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公开(公告)号：CN103036577A
公开(公告)日：2013-04-10
申请号：CN201210584037.4
申请日：2012-12-28
Applicant: 东南大学
IPC: H03M13/11
Abstract: 一种低复杂度的低密度奇偶校验LDPC码编码电路结构，该LDPC码的编码电路结构包括乘法运算电路，加法运算电路，以及控制电路。该编码电路通过输入的原始未编码的信息序列与LDPC码的校验矩阵进行按行运算，最终求取校验序列来实现。该编码电路结构针对码率大于0.5，具有近似下三角形式的准循环LDPC码，采用按照LDPC码校验矩阵的行进行运算的方式，减少硬件资源，并且采用部分并行的运算方式，保证编码电路的数据吞吐量，实现具有接近于下三角形式的准循环LDPC码的低复杂度编码。
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公开(公告)号：CN114565130B
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202210056939.4
申请日：2022-01-18
Applicant: 国网河北省电力有限公司经济技术研究院 , 东南大学 , 国家电网有限公司
IPC: G06Q10/0631 , G06Q30/0201 , G06Q30/0202 , G06Q50/06 , G06F30/20 , G06F111/04 , G06F111/06
Abstract: 本发明实施例公开了一种基于梯度算法的面向移峰现象的多电价需求响应定价系统，该系统包括：电价‑负荷优化模块，用于基于用户设备信息以及多定价制定模块确定的一组电价，确定最优设备负荷与最优用电成本；电网调度模块，用于基于电网总负荷以及电网基础信息，确定最优发电成本；多定价制定模块，用于基于最优设备负荷与最优用电成本、以及最优发电成本，计算得到一组电价，偏导链路，用于建立最优设备负荷与最优用电成本、最优发电成本、该组电价的偏导，通过梯度算法求解最终的最优电价组合。本发明建立最优值与输入变量之间的关系，并求其偏导，最终通过梯度法快速求解最终的最优电价组合，可有效实现削峰填谷，提高社会能效水平。
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公开(公告)号：CN116524716B
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202310501444.2
申请日：2023-05-06
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种基于交通流不确定性预测的城市干线信号相位差动态优化方法，步骤依次为：Step1：采集干线和交通流数据；Step2：初始化干线信号配时参数；Step3：动态优化相位差。本发明通过获取干线布局、交通流量等数据，通过对交通流均值和方差进行预测，获得某一置信水平下的交通流区间预测值，以实现交通流的不确定性预测。基于预测数据和干线初始配时方案，综合考虑干线延误和绿波带宽优化相位差，最终实现动态可靠的干线相位差优化。
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公开(公告)号：CN113554276B
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202110713317.X
申请日：2021-06-25
IPC: G06Q10/0631 , G06Q50/30
Abstract: 本发明公开一种基于泊位供给可用性感知冲突规避泊位分配系统，包括路内停车区停泊信息采集端、系统控制云计算中心、数据通信传输系统、泊位调度监控平台；通过从停车需求混乱、停泊操作空间狭窄、停泊车辆相互干扰三方面问题出发，充分调度停车区范围内车辆停泊秩序并实现车辆快速安全停泊，避免停车区向道路网严重拥堵点演化。积极响应平高峰停泊需求差异性，该系统不仅有效规避了当前智慧停车快速发展带来的一系列附生问题，还可以有效降低多车辆停泊需求冲突、停泊车辆对其他车辆的相互干扰、为停泊车辆提供安全、舒适的停泊操作活动空间，并有效避免驾驶员初始盲目巡航与二次巡航；同时，该系统构建了停车区车辆停泊效益评价体系，精准把控系统的实践应用效益、并合理反馈到监泊位调度监控平台，实现系统应用效益最大化。
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公开(公告)号：CN113593290B
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN202110713319.9
申请日：2021-06-25
IPC: G08G1/14
Abstract: 本发明公开一种基于泊位可感知停车冲突规避调度方法、系统及存储介质，通过接收至少一个泊位请求；根据所述至少一个泊位请求，构造泊位调度目标函数：获取车辆数据与泊位数据，将所述车辆数据与泊位数据输入所述泊位调度目标函数，在约束条件下对所述泊位调度目标函数进行求解，得到泊位调度结果。这样，从需求秩序、操作空间、停泊干扰三个方面，缓解停车区附近停车冲突与拥堵问题、避免停车区成为城市道路网络的一大拥堵点，特别是在需求高峰期，该系统不仅有效规避了现有研究出现的一系列附生问题，还可以有效降低停车需求冲突、停泊车辆对其他车辆的干扰、并为停泊车辆提供舒适的停泊操作活动空间，还可以将驾驶员寻找空停车位所需的时间减少到零，该系统建立了直观有效的评价体系，可以精准地评价该系统在实践应用过程中的效益。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114038211B
公开(公告)日：2022-11-15
申请号：CN202111442196.6
申请日：2021-11-30
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明提供一种基于车辆平均延误的大型停车场出入口拥堵研判方法，所述方法包括以下步骤：选择研究目标大型停车场，外业调查，获取各种类型车辆不同路径下的历史交通量和车辆实际延误信息；根据车辆类型，选择相应的车辆平均延误模型，进行参数标定；预测各类道路未来总交通量，分析其在不同路径下的交通量组成方式；计算各类车辆的平均延误范围，与发生拥堵时的车辆平均延误阈值进行比较；判断是否存在拥堵时段，以及确定调节策略。本发明系统解析大型停车场出入口多类型交通量的运行特性和交互影响，基于车辆平均延误的精确计算，定量化分析各类型车辆的拥堵成因和拥堵程度，是城市大型停车场不断增加背景下的出入口拥堵研判新手段。
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公开(公告)号：CN115231789A
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202210987539.5
申请日：2022-08-17
Applicant: 东南大学
IPC: C02F11/00 , C02F11/121 , C02F11/122 , C02F11/148 , C02F101/20 , C02F101/30 , C02F103/30
Abstract: 本发明属于污泥处理技术领域，公开一种可用于印染生化污泥复合脱水剂的制备方法，具体如下：(1)样品预处理：向20.00g天然钠基膨润土加入50.0mL 1.0mol/L的NaOH溶液，室温下搅拌30min后离心分离沉淀，多次洗涤，烘干；取不同浓度的壳聚糖季铵盐溶液并向其中加入10.0mL 1.0mol/L的醋酸溶液，搅拌后静置3h。(2)膨润土改性：取10.00g预处理膨润土，加入到预处理后的壳聚糖季铵盐溶液中反应，冷却至室温，将沉淀离心分离后用去离子水多次洗涤，将所得沉淀干燥、研磨、过筛得到样品。本发明所制得的复合脱水剂材料可用于调理印染生化污泥，增高污泥脱水速率，降低泥饼含水率，同时可以去除污泥中的重金属离子。本发明降低了污泥二次污染的可能性，具有广阔的应用前景。
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公开(公告)号：CN115000969A
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202210873554.7
申请日：2022-07-21
Applicant: 国网河北省电力有限公司经济技术研究院 , 东南大学 , 国网河北省电力有限公司 , 国家电网有限公司
Abstract: 本发明公开了一种考虑风电并网的混合型潮流控制器规划配置方法，属于电力系统稳定及控制领域。一种考虑风电并网的混合型潮流控制器规划配置方法，包含以下步骤：S1：获取风电‑负荷数据，利用K‑means聚类算法划分风出力‑负荷概率场景；S2：建立考虑多场景的HPFC规划配置优化模型；S3：计算不同场景所对应的目标函数；S4：根据不同场景的出现概率加权得到总目标函数，记录个体最优目标函数和群体最优目标函数及各自对应的HPFC选址和容量；S5：若迭代次数未达到设定值，则转到S6，否则转到S7；S6：更新控制变量的参数和速度，转至S3；S7：输出最优目标函数和HPFC规划配置结果。
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公开(公告)号：CN112759759B
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN202011602142.7
申请日：2020-12-30
Applicant: 东南大学 , 深中通道管理中心 , 江苏苏博特新材料股份有限公司 , 南京博特新材料有限公司
IPC: C08G65/335 , C04B24/24 , C04B103/30 , C04B103/48
Abstract: 本发明公开了一种多元磷酸基化合物、其制备方法及应用。本发明所述多元磷酸基化合物以植酸为核心，六元环外围六个磷酸官能团分别接枝1‑6个聚醚侧链，其中聚醚侧链与植酸通过磷酸酯键连接，化合物分子形态为线型或星型，吸附基团为裸露的磷酸单酯和磷酸二酯；所述磷酸单酯官能团数为1‑6，磷酸双酯官能团数1‑6。本发明所述多元磷酸基化合物调节混凝土气泡与气泡稳定性，促进初始分散，降低混凝土对水泥、砂石骨料和用水量敏感性，增强抗硫酸盐和粘土干扰能力，增强混凝土强度与耐久性。本发明所述方法制备工艺简单，工业化生产可行性强，市场应用空间广阔。
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公开(公告)号：CN114038211A
公开(公告)日：2022-02-11
申请号：CN202111442196.6
申请日：2021-11-30
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明提供一种基于车辆平均延误的大型停车场出入口拥堵研判方法，所述方法包括以下步骤：选择研究目标大型停车场，外业调查，获取各种类型车辆不同路径下的历史交通量和车辆实际延误信息；根据车辆类型，选择相应的车辆平均延误模型，进行参数标定；预测各类道路未来总交通量，分析其在不同路径下的交通量组成方式；计算各类车辆的平均延误范围，与发生拥堵时的车辆平均延误阈值进行比较；判断是否存在拥堵时段，以及确定调节策略。本发明系统解析大型停车场出入口多类型交通量的运行特性和交互影响，基于车辆平均延误的精确计算，定量化分析各类型车辆的拥堵成因和拥堵程度，是城市大型停车场不断增加背景下的出入口拥堵研判新手段。
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