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公开(公告)号：CN116066110A
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202310167389.8
申请日：2023-02-27
Applicant: 中铁上海工程局集团华海工程有限公司 , 苏州大学
Abstract: 本发明公开了一种隧道顶管推进装置及隧道顶管推进方法，包括一组动力组件，每个动力组件包括油缸、主体支架以及，设置在主体支架内的油缸固定座和活动基座；所述油缸固定在油缸固定座上，所述活动基座安装在主体支架内部；所述油缸固定座安装在活动基座上，并能够沿着活动基座在主体支架内滑动，从而调节油缸的位置；各动力组件通过主体支架依次连接固定。本发明通过多个动力组件进行组合，采用支架进行固定；通过油缸固定座在活动基座上滑动来实现油缸的位置调节，从而使得本发明隧道顶管推进装置能够适应不同形状顶管的推进工作，实现隧道顶管推进装置的通用化。
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公开(公告)号：CN114232585B
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202111667585.9
申请日：2021-12-31
Applicant: 苏州大学
IPC: E02D1/02
Abstract: 本发明公开了一种保持土压力盒水平度的现场安装方法。在土压力盒金属外壳加装羊眼圈螺钉；在空心薄管的底部和顶部切割矩形缺口，将十字形钢条放入空心薄管顶部的矩形缺口中；将细铁索链条一端的羊角吊钩扣入羊眼圈中，细铁索链条经空心薄管底部的矩形缺口穿进空心薄管内，将另一端的快速接环扣入十字形钢条上固定；下放土压力盒时，用线绳绑扎十字钢条中心处，保证线绳绷直，可使土压力盒的测量面始终保持水平。本发明利用空心薄管的垂直度和整体结构的对称性，可使土压力盒在现场下放至测孔指定位置时保持水平；本发明提供的现场安装方法操作便捷可行，大大节省了人力物力，并能确保土压力盒安装的水平度，以得到准确的测量数据。
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公开(公告)号：CN112836789A
公开(公告)日：2021-05-25
申请号：CN202011572061.7
申请日：2020-12-27
Applicant: 苏州大学
Abstract: 本发明公开了一种基于复合神经网络算法的地连墙变形动态预测方法。采用活动式测斜仪对地连墙水平位移进行采集，对监测数据进行预处理并形成变形数据库；采用CV‑LSTM模型将变形数据库划分为训练集和测试集，并对其中的训练样本进行学习；使用变形数据库中的测试样本对地连墙水平位移进行预测，为控制变形风险提供依据。本发明提供的CV‑LSTM复合神经网络算法的预测模型相比传统BP神经网络，表现出了较高的预测精度，较单独的LSTM深度网络具有更好的泛化能力，适用于地连墙变形的动态预测问题，从而可为施工现场实现信息化管理提供参考。
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公开(公告)号：CN112727471A
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN202110111954.X
申请日：2021-01-27
Applicant: 苏州大学
Abstract: 本发明涉及一种矩形顶管的施工方法及其装置。钢绳索置于圆形钢导管内，第一节圆形钢导管的顶端通过螺栓连接管头保护罩，钢绳索的一端固定于管头保护罩内，圆形钢导管顶进至接收端后，取下管头保护罩，将钢绳索的一端固定于对应的牵引装置上，另一端固定于第一节矩形顶管的固定件上，启动顶进装置和牵引装置，逐节顶进、牵引矩形顶管，完成矩形顶管的施工。本发明采用了四根牵引钢绳索与矩形顶管四个边角处的连接，一方面通过牵引装置调整控制作用于钢绳索的拉力，对施工中的矩形顶管进行纠偏，有效提升了顶管的施工精度，进而提高整个工程的施工质量；同时，四根钢绳索可以提供一部分牵引力，有助于矩形顶管的推进。
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公开(公告)号：CN111188262A
公开(公告)日：2020-05-22
申请号：CN201911360503.9
申请日：2019-12-25
Applicant: 苏州大学 , 中铁十局集团第五工程有限公司
Abstract: 本申请的一种沉降控制装置及桥台结构及桥台结构的施工方法，其设计思路科学合理，所用材料安全可靠、耐久性好，施工方法方便快捷，可显著的控制桥台两侧的差异沉降，理论上可以消除两者的不均匀沉降，防止桥头跳车现象的发生，最大程度地减小行车的颠簸，提高驾车的舒适性，同时可以提高桥梁使用的安全性和耐久性，减小运营过程中桥梁的维修成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110068473A
公开(公告)日：2019-07-30
申请号：CN201910459591.1
申请日：2019-05-29
Applicant: 苏州大学
Abstract: 本发明公开了一种大直径土压盾构隧道掘进界面模拟试验方法及其系统，它包括模型箱，盾构模型，盾构掘进系统，水位控制装置，渗流示踪装置及监测系统。水位控制系统将水送至模型箱不同高度，实现地下水位模拟；渗流示踪装置通过颜料在渗流作用下的扩散对所在位置处渗流流线分布进行示踪；监测系统包括数字摄影相机，土、水压力传感器，用于监测掘进面土体变形、土仓压力分布及波动规律。本发明通过推进土仓隔板和渣土传输模拟大直径土压盾构的掘进过程，设置不同水位高度、掘进速度，监测土体变形、土仓压力波动及渗流分布，用于研究渗透地层中大直径盾构掘进面的地下水渗流规律及失稳特征，对掘进面失稳做出有效的预警，进而建立对应失稳机制。
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公开(公告)号：CN109853631A
公开(公告)日：2019-06-07
申请号：CN201910143686.2
申请日：2019-02-25
Applicant: 苏州大学 , 苏州市轨道交通集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种污染场地全封闭处理的施工方法，包括以下步骤：平整含有污染物的污染场地，并在污染场地周边以四个侧边作为封闭施工区；通过斜插注浆的方式在其中相对的两个侧边施作水泥土衬垫，两个水泥土衬垫在污染场地下方相交；在另外两个侧边施作水泥土搅拌桩，水泥土搅拌桩与两个水泥土衬垫相交；在污染场地顶部浇筑混凝土进行封顶处理，完成封闭施工。本发明能够及时将污染物隔离，并且方法简单，速度快，效率高。
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公开(公告)号：CN108915734A
公开(公告)日：2018-11-30
申请号：CN201810625973.2
申请日：2018-06-18
Applicant: 苏州大学 , 苏交科集团股份有限公司 , 金华市公路管理局
Abstract: 本发明公开了一种波纹钢-混凝土组合支护结构及其施工方法。组合支护结构包括圆拱部波纹钢板，直墙波纹钢板，钢筋网，基座。圆拱部波纹钢依次与直墙波纹钢通过螺栓连接，直墙端部浇筑混凝土基座；各波纹钢中部设置注浆孔，与围岩之间灌注超流态混凝土。本发明采用波纹钢-混凝土组合结构制成，能够满足新建隧道的支护及病害隧道的维修的要求，同时，结构中各类波纹钢板的厚度、单元板片的尺寸和弧度等多项参数可根据具体工程情况进行调整，适用性强。本发明提供的波纹钢-混凝土组合支护结构的施工可在外场预制，不需要现场进行钢筋绑扎，降低了工人劳动强度，提高了施工速度和施工质量，并能对隧道进行快速加固和维修，降低隧道运行维护成本。
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公开(公告)号：CN105239607B
公开(公告)日：2018-03-09
申请号：CN201510675032.6
申请日：2015-10-19
Applicant: 苏州大学
IPC: E02D31/12 , E02D29/045 , E02D17/04
Abstract: 本发明公开了一种地下连续墙与混凝土结构底板的整体抗浮结构及其施工方法。在地面制作地下连续墙钢筋笼时，把靠基坑一侧的钢筋笼弯折成U形，将U形型钢和与钢筋笼焊接；待地下连续墙成槽后，将型钢随钢筋笼放置于地下连续墙槽内的基坑底部高程，浇注地下连续墙混凝土；基坑开挖到底部后，将结构底板的钢筋笼镶嵌于基坑两侧的U形型钢的槽内，再浇注钢筋混凝土结构底板。本发明将用于深基坑开挖维护的地下连续墙和用于基坑内永久结构的混凝土底板通过型钢槽相互嵌联，形成一个整体受力结构，既可保证开挖过程中的坑底稳定性，又能满足永久结构的抗浮要求，具有缩短工期，降低工程成本，减小施工风险等优点。
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公开(公告)号：CN117703408B
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202311790561.1
申请日：2023-12-25
Applicant: 苏州大学 , 苏州轨道交通建设有限公司 , 中铁十局集团城市轨道交通工程有限公司 , 中铁十局集团有限公司 , 苏州轨道交通科技创新研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于盾构连续切削穿越钢筋混凝土地连墙的施工方法，包括对既有车站底板下方土体进行MJS满堂加固；利用分析获得的滚刀数据配置所需刀盘；根据盾构机在空气中切削的盾构机掘进参数设定盾构机在地层中切削的盾构机掘进参数；除同步注浆和二次注浆外，切削地连墙时进行环箍施工，对车站道床竖向位移、车站侧墙竖向位移及水平位移和隧道拱顶竖向位移进行观测，实时调整推速和土仓压力；对新建车站接收井洞门十环范围内的管片进行环箍施工；待盾构机穿越完成后，针对穿越既有车站范围内的多孔管片，向多孔管片预留的超深埋注浆孔的洞周进行深孔注浆。本发明既节省人力又能保证了上部既有车站结构的安全性。
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