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    气缸
    31.
    发明授权
    气缸 有权

    公开(公告)号：CN113775594B

    公开(公告)日：2024-04-05

    申请号：CN202110643175.4

    申请日：2021-06-09

    Applicant: SMC 株式会社

    Inventor： 高桑洋二 ,  新庄直树 ,  风间晶博

    IPC: F15B15/14 ,  F15B15/22 ,  F15B13/02

    Abstract: 气缸(10)具备供给通路(120、132)，该供给通路用于将供给到第二端口的气体的一部分供给到收容室(96)。在第一压力室的压力为规定压力以下的情况下，阀芯(92)通过弹簧部件(94)的作用力和收容室(96)的压力来切断排出流路(90)。当第一压力室的压力超过规定压力时，阀芯(92)通过第一压力室的压力克服该作用力和收容室(96)的压力而位移，由此使排出流路(90)连通。

    流量控制器及具备该流量控制器的驱动装置
    33.
    发明公开
    流量控制器及具备该流量控制器的驱动装置 有权

    公开(公告)号：CN114364883A

    公开(公告)日：2022-04-15

    申请号：CN202080062521.3

    申请日：2020-08-03

    Applicant: SMC 株式会社

    Inventor： 高桑洋二 ,  风间晶博 ,  朝原浩之 ,  门田谦吾

    IPC: F15B11/00 ,  F15B11/028 ,  F15B11/06

    Abstract: 一种流量控制器(12)及驱动装置(10)，具备：与气缸(14)连接的气缸流路(21)；对气缸(14)进行空气的供给、排放的主流路(22)；具有第一节流阀(24)并使从气缸(14)排出的排出空气以比主流路(22)小的流量通过的副流路(23)；切换至使气缸流路(21)与主流路(22)连通的第一位置和使气缸流路(21)与副流路(23)连通的第二位置的切换阀(26)；以及将气缸(14)的排出空气的一部分作为先导空气而导向切换阀(26)的先导空气调整部(30)。

    流量控制器及驱动装置
    34.
    发明公开
    流量控制器及驱动装置 有权

    公开(公告)号：CN114341506A

    公开(公告)日：2022-04-12

    申请号：CN202080062387.7

    申请日：2020-08-03

    Applicant: SMC 株式会社

    Inventor： 高桑洋二 ,  风间晶博 ,  朝原浩之 ,  门田谦吾

    IPC: F15B11/06

    Abstract: 流量控制器(10)及驱动装置(40)具备：连接在动作切换阀(38)与气缸(30)之间并对气缸(30)的缸室(24)进行空气的供给、排放的第一流路(12)；设置于第一流路(12)的第一流量调整部(16)；与第一流路(12)并联设置的第二流路(14)；设置于第二流路(14)的中途的先导单向阀(20)；在第二流路(14)的中途与先导单向阀(20)串联连接的第二流量调整部(18)；一端与动作切换阀(38)连通，另一端与先导单向阀(20)的先导端口(20c)连接的先导空气流路(21)；以及设置于先导空气流路(21)的第三流量调整部(22)。

    流体压力缸
    35.
    发明公开
    流体压力缸 有权

    公开(公告)号：CN112689714A

    公开(公告)日：2021-04-20

    申请号：CN201980059806.9

    申请日：2019-08-19

    Applicant: SMC 株式会社

    Inventor： 高田芳行 ,  高桑洋二 ,  门田谦吾 ,  名仓诚一 ,  染谷和孝 ,  风间晶博

    IPC: F15B15/14

    Abstract: 在工作活塞(20)和增力活塞(22)隔着隔壁(26)串联设置的流体压力缸(10)中，向在轴向上相邻的两个压力室封入高压流体。在工作工序中，在封入有高压流体的压力室之间能够使高压流体导通。并且，在工作活塞(20)移动到末端侧时，通过增力切换机构(33)阻止两个压力室之间的流体的导通，对一方的压力室的高压流体进行排气。

    夹紧设备
    37.
    发明授权
    夹紧设备 有权

    公开(公告)号：CN104470682B

    公开(公告)日：2016-06-08

    申请号：CN201380036755.0

    申请日：2013-06-17

    Applicant: SMC株式会社

    Inventor： 福井千明 ,  高桑洋二

    IPC: B25B5/12

    CPC classification number: B25B5/122 ,  B25B5/16

    Abstract: 一种夹紧设备(10)，其装备有本体(12)和驱动单元(14)，驱动单元(14)具有根据压力流体的供应被移位的活塞(32)。夹紧臂(16)可旋转地布置在本体(12)上。另外，驱动单元(14)的活塞杆(34)可拆卸地与布置在本体(12)内部的驱动力传输机构(18)的可移位体(58)连接。在活塞杆(34)的连接器(54)从可移位体(58)的连接凹部(64)拆卸时，驱动单元(14)和驱动力传输机构(18)之间的连接状态被释放。

    低起尘耐粉尘减震器
    38.
    发明公开
    低起尘耐粉尘减震器 有权

    公开(公告)号：CN105339699A

    公开(公告)日：2016-02-17

    申请号：CN201480036872.1

    申请日：2014-03-20

    Applicant: SMC株式会社

    Inventor： 宫里英考 ,  三田刚 ,  吉永耕大 ,  高桑洋二 ,  金子纯也

    IPC: F16F9/36

    CPC classification number: F16F13/007 ,  F16F9/19 ,  F16F9/3221 ,  F16F9/3278 ,  F16F9/36 ,  F16F9/38 ,  F16F2230/30

    Abstract: 本发明是一种减震器，其具有：金属制的油缸壳体，其具有封入了油状液体的活塞室；活塞，其在活塞室内移动；活塞杆，其连结到活塞并从油缸壳体导出到外部；以及复位机构，其中，在油缸壳体的活塞杆导出孔，设置由具有缓冲性的合成树脂构成的筒状的轴承、防止粉尘的进入的集尘构件和将润滑油供给到活塞杆的表面的润滑构件，使上述轴承的前端比上述油缸壳体的外端面向外侧突出来做成供移动物体抵接的抵接部，从而使该轴承兼具对上述活塞杆进行导向的功能和防止上述移动物体与上述油缸壳体的外端面抵接的止动件的功能。

    感应装置安装件
    40.
    外观设计
    感应装置安装件 失效

    公开(公告)号：CN303610735S

    公开(公告)日：2016-03-09

    申请号：CN201530389566.3

    申请日：2015-10-09

    Applicant: SMC株式会社

    Designer： 高桑洋二 ,  町岛充 ,  门田谦吾 ,  名仓诚一 ,  大贯献太

    Abstract: 1．本外观设计产品的名称：感应装置安装件。2．本外观设计产品的用途：本外观设计产品是为了在流体压力气缸的气缸筒外周面上，安装用于检出在气缸筒内部沿轴线方向上做往复运动的活塞的位置的感应装置的感应装置安装件。3．本外观设计产品的设计要点：整体形状。4．最能表明本外观设计设计要点的图片或照片：设计1立体图。5．本外观设计产品为相似外观设计，设计1是基本设计。

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