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公开(公告)号：CN220977660U
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202322583137.1
申请日：2023-09-22
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC: E01D19/00
Abstract: 本实用新型涉及一种轴向阻尼减振装置及桥梁减振系统。现有轴向阻尼器减振效果差、安全可靠性低。本实用新型的轴向阻尼器减振装置包括至少一个连接于受控结构与固定结构之间的轴向阻尼器；轴向阻尼器的端部与受控结构之间，以及轴向阻尼器的端部与固定结构之间为阻尼器连接节点，轴向阻尼器的至少一个阻尼器连接节点设置有多向滑块组件。本实用新型的多向滑块组件包括多个滑块和多个方向不同的滑轨，沿受控结构的待释放位移方向布置，增大了轴向阻尼减振装置的位移范围，使得轴向阻尼减振装置可满足大位移自由度的需求，避免了采用铰接头时卡死现象的发生，可有效释放轴向阻尼器移动承受的弯矩，提高了安全可靠性，保证了减振效果。
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公开(公告)号：CN213013854U
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN202020891483.X
申请日：2020-05-25
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本实用新涉及型一种变宽加劲梁铁路悬索桥结构体系，包括纵向的加劲梁、塔柱、主缆和吊索，塔柱之间为中跨，塔柱两侧为边跨，所述悬索桥结构体系中跨的加劲梁为上宽下窄的倒梯形钢桁梁，边跨的加劲梁为上下同宽的矩形钢桁梁，边跨加劲梁的宽度与中跨加劲梁底部的宽度相同。本实用新型相比传统的铁路悬索桥，可采用直塔平面缆方案，有利于铁路悬索桥桥塔、主缆、吊索、主索鞍的设计及施工。采用变宽钢桁梁，在保证结构受力及刚度要求的前提下，可有效减少用钢量。上弦杆采用双主桁设计可以有效降低上弦杆的疲劳应力。
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公开(公告)号：CN208604475U
公开(公告)日：2019-03-15
申请号：CN201821058341.4
申请日：2018-07-05
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种保持高速铁路桥梁梁端处无砟轨道平顺的支承结构，包括上转盘和下转盘，上转盘和下转盘上下叠加，接触面分别为互相全面积接触的凹弧面和凸弧面；上转盘和下转盘上下配合组成支承结构，安装于梁端梁体结构顶面与铁路钢轨之间并位于轨道板外侧。本实用新型可以使无砟轨道桥梁结构的梁端转角限值，与有砟轨道限值相同，使梁端转角不再成为控制桥梁设计的一个因素，可以把桥梁跨度提高到更高的水平，在相同跨度的前提下可以提高无砟轨道桥梁结构的经济性；同时，该支承结构还可以替代轨枕与轨道板，对钢轨提供稳定的竖向支承。
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公开(公告)号：CN208038992U
公开(公告)日：2018-11-02
申请号：CN201820126498.X
申请日：2018-01-25
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC: E01D1/00
Abstract: 本实用新型涉及一种跨越铁路的组合结构人行天桥，包括纵向排列的桥墩和桥墩上方的预制混凝土板，既有铁路位于相邻桥墩之间；桥墩和预制混凝土板之间固定有由纵向粗钢管和横向连接钢管组成的钢管架。本实用新型施工时先将钢管架顶推通过既有铁路线，然后在钢管架座板上面安装预制的混凝土板，最后形成桥面系，结构构造简单，断面形式新颖，受力合理，制造简洁，施工简便，经济性好，对既有铁路影响小，解决了既有铁路线上方施工干扰问题。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206800163U
公开(公告)日：2017-12-26
申请号：CN201720590587.5
申请日：2017-05-25
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC: E01D2/00 , E01D2/04 , E01D101/28 , E01D101/30
Abstract: 本实用新型涉及一种下承式钢混组合斜拉桥截面结构。钢混组合独塔部分斜拉桥截面形式的选取，将关系到能充分否发挥钢与混凝土的材料特性，能否体现钢混组合结构体系的优势，以及是否便于施工。本实用新型底部为倒T形混凝土底板，倒T形混凝土底板顶面中央为纵向延伸的凸台；倒T形混凝土底板两侧为下弦杆，下弦杆上方为上弦杆，上弦杆与下弦杆之间设置有腹杆。本实用新型将预应力混凝土与钢结构有机结合，结构具有钢结构架设的便捷性，工程造价及养护维修工作量小于钢结构，结构横向刚度好，自重小有利于结构向大跨发展，充分发挥了钢与混凝土的材料特性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN206800162U
公开(公告)日：2017-12-26
申请号：CN201720514732.1
申请日：2017-05-10
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC: E01D2/00
Abstract: 本实用新型涉及一种轨道交通变高连续U梁。为使全桥结构受力更合理，钢束利用率提高，需要一种新型支点处截面构造的连续U梁结构。本实用新型包括等截面厚度并呈波形的底板，底板上方两侧及中央设置纵向的腹板；底板波谷处为中支点，中支点两侧30m范围内的底板上方设置后浇混凝土段。相比传统的连续U梁截面形式，本实用新型受力更合理，纵向钢束有效利用率提升，采用新型连续U梁截面形式，既能满足桥跨具有必要的刚度，经济技术方面更加节约。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206800157U
公开(公告)日：2017-12-26
申请号：CN201720590560.6
申请日：2017-05-25
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种伞形刚构连续梁。大跨度预应力混凝土连续刚构桥的突出问题为裂缝和跨中挠度。本实用新型包括中支点梁部，中支点梁部与两侧的实腹式梁段通过上下布置的上弦梁段和下弦梁段衔接，上弦梁段和下弦梁段之间形成挖空区域，全桥梁体自重较小，材料利用率高。特别是在高墩大跨桥梁中，加大根部结构高度，降低结构重心，该桥型受力性能有自身明显优势。
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公开(公告)号：CN203613468U
公开(公告)日：2014-05-28
申请号：CN201320810420.7
申请日：2013-12-11
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC: E01D21/08
Abstract: 本实用新型涉及一种简支钢桁梁平转施工结构。钢桁梁跨越既有铁路或公路时施工对梁下交通干扰较大。本实用新型在既有铁路或公路两侧设置用于支撑简支钢桁梁的永久墩，既有铁路或公路转动中心端永久墩的同侧设置有临时墩，临时墩与滑动端永久墩之间架设轨道梁，临时墩、轨道梁梁面和滑动端永久墩上设置有用于推行简支钢桁梁端部的滑动端滑道；转动中心端永久墩墩顶设置有固定简支钢桁梁另一端部的转动铰，转动铰两侧对称设置有圆弧形的转动中心端滑道；通过千斤顶推动简支钢桁梁令其平转至设计位置。本实用新型中，钢桁梁主要杆件的拼装、临时墩的施工是在线路旁边完成，轨道梁采用吊装就位，对桥下既有交通影响很小。
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公开(公告)号：CN203530838U
公开(公告)日：2014-04-09
申请号：CN201320663650.5
申请日：2013-10-28
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司 , 衡水宝力工程橡胶有限公司 , 衡水通途工程制品有限公司
IPC: E01D19/04
Abstract: 本实用新型属于桥梁支座技术领域，公开了一种同球向双球面减隔震支座。其主要技术特征为：包括上支座板、上摆、中间摆、和下摆座，所述的上支座板开有上孔，下摆座开有下孔，顶部在上孔内、底部与下孔相固定的耗能器将上支座板和下摆座相连接，耗能器的顶部为球台状、中部为锥台状、底部为圆柱状。本实用新型所提供的同球向双球面减隔震支座，平时同球向双球面减隔震支座与普通支座相同，当地震发生时，耗能器阻挡上支座板相对于下摆座的转动和平移，实现消耗地震能量的作用。
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公开(公告)号：CN220977696U
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202323049771.3
申请日：2023-11-13
Applicant: 中铁第一勘察设计院集团有限公司
IPC: E01D19/08 , E01D19/00 , E03F3/04 , E01D21/00 , E01D101/34
Abstract: 本实用新型涉及一种钢桁梁大口径排水管渡槽支架及其组合梁体系。现有钢桁梁排水系统存在无法通泄上层空间排水、占用空间大等问题。本实用新型的渡槽支架包括通长不间断设置的渡槽托架，上方设置有间隔设置的上管卡，上管卡与渡槽托架之间为PVC排水管的布置空间；渡槽托架的底部设置有用于与钢桁梁杆件固定的固定角钢，渡槽托架通过固定角钢固定到横向的钢桁梁杆件的顶部。本实用新型填补了桥梁大口径排水管道固定和安装方面的空白，将渡槽托架固定在钢桁梁杆件上，钢桁梁保持原有的结构宽度，渡槽支架对钢桁梁主结构也没有直接影响，通过竖向排水管将上层空间排水引入下层的PVC排水管通，解决了上层空间排水无法通泄的问题。
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