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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101300152B
公开(公告)日：2011-06-08
申请号：CN200680040603.8
申请日：2006-08-30
Applicant: 东京座椅技术株式会社 , 本田技研工业株式会社
Abstract: 一种车辆用座椅，将位于比就座者的后背上部靠向腰部后方的位置的近似四边形的一张板状缓冲板(31)，通过上下并列设置的多个座椅弹簧(34)前后移动自如地安装到座椅靠背框架(5)上，前述上下并列设置的多个座椅弹簧(34)中的任意左右一对座椅弹簧(34B)的一端，分别与转动自如地设置于前述座椅靠背框架(5)的一对下部连杆机构(35)连接，由该座椅弹簧(34B)之间的缓冲板(31)构成使头枕(4)向前方移动的后撞感知部(40)，前述座椅弹簧(34B)的另一端的连结部(39)直接安装于前述下部连杆机构(35)。
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公开(公告)号：CN100480093C
公开(公告)日：2009-04-22
申请号：CN200510080407.0
申请日：2005-07-01
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60N2/48
CPC classification number: B60N2/4228 , B60N2/809 , B60N2/888
Abstract: 本发明提供一种头枕升起机构，其通过使用细且刚性低的传动部件，当车辆被追尾时能够使头枕灵敏升起。当车辆被追尾时安装在坐椅靠背(12)内部的受压靠板(22)就会向车体后方移动，随之波顿安全缆索(27)会将受压靠板的移动以拉伸负荷的形式传递给头枕升起机构(26)，接着使头枕迅速升起从而起到约束乘员头部的作用。又因为波顿安全缆索只传递拉伸负荷故不会发生压曲现象，与使用杆型材料传递压缩负荷的情况相比较变得更加轻巧。又因为波顿安全缆索比较轻，就不必为了减轻其重量而勉强把受压靠板设置在靠近头枕升起机构的位置上，而可以设置在发生追尾时其能获得充分驱动力的最合适的位置上。
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公开(公告)号：CN101300152A
公开(公告)日：2008-11-05
申请号：CN200680040603.8
申请日：2006-08-30
Applicant: 东京座椅技术株式会社 , 本田技研工业株式会社
Abstract: 一种车辆用座椅，将位于比就座者的后背上部靠向腰部后方的位置的近似四边形的一张板状缓冲板(31)，通过上下并列设置的多个座椅弹簧(34)前后移动自如地安装到座椅靠背框架(5)上，前述上下并列设置的多个座椅弹簧(34)中的任意左右一对座椅弹簧(34B)的一端，分别与转动自如地设置于前述座椅靠背框架(5)的一对下部连杆机构(35)连接，由该座椅弹簧(34B)之间的缓冲板(31)构成使头枕(4)向前方移动的后撞感知部(40)，前述座椅弹簧(34B)的另一端的连结部(39)直接安装于前述下部连杆机构(35)。
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公开(公告)号：CN215921984U
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202122060264.4
申请日：2021-08-30
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60N2/56
Abstract: 本实用新型提供一种车用座椅，具有良好的舒适度。车用座椅，包括：座椅表面部，具有透气性；第一风扇，用于吹送通过所述座椅表面部的空气；第二风扇，用于吸入通过所述座椅表面部的空气；以及通风通道，设置在所述车用座椅的内部，将所述第一风扇和所述第二风扇连接至所述座椅表面部，且所述第一风扇和所述第二风扇配置在所述座椅表面部的座垫部位的下方。
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公开(公告)号：CN215921986U
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202122392463.5
申请日：2021-09-30
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60N2/56
Abstract: 本实用新型提供一种车辆用座椅，包括具有透气的座椅表面部的座椅本体、风扇以及进气管。所述风扇用于吹动空气穿过所述座椅表面部。所述进气管的一端连接所述风扇，另一端连接用于吸入所述车辆的内部空气的进气口。所述进气口位于所述座椅的靠背的侧部并且朝向所述座椅本体的前方开口。由于所述进气口是朝座椅本体前方开口，因此空调系统通过仪表板前部的出风口吹出的空气可以直接通过所述进气口被吸入，如此可以使仪表板出风口吹出的空气温度与座椅进气口的空气温度相差很小，而向乘员吹出舒适的空气，提高乘客在乘坐座椅时的舒适度。
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