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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN213980858U
公开(公告)日：2021-08-17
申请号：CN202023325008.5
申请日：2020-12-31
Applicant: 中国矿业大学(北京) , 华北科技学院 , 中国电建集团西北勘测设计研究院有限公司
IPC: E21F11/00
Abstract: 本实用新型涉及煤炭工业技术领域，尤其是涉及一种综掘机司机应急逃生的装置。本实用新型在综掘机上设置有掘进机司机的逃生掩护通路，该逃生掩护通路包括支撑柱、支撑板、掩护板和伸缩机构；所述支撑板的两侧下方分别通过若干个支撑柱设置于综掘机司机驾驶位的上方，所述支撑板沿综掘机的长度方向分布且延伸至综掘机的机尾部；所述掩护板铰接于所述支撑板的一侧，通过设置的掩护板，其可与基于高轨移动的多类别钻机平台的悬臂梁搭接形成逃生通道，保证煤巷掘进工作面所有人员能够安全撤离的前提下，实现综掘机与锚钻平台配合实现掘进、支护、锚固、运煤等连续平行作业工艺，满足巷道掘进工作面安全、快速掘进和快速支护作业需求。
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公开(公告)号：CN202755996U
公开(公告)日：2013-02-27
申请号：CN201220255623.X
申请日：2012-06-01
Applicant: 中国矿业大学(北京)
IPC: E21D21/00
Abstract: 本实用新型涉及一种无锚尾易解除的锚杆，该锚杆主要由杆体、管形内螺纹螺母、脆性树脂镶块、垫片和托盘组成，管形内螺纹螺母设置有内螺纹，杆体尾端设置有外螺纹，杆体顶端锚固在围岩深处，垫片和托盘套在管形内螺纹螺母上，一起安装在杆体尾端上，管形内螺纹螺母与杆体进行螺纹连接。杆体尾端无锚尾外露，保证安装质量；杆体顶端可达到钻孔最深处，保证锚固质量；管形内螺纹螺母和杆体螺纹不受环境和安装方式影响而损坏，部分零部件可回收并有利于支护解除。该锚杆在保证支护强度和具有一定延伸率的基础上，具有无锚尾、支护易解除、可保证安装质量、部分零部件可回收等特点，具有较好的推广前景。
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公开(公告)号：CN208309427U
公开(公告)日：2019-01-01
申请号：CN201820877886.1
申请日：2018-06-07
Applicant: 中国矿业大学(北京)
IPC: E01F9/529
Abstract: 本实用新型涉及一种公路用防震减速带，包括可升降的底板和减速带主体、弹簧以及液压缸；汽车通过所述的底板，使液压缸动作从而控制减速底座的升降。本实用新型中汽车通过底板的速度不同，减速带主体的突起状态也不同。当汽车速度较快时，减速带主体仍保持突起状态；而当汽车速度较低时，汽车通过底板的时间较长，通过作用于底板，使下方液压杆上的推力可将凸起的减速带主体全部降下。这样既控制了车速，又能使慢速通过的汽车无震动，减少对汽车零件的损坏且使乘客更加舒适。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208219463U
公开(公告)日：2018-12-11
申请号：CN201820772196.X
申请日：2018-05-23
Applicant: 中国矿业大学(北京)
IPC: E01F9/529
Abstract: 本实用新型公开了一种防震减速带，包括减速带主体和基座，基座内部设置有外液腔，外液腔内部套设有内液腔，内液腔的下方通过连接开关与外液腔连通；减速带主体位于内液腔上部，且位于内液腔内，减速带主体的侧壁与内液腔侧壁内侧滑动连接；外液腔上方设置有通气孔，通气孔内设置有过滤网。当车辆通过减速带时，车辆速度不同则车辆在减速带上停留时间不同，使内液腔中液体进入外液腔从而控制减速带下降下沉。本实用新型在保证减速的同时，也能尽可能使低速行驶的车辆保持平稳，保护汽车且使乘客更加舒适。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN203730033U
公开(公告)日：2014-07-23
申请号：CN201420094442.2
申请日：2014-03-04
Applicant: 中国矿业大学(北京)
IPC: E21D21/00
Abstract: 本实用新型涉及一种柔性锚杆，该锚杆由螺旋杆体、托盘、垫片和螺母组成，螺旋杆体由2~6根相同的直径较小的螺旋状杆体组成，螺旋杆体顶端锚固在围岩深处，螺旋杆体尾端设有外螺纹，螺旋杆体尾部直接进行热塑、墩粗生成规则圆柱形杆体，然后在规则圆柱形杆体外部加工外螺纹并进行强化处理，保证其自身强度和与螺母联接后的整体强度不小于螺旋杆体强度。该锚杆的螺旋杆体结构和杆体尾部的螺纹结构，使得该锚杆具有延伸率大、抗冲击性强、可靠性高的特点，具有较好的推广前景。
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