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公开(公告)号：CN219605423U
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202320308546.8
申请日：2023-02-24
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种发动机及车辆，其中发动机包括气缸盖和气缸盖罩，气缸盖包括进气道和连接通道；连接通道的一端与进气道连通，另一端延伸至气缸盖的上端面；气缸盖罩包括：缸盖罩本体、压力调节阀和盖板，缸盖罩本体罩设于气缸盖的上端面；缸盖罩本体设有油气分离腔；压力调节阀连接在缸盖罩本体上且位于进气道上方；压力调节阀的进气口与油气分离腔的出气口相连，压力调节阀的出气口设有单向阀；盖板设置于缸盖罩本体靠近进气道的一侧，盖板与缸盖罩本体之间形成窜气腔，窜气腔分别连通单向阀和连接通道。通过本申请能够解决气缸盖罩集成度不高的问题。
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公开(公告)号：CN219605368U
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202320230877.4
申请日：2023-02-16
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种膜片式PCV阀、气缸盖罩总成及车辆，其中，膜片式PCV阀包括阀盖、阀座和多个立柱，所述阀盖的外周设有多个连接部；所述阀座与所述阀盖连接；多个所述立柱与所述阀座固定连接，且与多个所述连接部一一对应；所述立柱朝向所述连接部的一端与所述连接部焊接。通过本申请能够解决膜片式PCV阀安装操作复杂的问题。
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公开(公告)号：CN217481407U
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202221457195.9
申请日：2022-06-09
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种摩托车用发动机的正时腔回油结构及摩托车用发动机，本实用新型的摩托车用发动机的正时腔回油结构包括设在发动机的正时缸体底部的排油口，设于发动机的缸体上的回油口，以及将排油口和回油口连通的回油管道。其中，排油口与正时缸体内连通，回油口与缸体内连通；而且，在发动机的高度方向上，回油口的高度低于排油口的高度。本实用新型的摩托车用发动机的正时腔回油结构，通过在正时缸体的底部开设排油口，在缸体上开设回油口，利用回油管道连通排油口和回油口，可以使正时腔内积存的机油快速地回流到缸体内的腔室中，从而可以改善正时腔内积存机油过多，造成链条搅拌机油，以使机油升温过快的情况。
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公开(公告)号：CN212615060U
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN202020508774.6
申请日：2020-04-09
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种具有排气门导管的气缸盖及发动机和车辆，其中，本实用新型的具有排气门导管的气缸盖包括构造有排气道的缸盖本体，且所述缸盖本体上设有与所述排气道连通的排气门安装孔，并于所述排气门安装孔内设有以承装排气门的排气门导管，且所述排气门导管的长度大于42mm，所述排气门导管的长度与所述排气门的长度之间的比值不小于0.4，并相邻于所述排气门导管，于所述排气门导管至少一侧的所述缸盖本体内部设有缸盖冷却水套。本实用新型的气缸盖结构可减小排气门导管受到的因排气门倾角所产生的侧向力，并能够更好地将排气门传递给排气门导管的热量散发出去，而可降低排气门导管的表面温度，以提升排气门导管的耐磨性。
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公开(公告)号：CN212429001U
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN202021271200.8
申请日：2020-07-01
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及发动机领域，提供一种发动机冷却系统和车辆，其中，所述发动机冷却系统包括缸盖和溢气管路，所述缸盖中设置有通过设置在所述缸盖中的连接孔连通的缸盖集排水套和缸盖主体水套，所述溢气管路连接于所述缸盖主体水套。本实用新型所述的发动机冷却系统，将缸盖集排水套和缸盖主体水套连通，因此，这两部分冷却流路可以共用同一个溢气管路，缸盖集排水套中的气体可以流经缸盖主体水套而通过溢气管路排出，不再需要为缸盖集排水套设置单独的溢气管路，减少了零件数量，减少了装配步骤，降低了生产成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN212406903U
公开(公告)日：2021-01-26
申请号：CN202021024646.0
申请日：2020-06-06
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及发动机领域，并提供了一种气缸盖罩盖及发动机，本实用新型的气缸盖罩盖的底面上形成有凸轮轴承安装部，且于所述凸轮轴承安装部的两相对侧分别设有贯穿所述气缸盖罩盖的螺栓通过部，其特征在于：至少于所述凸轮轴承安装部和靠近所述气缸盖罩盖外侧的所述螺栓通过部之间构造有储胶槽和隔胶槽，所述储胶槽被设置为至少构成对对应的所述螺栓通过部的部分包绕，所述隔胶槽与所述储胶槽连通，并位于靠近所述凸轮轴承安装部的一侧，且所述储胶槽的深度小于所述隔胶槽。本实用新型的气缸盖罩盖能够利于密封胶的凝固，且有利于防止密封胶进入凸轮轴承安装位置，而有着很好的实用性。
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公开(公告)号：CN212130629U
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN202020548124.4
申请日：2020-04-14
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种发动机和车辆，本实用新型的发动机包括自上至下依次布置的发动机缸盖罩、发动机气缸盖和发动机缸体，还包括与所述发动机缸盖罩、所述发动机气缸盖和所述发动机缸体的一侧贴合固连的正时罩盖，且所述正时罩盖可与所述发动机缸盖罩、所述发动机气缸盖和所述发动机缸体围成正时腔，其中，所述发动机气缸盖的、和所述正时罩盖相贴合的贴合面的顶部和所述正时罩盖之间间隙设置。本实用新型的正时罩盖可降低正时腔内机油泄露的风险，提高发动机的可靠性。
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公开(公告)号：CN211737311U
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN202020203208.4
申请日：2020-02-24
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种气缸盖罩盖密封结构及气缸盖罩盖和发动机，本实用新型的气缸盖罩盖密封结构位于气缸盖罩盖的底端面上，且于气缸盖罩盖与气缸盖之间扣合形成有容纳腔，并于气缸盖罩盖上开设有环容纳腔周侧布置的若干连接件过孔，气缸盖罩盖密封结构包括构造于气缸盖罩盖的底端面上的容胶槽，容胶槽具有至少其一连接件过孔连通的连通段，连通段构成与之对应的连接件过孔的部分环绕，且连通段均位于与之对应的连接件过孔的靠近容纳腔的一侧。本实用新型所述的气缸盖罩盖密封结构，可在保证形成足够的密封胶膜的情况下，增大密封胶与周边空气的接触面积，减短密封胶的凝固时间，从而提高气缸盖罩盖结合面的密封能力，且结构简单、工艺性好。
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公开(公告)号：CN210289946U
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201920864630.1
申请日：2019-06-10
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: F02F1/42
Abstract: 本实用新型提供了一种发动机进气道和发动机气缸盖，所述的发动机进气道构造于发动机气缸盖上，且于发动机气缸盖上构造有喉口部，该喉口部与发动机进气道靠近气缸盖燃烧室的一端串接设置，并在发动机气缸盖上装设有进气门，发动机进气道长度方向各最低点间的连线具有与喉口部相接的末段线，且该末段线被配置为向发动机进气道轴线一侧弯曲；且末段线和喉口部的交点与进气门轴线之间的距离，和进气门的门盘部底端直径的比值在0.2～0.4之间，且末段线和喉口部的交点与喉口部底面之间的距离在1.5～5mm之间。本实用新型的发动机进气道可使发动机燃烧室内具有较高的滚流强度，而可使发动机具有较高的热效率。
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公开(公告)号：CN209483493U
公开(公告)日：2019-10-11
申请号：CN201822176443.2
申请日：2018-12-24
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种气缸盖和发动机，本实用新型的气缸盖包括缸盖本体，以及集成于缸盖本体上的排气汇合部，排气汇合部被配置于缸盖本体的设有废气出口的一侧；于排气汇合部内形成有排气通路，排气通路具有分别与各废气出口连通、以将由燃烧室排出的废气导入排气通路内的进气口，以及与增压器的进气口连通、以将流入排气通路内的废气引导至增压器内的排气口。本实用新型所述的气缸盖，通过将排气汇合部集成于缸盖本体上，可减少零部件数量、消除漏气风险，并可使发动机布置更加紧凑，还可降低压力损失和热量损失。
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