考虑反向关断特性的自定义晶闸管数字建模方法

    公开(公告)号:CN117272601A

    公开(公告)日:2023-12-22

    申请号:CN202311103423.1

    申请日:2023-08-30

    Abstract: 本发明涉及一种考虑反向关断特性的自定义晶闸管数字建模方法,属于传统高压直流输电领域。包括电力系统数字仿真软件自带晶闸管模型、可控电流源、拟合参数计算模块、反向阻断恢复模块和正向阻断恢复模块。通过拟合参数计算模块求取不同结温下反向阻断和正向阻断恢复模块中拟合函数所需的参数,当检测到流过软件自带晶闸管模型的电流减小到零时,反向恢复模块启动,晶闸管进入反向恢复阶段,控制可控电流源实时输出反向恢复电流。通过正向阻断恢复模块模拟晶闸管正向阻断恢复特性。本发明考虑了晶闸管结温的变化及正向阻断恢复过程,可为换相失败的相关研究工作提供更精准的仿真模型,对抵御换相失败的研究具有现实意义。

    提升柔性直流系统惯量支撑能力的自适应解耦控制方法

    公开(公告)号:CN116865325A

    公开(公告)日:2023-10-10

    申请号:CN202310821714.8

    申请日:2023-07-06

    Abstract: 本发明涉及一种提升柔性直流系统惯量支撑能力的自适应解耦控制方法,属于柔性直流输电技术领域。剖析柔性直流系统中的可用能量裕度,建立受端电网与直流电压的耦合关系。设计基于本地测量信息的受端换流站和送端换流站自适应调制策略,在无需通信的情况下自适应调节子模块投入数量,实现直流电压与子模块电容电压的有效解耦,在保证直流电压不越限的同时拓宽子模块电容电压的运行范围,充分利用了柔直系统内电容的能量裕度,显著提升了其惯量支撑能力。本发明可应用于基于柔性直流输电互联的异步电网,特别是大规模海上风电经柔直外送场景,能够进一步提升柔直系统的惯量支撑能力,有效抑制系统的频率变化率。

    具有故障阻断能力的改进型混合半桥MMC

    公开(公告)号:CN111711348B

    公开(公告)日:2023-08-08

    申请号:CN202010437820.2

    申请日:2020-05-21

    Abstract: 本发明涉及一种具有故障阻断能力的改进型混合半桥MMC,属于柔性直流输电技术领域。步骤包括M‑HBSM型子模块拓扑结构设计;MH‑HB‑MMC主电路拓扑结构设计;MH‑HB‑MMC子模块混合比例设计;MH‑HB‑MMC转移支路电阻参数设计;MH‑HB‑MMC吸收支路电阻参数设计。借助桥臂辅助电路和电流能量耗散支路,配合相应的协调控制策略,实现直流侧故障电流阻断。依靠M‑HBSM故障阻断期间承受电压的最大值确定子模块的混合比例,把从故障阻断到桥臂电感续流衰减为零的时间小于ts作为转移支路电阻参数的选择原则,把从故障阻断到限流电感续流衰减为零所需时间小于tk作为能量耗散支路电阻参数的选择原则,分析了MH‑HB‑MMC故障阻断动态过程。

    高压直流系统换相失败抵御能力快速评估方法

    公开(公告)号:CN119004875A

    公开(公告)日:2024-11-22

    申请号:CN202411490287.0

    申请日:2024-10-24

    Abstract: 本发明涉及一种高压直流系统换相失败抵御能力快速评估方法,属于高压直流输电技术领域。步骤包括:构建高压直流系统端口故障等值电路模型,推导不同故障严重程度下逆变站换流母线电压的近似解析计算公式;基于高压直流的系统参数和控制策略,分别建立高压直流一、二次回路的数学模型,接着结合逆变站换流母线电压降落下的高压直流系统一、二次回路数学模型,计算用于换相失败判断的逆变站关断角暂态变化轨迹,提取关断角变化轨迹的最小值,进而获取故障严重程度与逆变站关断角最小值的关系曲线,再基于最小关断角准则,确定了引起换相失败的最大接地电感,实现换相失败免疫因子指标的快速计算。通用性强,换相失败抵御能力评估效果好。

    面向实时调度精准性的大规模电动汽车充放电引导方法

    公开(公告)号:CN117875591A

    公开(公告)日:2024-04-12

    申请号:CN202311590787.7

    申请日:2023-11-27

    Abstract: 一种面向实时调度精准性的大规模电动汽车充放电引导方法,属于电动汽车有序充放电技术领域。本发明的目的是利用所提出的自适应可变时域滚动优化方法,保证了滚动窗口中一定包含可修正裕度,以修正日前预测误差导致的充放电引导偏差,有效提高电动汽车参与电网能量调节精准性的面向实时调度精准性的大规模电动汽车充放电引导方法。本发明以修正日前预测误差导致的充放电引导偏差,提出一种待规划电动汽车排队分组的方法,以此来满足调度时限约束,求解优化模型,获得各辆电动汽车有序充放电的最优引导计划。本发明提升了电动汽车参与电网能量调节的精准性,保证其能够在规定时间内完成充电计划的制定与实施,对于为引导电动汽车有序充放电提供借鉴和参考。

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