的围岩变形控制标准和方案，通过实测隧道拱顶沉降对海底隧道施工安全进行控制，从而降低了海底隧道围岩稳定性控制的主观性，保证施工安全；同时可避免支护和加固费用的浪费，提高海底隧道施工方案的科学性和可靠性。此外本发明方法根据不良地质体地层模式的力学响应特点，进一步将海底隧道划分为不同阶段进行分阶段控制，可以提高围岩稳定性的控制效率。
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公开(公告)号：CN110427701A
公开(公告)日：2019-11-08
申请号：CN201910710540.1
申请日：2019-08-02
Applicant: 北京交通大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开一种基于安全储备系数的隧道二次衬砌设计方法及系统。该方法包括：获取隧道围岩和支护参数；根据隧道围岩和支护参数确定隧道轮廓线上不同空间位置处在围岩变形过程中二次衬砌的受力情况，得到二次衬砌在变形影响下的不同空间位置处的第一受力曲线；根据二次衬砌的材料强度对二次衬砌进行极限受力计算，得到二次衬砌在极限受力情况下的第二受力曲线；根据第一受力曲线位于第二受力曲线外侧且偏离第二受力曲线最远位置的点所对应的空间位置确定二次衬砌的最不利荷载位置；根据最不利荷载位置所对应的点在第二受力曲线中的位置，利用二分法确定最不利荷载位置在预设安全储备系数下的最小厚度。本发明的方法及系统能够避免工程材料的浪费。
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公开(公告)号：CN109057839B
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201811036902.5
申请日：2018-09-06
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明公开一种基于围岩结构性的隧道锚固体系设计方法及系统。方法包括：获取隧道围岩最大变形量和隧道围岩极限变形量；判断所述隧道围岩最大变形量是否小于所述隧道围岩极限变形量；若是，则对隧道正常施工；若否，则获取围岩松动范围和锚杆支护范围；判断所述围岩松动范围是否小于所述锚杆支护范围；若是，则仅采用锚杆支护；若否，则采用锚杆和锚索协同支护。采用本发明的基于围岩结构性的隧道锚固体系设计方法或系统能够实现隧道设计的科学化和精细化。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109188013A
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201810981626.3
申请日：2018-08-27
Applicant: 北京交通大学
IPC: G01P5/00
Abstract: 本发明公开了一种水砂混合物固相流速实时量测装置及方法，包括：密封容器、称量容器、称重传感器模块、注油管和溢流管，所述密封容器底部固定连接有所述称重传感器模块，所述称重传感器模块上固定连接有所述称量容器，所述称量容器位于所述密封容器内部。本发明通过将称量容器及称重传感器内置于密封容器内部，并且密封油管、进水砂管和排水管设置在密封容器顶板上，使得密封油管、进水砂管和排水管与称量容器不接触，消除了管路与称量容器的连接附加力，使得测量更加精确。本发明的水砂混合物固相流速实时量测方法，操作简单，在封闭液态环境进行称量，消除了外部环境对测量的影响，使测量处于稳定、封闭的环境中，提高了测量精度。
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公开(公告)号：CN109026144A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201810845980.3
申请日：2018-07-27
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明公开了一种海底隧道主动控制式防排水体系设计方法及系统。所述方法包括：获取海底隧道工程参数以及海底隧道允许排水量；根据所述海底隧道工程参数确定隧道围岩原始渗水量；判断所述隧道围岩原始渗水量是否大于所述海底隧道允许排水量，若是，获取采用多个不同防排水措施所对应的隧道结构渗水量并计算多个不同防排水措施所承担的水荷载；若否，根据所述隧道结构渗水量以及所述水荷载确定主动控制式防排水体系。采用本发明所提供的设计方法及系统能够降低海底隧道防排水设计的主观性，提高其科学性；同时可避免浪费，消除因设计不合理造成的隧道施工安全隐患。
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公开(公告)号：CN220921510U
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202322529125.0
申请日：2023-09-18
Applicant: 山东翔文机械制造有限公司 , 北京交通大学
IPC: B23P23/02
Abstract: 本实用新型公开了一种用于高铁侧墙板集铣削钻加工一体化的数控装置，包括一个水平方向的锯刀、一个垂直地面方向的锯刀、一个垂直地面方向的铣刀、多个与之相连的电机及履带以及一条前后移动导轨组成。锯刀和铣刀的移动均由数控电机进行操作，并且该装置为两端同时工作，导轨针对大尺寸侧墙板难以加工的难题设计，大大提升了加工效率。本实用新型解决了高铁侧墙板在铣切的过程中主要存在的侧墙板由于尺寸过大，导致铣墙板的铣削过程不够连续，从而严重影响侧墙板的铣削效率，并且大尺寸的侧墙板在铣削过程中容易产生晃动，严重影响侧墙板的切口平整，以及在固定侧墙板的过程中容易造成侧墙板外壁损坏等问题；本实用新型大大提高了侧墙板的生产效率。
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公开(公告)号：CN220782824U
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202322473217.1
申请日：2023-09-12
Applicant: 山东翔文机械制造有限公司 , 北京交通大学
Abstract: 本实用新型公开了一种半轴滚压装置，包括箱体，箱体内为气室，气室内设有活塞，箱体上开有进气口，进气口与气室相通，且置于活塞上方，活塞连接驱动轴，驱动轴的一端穿出箱体，并连接有挤压轮，驱动轴内设有润滑油通道，驱动轴的侧壁上设有相对设置的润滑油输入口和润滑油输出口。本实用新型结构简单，安装方便，通过滚压保证了半轴的粗糙度的同时提高其表面硬度，有效地增加了半轴的使用寿命，将该装置与车床集成在一起减少了后续加工工序，提高了生产效率。
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公开(公告)号：CN220921329U
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202322506537.2
申请日：2023-09-15
Applicant: 山东翔文机械制造有限公司 , 北京交通大学
IPC: B23K37/00
Abstract: 本实用新型公开了一种消除摩托车油箱焊接形变的散热装置，包括夹具，夹具上设有“凹”型镶件，“凹”型镶件上设有预置温度场，预置温度场从焊缝横向方向依次分为第一冷却区域、加热区域和第二冷却区域，“凹”型镶件中设有多个定位孔。通过预置温度场所提供的温差拉伸效应控制焊接热应力应变的发展，以保证定量地控制焊缝纵向压缩塑性应变，阻止焊接时工件发生瞬态面外失稳变形。镶件上开设的凹槽还可以起到隔离工件焊缝与模具的功能，以防工件与模具焊接在一起。通过这种简单有效的手段可改变焊后残余应力场使之重新分布，采用常规的焊接方法和焊接工艺参数，即可达到焊后低应力无变形的效果，提高生产效率。
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