公开(公告)号：CN117458948A

公开(公告)日：2024-01-26

申请号：CN202310150005.1

申请日：2023-02-22

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 高永宽 ,  李镕在

IPC: H02P27/08 ,  H02P25/22 ,  H02P21/22 ,  H02M1/12

Abstract: 本发明涉及一种电机驱动装置。所述电机驱动装置驱动具有分别对应于多个相的多个绕组的电机，所述电机驱动装置包括：第一逆变器，其包括多个第一开关元件并且连接至各个绕组的第一端；第二逆变器，其包括多个第二开关元件并且连接至各个绕组的第二端；控制器，其基于电机的电压指令和对应于第二开关元件的占空比的有效矢量确定第一逆变器的电压指令，并且基于第一逆变器的电压指令通过脉宽调制来控制第一开关元件。

公开(公告)号：CN115940742A

公开(公告)日：2023-04-07

申请号：CN202210938667.0

申请日：2022-08-05

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社 ,  首尔大学校产学协力团

Inventor： 李镕在 ,  郑冈镐 ,  林英卨 ,  沈载勋 ,  河廷穓

IPC: H02P27/08 ,  H02P25/22 ,  H02M7/5395 ,  H02M1/38 ,  H02M1/088

Abstract: 本发明公开了一种马达驱动装置和方法，马达驱动装置包括：第一逆变器，包括多个第一开关元件，并且连接到分别对应于多个相的多个线圈中的每一个的第一端；第二逆变器，包括多个第二开关元件，并且连接到多个线圈中的每一个的第二端；多个切换用开关，一端分别连接到多个线圈和多个第二开关元件连接的节点，另一端彼此连接；以及控制器，以第一驱动模式和第二驱动模式中的一个驱动马达，并且在第一驱动模式和第二驱动模式彼此切换时应用死区时间，第一驱动模式将多个第二开关元件保持在断开状态，并且通过对多个第一开关元件的脉宽调制控制来驱动马达，死区时间在预设期间保持多个第二开关元件和多个切换用开关均被断开的状态。

公开(公告)号：CN115642853A

公开(公告)日：2023-01-24

申请号：CN202210827814.7

申请日：2022-07-13

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 李镕在 ,  朴柱英 ,  高永宽

IPC: H02P27/08 ,  H02P27/12 ,  H02P25/22 ,  H02M7/5395 ,  H02M1/088

Abstract: 本发明涉及电机驱动装置。所述电机驱动装置驱动具有对应于多个相的多个绕组的电机，所述电机驱动装置包括：第一逆变器、第二逆变器、控制器，所述第一逆变器具有多个第一开关元件，并且与各个绕组的第一端连接；所述第二逆变器具有多个第二开关元件，并且与各个绕组的第二端连接；所述控制器配置为将电机的预设电压指令以相同的比率分配为第一逆变器的电压指令和第二逆变器的电压指令，并且生成第一开关元件的占空比和第二开关元件的占空比，从而控制脉宽调制，其中，控制器确定第二开关元件的占空比，并且确定第一开关元件的占空比。

公开(公告)号：CN115520046A

公开(公告)日：2022-12-27

申请号：CN202210718172.7

申请日：2022-06-23

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 郑冈镐 ,  李镕在 ,  金明镐 ,  申相哲 ,  林英卨

IPC: B60L53/24 ,  B60L15/00 ,  H02J7/00 ,  H02P27/08 ,  H02P25/18

Abstract: 本公开涉及一种利用马达驱动系统的车辆电池充电系统，该车辆电池充电系统包括：第一逆变器，包括多个第一开关元件；第二逆变器，包括多个第二开关元件；多个转换开关，具有第一端和第二端，第一端分别连接到多个绕组的第二端，其第二端彼此连接；以及控制器，被配置为在充电模式下控制第一逆变器和第二逆变器中包括的开关元件和多个转换开关的开路/短路状态，使得施加到多个转换开关的第二端和电池的负极端子之间的部分的DC充电电压被供应给电池。