公开(公告)号：CN100374694C

公开(公告)日：2008-03-12

申请号：CN200480000845.5

申请日：2004-03-18

Applicant: 新履带牵引车三菱有限公司

Inventor： 古田秀人 ,  冈本一成 ,  足立识之

IPC: F01P7/04 ,  F01P5/04 ,  E02F9/00 ,  F04B49/06 ,  F04D27/00

CPC classification number: F04D27/004 ,  E02F9/2095 ,  E02F9/226 ,  E02F9/24 ,  F01P7/044

Abstract: 本发明提供一种风扇转速控制方法，具体是，检测被冷却流体的温度；在像操纵杆操作时那样通过冷却单元(30)的被冷却流体的流量大时，将冷却单元(30)的冷却风扇(17)的风扇转速控制为风扇目标转速(Ntf)，以使被冷却流体的检测温度变为预定的目标温度；在操纵杆为中立时的AEC状态或一次调节低怠速状态下，由于通过冷却单元(30)的被冷却流体的流量减少，所以，将冷却风扇(17)的风扇转速控制为比风扇目标转速(Ntf)低的新风扇目标转速(Ntfnew)。此时，通过将操纵杆为中立时的发动机转速(Ncoe)相对操作操纵杆时的发动机转速(Nhie)的比率，与此时刻的风扇目标转速(Ntf)相乘，算出操纵杆为中立时的新风扇目标转速(Ntfnew)。由此来降低具有冷却风扇(17)的冷却单元(30)所产生的热变形，提高冷却单元(30)的耐久性。

公开(公告)号：CN100355984C

公开(公告)日：2007-12-19

申请号：CN200410080947.4

申请日：2004-10-10

Applicant: 维特根有限公司

Inventor： 奥拉夫·格特纳 ,  托尔斯腾·朗根 ,  迪特尔·邦加腾

IPC: E01C23/088

CPC classification number: B60K11/08 ,  E01C23/088 ,  F01P5/06 ,  F01P7/044 ,  F01P11/029 ,  F01P11/10 ,  F01P11/12

Abstract: 本发明涉及一种自行驶路面铣削机，包括一冷却系统，它具有至少一个抽吸冷却空气的抽风机(36)、至少一个冷却器(34)和至少一个抽吸通道(38；40)，其中的抽吸通道(38；40)具有朝向冷却器(34)的出口(42；44)和入口(46；48)，其特征在于，其入口(46；48)相对于路面铣削机纵向轴线(30)朝向路面铣削机的一侧，以侧向吸入冷却空气。由此，实现了吸入的脏物较少，即使抽吸通道设置在行驶方向。在一优选实施例中，抽吸通道与路面铣削机液体箱(32；32’)一起形成。由此，液体箱和抽吸系统形成模块式单元，它可以不用很大的费用安装在路面铣削机的机架上。

公开(公告)号：CN1169176A

公开(公告)日：1997-12-31

申请号：CN96191125.5

申请日：1996-08-12

Applicant: O与K矿业有限公司

Inventor： 乌韦·埃施 ,  赖因哈德·埃明格尔

IPC: F01P7/04

CPC classification number: F01P7/044

Abstract: 本方案是一种用来调节特大功率柴油机挖掘机驱动装置冷却系统的方法，这里一个装在柴油机(1)区域的恒温器(4)在预先给定的水温时打开从柴油机(1)到一个与风扇(8)共同起作用的水冷却器(5)的通道，其中装在通道区域内的温度测量装置(11)这样地控制风扇：在一个可预先给定的、超过恒温器控制的水温的温度范围内风扇的转速在0转/分到最大转速之间的范围内调节。

公开(公告)号：CN107905881A

公开(公告)日：2018-04-13

申请号：CN201711170991.8

申请日：2017-11-22

Applicant: 徐工集团工程机械有限公司

Inventor： 吕昌 ,  周朋辉 ,  王明燕

IPC: F01P3/20 ,  F01P5/04 ,  F01P7/04

CPC classification number: F01P3/20 ,  F01P5/04 ,  F01P7/044

Abstract: 本发明公开了一种工程机械液压独立散热系统，发动机驱动水泵带动冷却液流动，冷却液流经节温器、散热器进水管进入散热器，然后通过散热器出水管流回水泵；发动机驱动液压泵、液压马达工作，电磁比例溢流阀与液压马达并联；风扇由液压泵马达驱动，并驱使冷却风吹过散热器对冷却液进行降温；发动机负荷监测器用于反映发动机工作负荷状态；温度传感器设置在散热器进口位置，用于采集散热器进口温度；电磁比例溢流阀接收发动机负荷监测器及温度传感器的信号，并根据综合控制策略控制调节阀口开度，从而通过调节旁路液压油流量的方式来控制风扇的转速。从而实现冷却液温度的稳定控制，提升工程机械在多变作业工况下的工作性能。

公开(公告)号：CN105074157B

公开(公告)日：2017-09-26

申请号：CN201580000161.3

申请日：2015-03-27

Applicant: 株式会社小松制作所

Inventor： 日野良章 ,  桐野量行 ,  岩泽智幸

IPC: F01P7/04 ,  B60K31/00

CPC classification number: E02F9/2095 ,  B62D55/06 ,  E02F3/7609 ,  E02F9/02 ,  E02F9/0866 ,  E02F9/2062 ,  E02F9/26 ,  F01P5/04 ,  F01P7/044 ,  F01P2025/04 ,  F01P2025/64

Abstract: 本发明提供一种作业车辆，具有：发动机；利用发动机驱动的风扇用可变容量泵和第一行驶用可变容量泵；利用第一行驶用可变容量泵的压力油旋转的第一行驶用可变容量马达；利用第一行驶用可变容量马达驱动的行驶装置；利用风扇用可变容量泵的压力油旋转的风扇用马达；利用风扇用马达驱动的风扇；检测行驶装置的超限运行状态的超限运行状态检测部；控制部。控制部在利用超限运行状态检测部检测的检测值在第一阈值以上时，进行控制，使风扇的转速上升，而成为第一风扇转速。控制部在检测值成为比第一阈值大的第二阈值以上时，进行控制，使风扇的转速成为比第一风扇转速大的第二风扇转速。

公开(公告)号：CN106837509A

公开(公告)日：2017-06-13

申请号：CN201710242752.2

申请日：2017-04-14

Applicant: 北京理工大学

Inventor： 郑戍华 ,  孙明晓 ,  王向周

IPC: F01P7/04

CPC classification number: F01P7/044

Abstract: 本发明公开了一种风扇转速控制方法及系统，方法包括：获取环境温度、燃油消耗率、发动机转速和发动机输出转矩；计算冷却边界条件；将风扇转速划分成离散转速；计算冷却液温度和发动机进气温度；计算综合指标函数值，比较综合指标函数值，获得最小的综合指标函数值对应的离散转速；获取实测风扇转速；以实测风扇转速为反馈值，以最小的综合指标函数值对应的离散转速为目标值，利用比例‑积分‑微分控制算法，向液压变量泵输出脉冲宽度调制控制信号，控制风扇以目标值转动。本发明能在多种环境温度和工况下使风扇处于最优转速，从而使得空调、液压油、中冷后的发动机进气、发动机冷却液以及风扇功耗处在综合最优指标状态。

公开(公告)号：CN105909362A

公开(公告)日：2016-08-31

申请号：CN201610520411.2

申请日：2016-07-04

Applicant: 江苏卡威汽车研究院有限公司

Inventor： 刘佳 ,  孟明华 ,  胡成

IPC: F01P5/04 ,  F01P7/04 ,  F01P11/16

CPC classification number: F01P5/04 ,  F01P7/044 ,  F01P11/16 ,  F01P2025/40 ,  F01P2037/00

Abstract: 本发明公开了一种发动机冷却风扇的驱动装置，属于液压驱动领域，包括发动机、发动机水冷系统、发动机风冷系统和控制单元，发动机水冷系统包括水箱，水箱的出水口与进水口处均设置有水温传感器，所述发动机风冷系统包括由所述发动机带动的斜盘变量泵，斜盘变量泵依次通过流量控制阀、二位四通电磁阀连接液压马达，液压马达带动风扇，斜盘变量泵泵的入口连接进油箱，所述斜盘变量泵的出口处设有油温传感器。本发明提供了一种发动机冷却风扇的驱动装置，使冷却风扇的转速上升至目标转速时，能够极力降低自液压泵喷出的液压油流量，可以降低能量损失。

公开(公告)号：CN102947570B

公开(公告)日：2016-01-06

申请号：CN201180030231.1

申请日：2011-06-09

Applicant: 日立建机株式会社

Inventor： 兵藤幸次 ,  长南和夫 ,  田中哲二

IPC: F01P7/04 ,  E02F9/00 ,  F01P3/18 ,  F01P11/08

CPC classification number: F28F27/02 ,  E02F9/226 ,  E02F9/2292 ,  E02F9/2296 ,  F01P7/04 ,  F01P7/044 ,  F01P2025/30 ,  F01P2025/64 ,  F02D2250/26

Abstract: 本发明提供一种作业机械。本发明的作业机械具有：发动机；用于对发动机的冷却水进行冷却的散热器；在冷却水流向散热器的路径上，根据冷却水的温度使路径在全闭到全开之间进行开闭的恒温器；向散热器输送外部空气的风扇装置；对发动机的输出的高低进行转换的输出转换开关；根据冷却水的温度设定风扇装置的转速的转速设定部；和调节风扇装置的转速以使其成为由转速设定部设定的转速的转速调节部，转速设定部设定为，在恒温器从全闭到全开的冷却水的温度范围内，在以使发动机的输出变低的方式转换输出转换开关的情况下，与以使发动机的输出变高的方式转换输出转换开关的情况相比，使风扇装置的转速变低。

公开(公告)号：CN103863110A

公开(公告)日：2014-06-18

申请号：CN201310218414.7

申请日：2013-06-04

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 卞炯锡

IPC: B60K25/06 ,  B60K11/06

CPC classification number: F01P7/044 ,  F01P7/048 ,  F01P2050/24 ,  Y10S903/93

Abstract: 一种控制驱动混合动力车辆的发动机冷却风扇的液压泵的系统，其允许当发动机怠速时用于驱动混合动力车辆的发动机冷却风扇的液压泵通过提供自混合动力车辆的变速器PTO的动力驱动。另外，当发动机停止时，待驱动的液压泵可以通过提供自电动机的动力驱动。因此，即使当发动机停止时，通过操作混合动力车辆的发动机冷却风扇可以适当地管理发动机冷却剂温度。

公开(公告)号：CN103747971A

公开(公告)日：2014-04-23

申请号：CN201280004053.X

申请日：2012-10-12

Applicant: 株式会社小松制作所

Inventor： 北冈博之 ,  矢岛贤太郎

IPC: B60H1/32 ,  E02F9/16 ,  F01P7/04

CPC classification number: F25D17/06 ,  B60H1/00378 ,  B60H1/00435 ,  B60H1/00828 ,  B60H1/32 ,  B60H2001/3261 ,  B60H2001/3277 ,  E02F9/0866 ,  E02F9/2235 ,  E02F9/226 ,  E02F9/2296 ,  F01P7/04 ,  F01P7/044

Abstract: 轮式装载机（1）包括驾驶室（5）、空调单元（60）、具有冷凝器（43）和压缩机（64）的冷却风扇（46）、接受压缩机（64）的工作或非工作的空调开关（83）、设定驾驶室（5）内的设定温度的温度设定部（82）、检测驾驶室（5）内室温的室温传感器（90）及控制器（70）。当空调开关（83）工作并且室温比设定温度高时，控制器（70）调整冷却风扇（46）的转速保持在限制转速（RLMT）以上。