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公开(公告)号：CN108224853A
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201711332399.3
申请日：2017-12-13
Applicant: 株式会社京滨冷暖科技
Inventor： 沼泽诚
CPC classification number: F25B39/04 , F25B43/006 , F25B2339/044 , F25B2339/0441 , F25B2339/0444 , F28D1/05391 , F28D2021/0084 , F28F9/02 , F28F2220/00 , F28F2230/00 , F25B43/00
Abstract: 一种受液器及使用该受液器的冷凝器，受液器(4)由上下两端开口的筒状基部件(23)、为上端被封闭且下端开口的筒状并接合于基部件的筒部件(24)、和嵌入于基部件内的插塞(25)构成。在基部件的内周面的上下方向中间部设有内螺纹部(26)，在基部件的比内螺纹部靠上方的部分形成有制冷剂流入孔(27)及制冷剂流出孔(28)，且前者位于上方。在插塞的外周面的上下方向中间部且在比制冷剂流出孔靠下方的部分上设有与基部件的内螺纹部螺纹嵌合的外螺纹部(47)。将基部件的内周面的比内螺纹部靠下方的部分与插塞的外周面的比外螺纹部靠下方的部分之间密封。
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公开(公告)号：CN108224851A
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201711329450.5
申请日：2017-12-13
Applicant: 株式会社京滨冷暖科技
Inventor： 鸭志田理
CPC classification number: Y02E60/142 , Y02E60/145 , F25B39/02 , F28D20/00
Abstract: 本发明提供一种能够在抑制了冷能相对于蓄冷材料容器内的蓄冷材料整体的授受效率降低的基础上实现轻量化的带蓄冷功能的蒸发器。在带蓄冷功能的蒸发器的热交换芯部中，通过沿左右方向隔开间隔地配置多个制冷剂流通管，而形成多个容器用间隙和多个散热片用间隙。在容器用间隙中以与制冷剂流通管接触的方式配置在内部封入有蓄冷材料的蓄冷材料容器，在散热片用间隙中以与制冷剂流通管接触的方式配置外散热片。在蓄冷材料容器内配置热传导部件。热传导部件从蓄冷材料容器的左右两个侧壁隔开距离，并且由具有沿上下方向及前后方向延伸的热传导路径的基板、和设在基板的左右两面上且前端与蓄冷材料容器的左右两个侧壁内表面接触的多个凸部构成。
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公开(公告)号：CN104634004B
公开(公告)日：2018-05-22
申请号：CN201410641273.4
申请日：2014-11-07
Applicant: 株式会社京滨冷暖科技
IPC: F25B39/04
Abstract: 在一种冷凝器(10)中，入口连接器(22)(致冷剂供应至此)连接至第一集管(12)的侧壁。入口连接器(22)设置在第一集管(12)的上端部分附近，并且通过以预定的角度向下地倾斜的倾斜部分(32)连接至第一集管(12)的侧壁。此外，当致冷剂从入口连接器(22)供应进入第一集管(12)的内部时，致冷剂通过倾斜部分(32)以第一集管(12)的高度方向朝大致的中心区域供应。因此，可使致冷剂相对于以第一集管(12)的高度方向平行布置的多个管子(16)大致以均匀的方式流动，并且可实现热交换。
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公开(公告)号：CN103900294B
公开(公告)日：2017-11-14
申请号：CN201310721954.7
申请日：2013-12-24
Applicant: 株式会社京滨冷暖科技
IPC: F25B39/02
CPC classification number: F25B39/02 , F25B39/022 , F25B2400/24 , F28D1/0333 , F28D1/05391 , F28D20/02 , F28D2020/0013 , F28D2021/0085 , Y02E60/145
Abstract: 本发明提供一种用于车辆的汽车空调中的带蓄冷功能的蒸发器，该车辆在停车时使作为压缩机驱动源的发动机暂时停止，在配置于该蒸发器的所有间隙的一部分的多个间隙中的蓄冷材料容器（15）内配置有内翅片（24）。内翅片（24）为偏置状，通过使波状带板（25）沿上下方向排列多个且相互一体地连结而形成，该波状带板由沿上下方向延伸的波峰部（25a）、沿上下方向延伸的波谷部（25b）、以及连结波峰部（25a）与波谷部（25b）的连结部（25c）所构成。在内翅片（24）的沿上下方向相邻的两个波状带板（25）的波峰部（25a）彼此以及波谷部（25b）彼此，沿前后方向错开。
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公开(公告)号：CN103363727B
公开(公告)日：2017-09-26
申请号：CN201310122278.1
申请日：2013-04-02
Applicant: 株式会社京滨冷暖科技
CPC classification number: F28F1/00 , F28D1/05391 , F28D2021/0085 , F28F9/0214 , F28F9/0224 , F28F9/026 , Y10T29/4935
Abstract: 本发明提供一种热交换器及其制造方法。适用了热交换器的蒸发器(1)的集液箱(2、3)具有第一至第三箱构成部件(20、21、22)。在集液箱的通风方向两侧缘部上，设置使各箱构成部件(20、21、22)的纵壁部(29、34、36)重合的层叠部(38)。使第三箱构成部件(22)的中间纵壁部(36)朝向前端侧而向通风方向外侧倾斜。在横截面上，使中间纵壁部(36)的通风方向外面与外侧纵壁部(29)的通风方向内面、以及中间纵壁部(36)的通风方向内面与内侧纵壁部(34)的通风方向外面分别以形成锐角的方式交叉，在中间纵壁部(36)的通风方向外面与外侧纵壁部(29)的通风方向内面之间、以及中间纵壁部(36)的通风方向内面与内侧纵壁部(34)的通风方向外面之间，形成有填角(39)。蒸发器(1)适合使用在构成汽车空调的冷冻循环中。
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公开(公告)号：CN102221272B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201110097104.5
申请日：2011-04-15
Applicant: 株式会社京滨冷暖科技
CPC classification number: F25B39/04 , F25B2339/0442 , F25B2339/0444 , F28D1/05375 , F28D2021/0084 , F28F9/013 , F28F9/02 , F28F9/0243 , F28F19/00 , F28F2240/00
Abstract: 本发明提供冷凝器。在冷凝器(1)的一端部侧设置有：第一集液箱(3)，其与第三及第四热交换通路(P3、P4)的第一热交换管(2A)连接；第二集液箱(4)，其与第一及第二热交换通路(P1、P2)的第二热交换管(2B)连接，使前者的上端与后者的下端相比位于上方。第一集液箱具有气液分离且积存液体的功能。第一集液箱(3)中的与第二集液箱(4)的下端相比向上方突出的部分(3a)和第二集液箱(4)之间配置有间隔件(21)。间隔件具有：与第一集液箱的外周面的一部分接触且被钎焊在第一集液箱上的第一部分(22)；与第二集液箱的外周面的一部分接触且被钎焊在第二集液箱上的第二部分(23)。该冷凝器适用于搭载在汽车上的汽车空调。
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公开(公告)号：CN102455088B
公开(公告)日：2015-07-15
申请号：CN201110342640.7
申请日：2011-10-25
Applicant: 株式会社京滨冷暖科技
IPC: F25B39/02
CPC classification number: F25B39/02 , F28D1/05391 , F28F9/0204
Abstract: 本发明提供适于构成汽车空调的冷冻循环的蒸发器。在蒸发器(1)的风下游侧上集液部(5)中设置有与风下游侧管列(11)的第一～第三管组(11A、11B、11C)的热交换管(9)的上端部连通的第一～第三分隔区(15、16、17)。制冷剂在热交换管内从下向上流动的上升流管组即第二管组(11B)、和制冷剂在热交换管内从上向下流动的下降流管组即第三管组(11C)构成管组群。在第二分隔区(16)内的第三分隔区(17)侧部分设有将第二分隔区内上下分隔以阻碍制冷剂向上流动的阻隔板(39)。在比阻隔板靠下的部分设有阻止制冷剂从第二分隔区向第三分隔区流动的流动阻止部件(41)，在比阻隔板靠上方的部分使两分隔区(16、17)连通。
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公开(公告)号：CN104634004A
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201410641273.4
申请日：2014-11-07
Applicant: 株式会社京滨冷暖科技
IPC: F25B39/04
Abstract: 在一种冷凝器(10)中，入口连接器(22)(致冷剂供应至此)连接至第一集管(12)的侧壁。入口连接器(22)设置在第一集管(12)的上端部分附近，并且通过以预定的角度向下地倾斜的倾斜部分(32)连接至第一集管(12)的侧壁。此外，当致冷剂从入口连接器(22)供应进入第一集管(12)的内部时，致冷剂通过倾斜部分(32)以第一集管(12)的高度方向朝大致的中心区域供应。因此，可使致冷剂相对于以第一集管(12)的高度方向平行布置的多个管子(16)大致以均匀的方式流动，并且可实现热交换。
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公开(公告)号：CN104121727A
公开(公告)日：2014-10-29
申请号：CN201410161867.5
申请日：2014-04-22
Applicant: 株式会社京滨冷暖科技
Inventor： 高木基之
IPC: F25B39/02
CPC classification number: F28D1/05391 , F25B39/028 , F28D2021/0085 , F28F9/0207 , F28F9/028
Abstract: 一种蒸发器（1），是以使第一集液箱（2）相对于第二集液箱（3）位于上侧的倾斜状态来使用的。在蒸发器的第一集液箱的下风侧及上风侧集液部（5、6）中，设有与下风侧及上风侧管列（15、16）的最远管组连通的分区（42、45）。通过分流控制部（57、58）将两个分区分隔成上下两个空间（42a、42b、45a、45b），并经由形成在分流控制部上的制冷剂通过孔（51、52）而使上下两个空间连通。在第一集液箱的两个分区中，使在以上述倾斜状态配置时位于下侧的分区的分流控制部的制冷剂通过孔的总截面面积，与位于上侧的分区的分流控制部的制冷剂通过孔的总截面面积相比较小。蒸发器优选适用于构成车辆用空调装置的制冷循环。
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公开(公告)号：CN101825377B
公开(公告)日：2014-08-06
申请号：CN201010128945.3
申请日：2010-03-04
Applicant: 株式会社京滨冷暖科技
IPC: F25B39/02
CPC classification number: F25B39/022 , F25B2400/24 , F28D1/05391 , F28D20/00 , F28D2020/0008 , F28D2020/0013 , Y02E60/142
Abstract: 本发明提供一种带蓄冷功能的蒸发器(1)，其具有扁平状冷媒流通管(13)、和钎焊于冷媒流通管(13)的单面的扁平状蓄冷材料容器(14)。隔着间隔配置由冷媒流通管(13)和蓄冷材料容器(14)构成的多个组(15)，将相邻组彼此之间的部分设为通风间隙(16)，配置翅片17并将其钎焊于冷媒流通管(13)和蓄冷材料容器(14)。使蓄冷材料容器(14)和翅片(17)的前侧部分相比冷媒流通管(13)突出到前方，在蓄冷材料容器(14)的向前方的突出部设置容器高度变为比容器主体部(21)的容器高度高的内容积增大部(22)。将翅片(17)钎焊于蓄冷材料容器(14)的内容积增大部(22)的两个侧面。采用带蓄冷功能的蒸发器(1)，可以谋求小型轻量化，并且可抑制通气阻力的上升。
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