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公开(公告)号：CN205644530U
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201620349986.8
申请日：2016-04-21
Applicant: 广州供电局有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种串口转无线通信器，包括总线结构、处理装置、无线收发装置和多个串口装置，串口装置通过总线结构连接处理装置，处理装置连接无线收发装置。处理装置通过总线结构获取各串口装置接收的上传串口信号，转换为无线收发装置可识别的上传信号并发送至无线收发装置。无线收发装置将处理装置发送的上传信号转换为无线信号并发送，以及将接收的无线信号转换为下传信号并输送至处理装置；处理装置接收无线收发装置发送的下传信号，转换为下传串口信号并通过总线结构输送至对应的串口装置，串口装置将下传串口信号输出。通过总线结构连接处理装置和多个串口装置，实现多路串口数据的上传和下传，满足多通道监控的需求，降低了使用成本低。
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公开(公告)号：CN205562622U
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201620341071.2
申请日：2016-04-20
Applicant: 广州供电局有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种车载冲击电压发生器，包括冲击发生器本体。冲击发生器本体包括至少两个串联连接的电压冲击发生模块。电压冲击发生模块包括第一连接件、第二连接件、一个以上充电电容、一个以上充电电阻、及位于所述第一连接件与所述第二连接件之间的至少三个支撑柱。支撑柱两端分别连接所述第一连接件与所述第二连接件。相邻支撑柱上并列间隔设置有多个充电电容。支撑柱上设置有多个充电电阻，多个充电电阻沿着支撑柱布置。上述的车载冲击电压发生器，能够适应于较多的充电电阻与充电电容的安装，且较多的充电电容与充电电阻均能得以较好的在支撑柱上进行安装，适用于高幅值的电压冲击试验。
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公开(公告)号：CN205539336U
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201620227269.8
申请日：2016-03-22
Applicant: 广州供电局有限公司
IPC: G01R31/12
Abstract: 气隙缺陷放电模型包括第一电极、第二电极以及气隙，所述第一电极与所述第二电极分别设置在所述气隙缺陷放电模型的两端，所述第一电极用于与电压源连接，所述第二电极用于接地；所述气隙为设置于所述气隙缺陷放电模型内部的椭球状的气隙。本实用新型中气隙缺陷放电模型的气隙为椭球状，能够模拟实际GIS盆式绝缘子内部椭球状气隙局部放电，满足了GIS盆式绝缘子局部放电特性研究的需要。本实用新型还提供一种气隙缺陷试验装置。
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公开(公告)号：CN204789896U
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201520551683.X
申请日：2015-07-27
IPC: G01R31/12
Abstract: 本实用新型涉及一种GIS稍不均匀电场的击穿特性研究模拟装置，高压极板接入外施电压，通过调节高压电极杆的长度来调节电场分布情况。利用高压电极模拟实际GIS的高压导杆，利用面电极模拟实际GIS的外壳，与高压电极配合形成模拟GIS内部实际的稍不均匀电场分布，以便进行电场分布可调的模拟GIS稍不均匀电场的击穿特性研究。与传统的研究方式相比，花费少且操作方便，提高了研究便利性。
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公开(公告)号：CN205562621U
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201620341002.1
申请日：2016-04-20
Applicant: 广州供电局有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种用于现场试验的冲击电压发生器，包括冲击发生器本体与均压环。所述冲击发生器本体包括至少两个电压冲击发生模块，至少两个所述电压冲击发生模块串联连接。所述均压环设置在所述冲击发生器本体的顶部，所述均压环为矩形环，且所述矩形环的四个顶角均为圆角。上述的用于现场试验的冲击电压发生器，相对于现有技术采用多个均压环提高冲击电压电场均匀效果的方式，本实用新型仅在冲击发生器本体顶部设置一个均压环，并根据车载尺寸将均压环车载化，同时满足均压环对冲击电压的电场分布均匀的条件下尽量减小均压环的体积，以便于均压环安装到冲击电压发生器中，从而冲击电压发生器便于进行现场安装。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN205562620U
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201620340802.1
申请日：2016-04-20
Applicant: 广州供电局有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种电感提升机构，用于将电感悬挂于冲击电压发生器本体与分压器之间，电感包括与冲击电压发生器本体可转动连接的第一端及与所述第一端相对的第一端，电感提升机构包括悬挂件、滑轮以及第一牵引件，悬挂件设置于分压器上，第一牵引件的固定端与第一端连接，第一牵引件的自由端绕设于滑轮上并在外力作用下牵引电感的第一端使其悬挂于悬挂件上。上述电感提升机构应用于车载冲击电压发生器时，在外力的作用下通过第一牵引件及滑轮使电感的第一端相对冲击电压发生器本体旋转，且使电感的第二端在第一牵引件的牵引下移动至并悬挂于悬挂件上，安装方便省力。本实用新型还涉及一种包含上述电感提升机构的车载冲击电压发生器。
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公开(公告)号：CN204882802U
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：CN201520541323.1
申请日：2015-07-22
IPC: G01R31/14
Abstract: 本实用新型涉及一种超高频传感器的信号调理电路，包括：依次连接的天线单元、第一阻抗匹配单元、滤波单元、第二阻抗匹配单元、信号放大单元、第三阻抗匹配单元以及超高频对数检波单元。上述超高频传感器的信号调理电路，通过天线单元接收耦合局部放电信号后，经滤波器滤除干扰信号，然后利用信号放大单元进行信号放大，再通过超高频对数检波器进行真有效值相应的功率检测后输出，提高信号的有效值采集率，使得信号检测的精度提高。同时，在每一级信号处理单元之间加入阻抗匹配单元，使得前后两级信号处理单元之间的阻抗匹配，提高信号传输效率。
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公开(公告)号：CN204330960U
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN201420839121.0
申请日：2014-12-24
Applicant: 广州供电局有限公司 , 北京华天机电研究所有限公司
IPC: G01R31/12
Abstract: 本实用新型公开了一种GIS现场冲击耐压试验装置，包括箱体、冲击电压发生器组件及驱动组件，箱体包括底板、固接于底板相对两侧的侧板及顶板，底板包括承载底板及支撑底板，承载底板安装于车体，支撑底板铰接于承载底板一端，顶板可移动地连接于侧板，底板、侧板及顶板配合形成一容置空间；冲击电压发生器组件，安装于支撑底板；可伸缩的驱动组件安装于承载底板，驱动组件与支撑底板连接，以控制支撑底板相对承载底板转动，并使冲击电压发生器组件收容于容置空间。上述GIS现场冲击耐压试验装置，结构紧凑，实现了设备的小型化与整体化，各个部件采用一体式结构不需要现场装配、调试、拆卸等准备工作，提高了试验效率，缩短了试验周期。
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公开(公告)号：CN205565474U
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201620340868.0
申请日：2016-04-20
Applicant: 广州供电局有限公司
IPC: H02B3/00
Abstract: 本实用新型涉及一种变压器就位装置，用于移动变压器使其与冲击电压发生器本体连接，所述变压器就位装置包括导轨、用于安装所述变压器的支撑平台、移动组件以及定位机构，所述移动组件连接于所述支撑平台与所述导轨之间并带动所述支撑平台沿所述导轨在存放位置与工作位置之间移动；所述定位机构包括第一定位组件及第二定位组件，所述第一定位组件用于将所述支撑平台固定于所述存放位置，所述第二定位组件用于将所述支撑平台固定于所述工作位置。上述变压器就位装置用于与车载冲击电压发生器，移动组件带动支撑平台沿导轨将变压器从存放位置移动到工作位置，定位机构使变压器固定于存放位置或工作位置，提高了变压器的就位效率。
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公开(公告)号：CN205554016U
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201620340784.7
申请日：2016-04-20
Applicant: 广州供电局有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种车载冲击电压发生器，包括车辆，车辆包括车厢、与车厢连接的车头及车辆防雨机构，车厢包括相对设置于两侧的侧板及顶板；顶板滑动连接于两块侧板上并可在外力作用下相对于两块侧板打开与关闭，车辆防雨机构包括导轨和防雨组件，导轨设置于车厢的两块侧板上且延伸至车头，所述防雨组件在顶板相对于两块所述侧板关闭时遮挡于所述车头的上方，且所述防雨组件还可在所述顶板相对于两块所述侧板打开时以其与所述顶板的连接处为轴向靠近车头方向转动。上述车载冲击电压发生器将车辆防雨结构和车顶融为一体，整个装置在恶劣天气的情况下，可以从车厢及车头上方进行防护，以防止雨雪、风沙的侵害，提高车载冲击电压发生器的防雨性能。
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