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公开(公告)号：CN107635197B
公开(公告)日：2021-06-15
申请号：CN201710852381.X
申请日：2017-09-19
Abstract: 本发明提供了一种MCPTT系统中用户话权控制的方法。该方法包括：MCPTT服务器根据应用策略创建用户分类和话权组，对不同类别的用户分别授予不同的话权请求权限，将各个用户分别划分到话权组，同一话权组中的所有用户属于同一类别；MCPTT服务器将各个用户所属于的类别和话权组发送到各个用户，各个用户的终端根据所属于的用户类别对应的话权请求权限，在所属于的话权组中进行话权请求操作。本发明通过MCPTT服务器基于优选策略对用户的话权请求进行仲裁，MCPTT服务器只需要处理话权预授予用户的信令，从而有效地减轻MCPTT服务器的负荷，避免网络拥塞，可以适用于铁路业务需求中的众多用户同时发出话权请求的场景。
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公开(公告)号：CN108712727B
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN201810411138.9
申请日：2018-05-02
Abstract: 本发明提供了一种智能网条件下基于功能号的铁路系统动态组呼实现方法，用户拨打短号码发起动态组呼，为同一类型的动态组呼分配虚拟组号，标识不同的组呼以及组呼成员，实现与注册功能号的对应关系，根据虚拟组号的匹配查找相同组内的业务用户，依据功能号使用场景确定性在GCR中预先配置组呼信息，通过查询GCR配置信息建立动态组呼，组呼区域可随组呼成员位置的变化而实时更新，避免了组呼成员因列车高速移动接受不到组呼消息的现象发生；充分利用现有网络上的信令，突破组呼区域和在组ID限制的缺陷，实现可以不受组呼区域的限制和灵活的组呼成员的的动态组呼；有效克服了基于短消息动态组呼实时性差和基于USSD动态组呼易造成无线网络拥塞的弊端。
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公开(公告)号：CN108521659B
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN201810106562.2
申请日：2018-02-02
Abstract: 本发明公开一种基于列车位置的铁路LTE分层覆盖网络干扰协调方法，所述方法包括：S1：确定铁路热点通信区域、稀疏通信区域以及地理保护边界；S2：计算热点通信区域和稀疏通信区域的业务量，通过业务量预测得到热点通信区域和稀疏通信区域的频率带宽需求、网络覆盖模式及工作模式；S3：获取线路中列车的位置信息，通过干扰保护准则优化列车所在位置的工作模式，本发明在频率资源严格受限条件下，对于地理相邻或相互重叠的热点通信区域和稀疏通信区域的分层无线通信网络进行干扰协调，实现热点通信区域和稀疏通信区域的频率资源共享，进而实现频谱资源利用的最大化。
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公开(公告)号：CN104796936B
公开(公告)日：2019-03-12
申请号：CN201510128594.9
申请日：2015-03-23
Abstract: 本发明实施例提供了一种铁路机车综合无线通信设备及其使用方法。该设备主要包括：主用模块用于具备语音调度功能和数据承载功能；备用模块用于具备语音调度功能和数据承载功能；控制模块用于按照设定的时间间隔检测主用模块、备用模块的状态信息，状态信息包括状态故障和状态正常，根据所述主用模块、备用模块的状态信息，控制所述主用模块、备用模块进行语音调度功能或者数据承载功能之间的切换。本发明实施例实现了CIR设备中的语音功能模块和数据业务功能模块相互备份，提供了一种高效率的CIR设备无线通信设备冗余方法，提高了机车综合无线通信的可靠性。避免了如果CIR语音模块或数据模块出现故障将对铁路安全运输造成损失的情况的发生。
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公开(公告)号：CN108712727A
公开(公告)日：2018-10-26
申请号：CN201810411138.9
申请日：2018-05-02
Abstract: 本发明提供了一种智能网条件下基于功能号的铁路系统动态组呼实现方法，用户拨打短号码发起动态组呼，为同一类型的动态组呼分配虚拟组号，标识不同的组呼以及组呼成员，实现与注册功能号的对应关系，根据虚拟组号的匹配查找相同组内的业务用户，依据功能号使用场景确定性在GCR中预先配置组呼信息，通过查询GCR配置信息建立动态组呼，组呼区域可随组呼成员位置的变化而实时更新，避免了组呼成员因列车高速移动接受不到组呼消息的现象发生；充分利用现有网络上的信令，突破组呼区域和在组ID限制的缺陷，实现可以不受组呼区域的限制和灵活的组呼成员的动态组呼；有效克服了基于短消息动态组呼实时性差和基于USSD动态组呼易造成无线网络拥塞的弊端。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108521659A
公开(公告)日：2018-09-11
申请号：CN201810106562.2
申请日：2018-02-02
Abstract: 本发明公开一种基于列车位置的铁路LTE分层覆盖网络干扰协调方法，所述方法包括：S1：确定铁路热点通信区域、稀疏通信区域以及地理保护边界；S2：计算热点通信区域和稀疏通信区域的业务量，通过业务量预测得到热点通信区域和稀疏通信区域的频率带宽需求、网络覆盖模式及工作模式；S3：获取线路中列车的位置信息，通过干扰保护准则优化列车所在位置的工作模式，本发明在频率资源严格受限条件下，对于地理相邻或相互重叠的热点通信区域和稀疏通信区域的分层无线通信网络进行干扰协调，实现热点通信区域和稀疏通信区域的频率资源共享，进而实现频谱资源利用的最大化。
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公开(公告)号：CN104796936A
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201510128594.9
申请日：2015-03-23
CPC classification number: H04W24/04 , H04L41/0659 , H04W76/19
Abstract: 本发明实施例提供了一种铁路机车综合无线通信设备及其使用方法。该设备主要包括：主用模块用于具备语音调度功能和数据承载功能；备用模块用于具备语音调度功能和数据承载功能；控制模块用于按照设定的时间间隔检测主用模块、备用模块的状态信息，状态信息包括状态故障和状态正常，根据所述主用模块、备用模块的状态信息，控制所述主用模块、备用模块进行语音调度功能或者数据承载功能之间的切换。本发明实施例实现了CIR设备中的语音功能模块和数据业务功能模块相互备份，提供了一种高效率的CIR设备无线通信设备冗余方法，提高了机车综合无线通信的可靠性。避免了如果CIR语音模块或数据模块出现故障将对铁路安全运输造成损失的情况的发生。
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公开(公告)号：CN101800747A
公开(公告)日：2010-08-11
申请号：CN201010110757.8
申请日：2010-02-09
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 一种基于GPRS移动智能网实现列车终端多媒体业务的方法。为了解决现有的旅客列车上开展的服务项目单调、缺乏特色、信息化程度低的问题，本发明提供一种基于GPRS移动智能网实现列车终端多媒体业务的方法通过首先设计列车移动终端多媒体业务支撑网络结构，然后根据此网络定义实现列车移动终端多媒体业务的五个部分的流程：用户终端开机流程、用户终端访问网络流程、列车内进行购物和订餐的流程、用户终端终端离开网络的过程和计费过程。利用GPRS移动智能网提供的功能，用户可以通过对移动终端的操作来完成视频点播、无线上网、列车内购物和订餐等服务，同时列车服务人员也可以通过服务器来接受旅客的服务请求，来针对性的进行服务。
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公开(公告)号：CN101489205A
公开(公告)日：2009-07-22
申请号：CN200910078202.7
申请日：2009-02-20
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提出了一种避免二次触发智能网问题的解决方法。该方法针对铁路业务中基于MSISDN的只涉及到一个MSC的呼叫限制业务，通过在HLR中抑制T－CSI信息的发送来避免GSM－R智能网的触发。T－CSI触发点的触发准则是在HLR中进行检查，MSC根据返回的Send Roaming Information Ack中是否带有签约信息来决定是否触发智能网，因此对于MSC来说，只要HLR不返回T－CSI签约信息就不会触发智能网。提出在第一次漫游信息询问的消息中引入Suppression T－CSI信元来避免智能网的二次触发。该方法缩短了呼叫接续的时延，减轻了SCP处理的负担，并且可以简单有效的实现。
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公开(公告)号：CN101483895A
公开(公告)日：2009-07-15
申请号：CN200910078021.4
申请日：2009-02-10
Applicant: 北京交通大学
IPC: H04W36/08
Abstract: 一种优化GSM－R网络越区切换的方法。根据铁路GSM－R网络线状覆盖的特点，在只考虑单网覆盖的情形下，相邻小区只有前后两个，若再知道列车的运动方向，即可确定切换的目标小区，从而简化目标小区列表。本发明提出了一种确定列车运动方向的方法，即BSC切换记录统计法，在BSC处对某一特定用户的前几次切换做跟踪，记录前N次(N≥3)切换该用户依次所切换的目标小区，对应BSC内存储的其覆盖范围内沿着网络方向的小区顺序列表判断出列车的运行方向。由此得到的新切换邻小区列表可简化切换过程，缩短切换时间，提高切换的可靠性，解决网内小区的乒乓切换问题，同时避免了往回切换的现象。
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