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公开(公告)号：CN112508247A
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN202011345015.3
申请日：2020-11-26
Applicant: 交控科技股份有限公司
Abstract: 本申请实施例中提供了一种交通异常信息的处理方法、装置及电子设备，该方法包括：获取交通异常事件的属性信息，其中，所述属性信息包括受交通异常事件影响的线路、车站及时段；获取所述线路的历史断面客流信息和在所述时段内所述车站的行车计划；根据所述历史断面客流信息、所述行车计划及所述属性信息，获取受交通异常事件影响的乘客数量。采用本申请中的方案，将交通异常事件与历史断面客流信息和行车计划相结合，能够获取更准确的受交通异常事件影响的乘客数量，解决了现有技术中受交通异常事件影响乘客数获取不准确的技术问题，进而提高根据乘客数评估异常事件影响程度的准确性。
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公开(公告)号：CN112389502A
公开(公告)日：2021-02-23
申请号：CN202011348419.8
申请日：2020-11-26
Applicant: 交控科技股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种用于地面轨道交通的通信系统及列车控制方法，该系统包括：车地通信主机、车地通信天线、HaLow车车通信主机、HaLow车车通信天线、车载主机；车地通信天线与车地通信主机连接；HaLow车车通信天线与HaLow车车通信主机连接；车地通信天线与HaLow车车通信主机连接；HaLow车车通信主机与车载主机连接。本发明通过合理部署基于HaLow无线通信技术的点对点通信设备，提供列车与列车之间高效、快速的数据通信，在列车距离较近时使用列车与列车直接数据交互进行通信，动态调整列车运行最小安全距离、列车运行速度，降低列车自动驾驶中列车的间距，保持列车平稳运行，为列车虚拟编组提供高质量通信支持。
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公开(公告)号：CN112235155A
公开(公告)日：2021-01-15
申请号：CN202011015254.2
申请日：2020-09-24
Applicant: 交控科技股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供了一种协同编队业务通信环境的性能测试方法及装置，该方法包括：向目标终端发送第一数据包，第一数据包包括数据部分和添加部分，数据部分为列车协同编队系统产生的业务信息，添加部分包括源IP地址、目标IP地址和传输序列号；接收第二数据包，确定第二数据包为目标终端根据第一数据包回复的数据包，记录数据包往返信息；根据所述数据包往返信息确定通信环境的性能数据，根据所述性能数据确定测试结果。本发明的实施例提供了一种协同编队业务通信环境的性能测试方法及装置，通过在终端之间信息交互过程中，使用真实的协同编队业务的数据包进行发送及反馈信息的接收，能够还原真实的列车运行环境，确保评估的结论更加准确。
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公开(公告)号：CN112214546A
公开(公告)日：2021-01-12
申请号：CN202011015121.5
申请日：2020-09-24
Applicant: 交控科技股份有限公司
IPC: G06F16/27 , G06F16/215
Abstract: 本申请实施例提供一种轨道交通数据共享系统、方法、电子设备及存储介质，所述系统包括：数据生产者服务器、数据消费者服务器和数据共享中心DSH；数据生产者服务器用于将轨道交通数据的元数据传输至DSH；DSH用于提供对轨道交通数据的元数据的索引服务；数据消费者服务器用于根据DSH提供的目标轨道交通数据的元数据索引从相应的数据生产者服务器获取目标轨道交通数据。本申请以DSH为核心构建一种轨道交通数据共享系统，能够使轨道交通系统的各个领域产生的数据方便地进行共享，挖掘出数据在使用层面以外的价值，使各企业及运营公司充分将数据当成一种资产来对待，消除了数据应用之间的壁垒，在现有积累数据的基础上产生额外的价值。
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公开(公告)号：CN110989556B
公开(公告)日：2021-01-12
申请号：CN201911274709.X
申请日：2019-12-12
Applicant: 交控科技股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明实施例公开了一种车载设备的故障诊断方法及系统，方法包括：将带有停车精度信息的报文发送至对应的消息队列中；将消息队列中的停车精度信息进行归纳划分，并对车载设备进行关系绑定，得到处理后停车精度数据；计算得到健康状况，并根据健康状况进行车载设备的故障诊断。通过报文解析、归纳划分和关系绑定，得到处理后停车精度数据，能够直观反应列车在站台下的停车状况；通过处理后停车精度数据得到健康状况并进行车载设备的故障诊断，能够提前感知车载设备的疲惫、磨损、腐蚀等运行状态，降低车载设备发生故障的风险，保障了ATO系统的高效运行，同时提升城市轨道列车停车的精准度，为乘客的安全出行提供保障。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112163697A
公开(公告)日：2021-01-01
申请号：CN202010961963.3
申请日：2020-09-14
Applicant: 交控科技股份有限公司
IPC: G06Q10/04
Abstract: 本发明实施例提供一种车辆牵引能耗的预测方法及装置，所述方法包括：根据与待预测车辆运营线路对应的车辆运营预测参数以及预设的牵引能耗预测模型，得到与待预测车辆运营线路对应的预测牵引能耗；由于预设的牵引能耗预测模型为根据已有车辆运营线路的牵引能耗与车辆运营参数的历史对应数据建立的，从而能够根据待预测车辆运营线路对应的车辆运营预测参数精确分析得到与待预测车辆运营线路对应的牵引能耗。由此可见，本发明实施例基于预设的牵引能耗预测模型，能够精确预测待预测车辆运营线路对应的牵引能耗，从而可以很好地解决传统方法中预测车辆牵引能耗时基于相似车辆运营线路的历史数据简单对比而导致预测的车辆牵引能耗精确度较低的问题。
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公开(公告)号：CN111762236A
公开(公告)日：2020-10-13
申请号：CN202010608526.3
申请日：2020-06-29
Applicant: 交控科技股份有限公司
IPC: B61L25/02
Abstract: 本发明实施例提供一种轨道交通列车定位方法、装置及系统，所述方法包括：分别获取第一光信号、第二光信号和第三光信号；所述第一光信号是由安装在车头的第一光接收模块采集的；所述第二光信号是由安装在车中的第二光接收模块采集的；所述第三光信号是由安装在车尾的第三光接收模块采集的；基于所述第一光信号、所述第二光信号和所述第三光信号确定轨道交通列车的位置。本发明实施例提供的轨道交通列车定位方法、装置及系统，使用光通信的定位方式，不会受到其他通信的频段干扰，信息直线性一对一传输，保密性强，利用三个车载光接收模块进行定位，提高了列车定位的精度。
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公开(公告)号：CN110949428A
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN201911251279.X
申请日：2019-12-09
Applicant: 交控科技股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供一种列车空调参数调节方法及系统，所述方法包括：获取空调参数调节请求信息；空调参数调节请求信息中包含目标车厢的编号值和空调参数的期望值，空调参数调节请求信息是由目标车厢内的目标乘客使用目标用户终端上报的；根据期望值生成参数调节命令信息；根据编号值向目标车厢内的空调系统下发参数调节命令信息，参数调节命令信息用于指示目标车厢内的空调系统调节自身参数。本发明实施例提供的列车空调参数调节方法及系统，乘客根据自身的感受使用自己的用户终端上报空调参数调节请求，根据乘客的请求调节相应的空调系统的参数，能够使乘客自主地控制列车空调参数，即提升了乘客乘车的舒适度，又避免了能源浪费。
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公开(公告)号：CN110941278A
公开(公告)日：2020-03-31
申请号：CN201911328001.8
申请日：2019-12-20
Applicant: 交控科技股份有限公司
IPC: G05D1/02
Abstract: 本发明实施例提供一种站内动态安全分析方法。所述方法包括采用基于位置的服务LBS获取各乘客在站内的运动轨迹；采用预设的分类算法，根据预设种类的轨迹模型，对所述运动轨迹进行分类，并统计各轨迹模型对应的轨迹数量；若某一轨迹模型的轨迹数量超过预设的报警阈值，则根据属于所述某一轨迹模型的运动轨迹的统计信息，发送报警信息，本发明实施例通过LBS技术获取各乘客的运动轨迹判断其对应的轨迹模型，并在轨迹模型的轨迹数量超过报警阈值时，发送报警信息，从而可以更加准确得对站内的安全风险进行报警预测。
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公开(公告)号：CN110789576A
公开(公告)日：2020-02-14
申请号：CN201911176842.1
申请日：2019-11-26
Applicant: 交控科技股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供一种协同编队列车安全防护场景划分方法及装置，方法包括：对于列车协同编队中通过虚拟连挂控制技术使运行时保持在预设固定间隔内的任意两编组列车，获取前车的停车时间、后车的停车时间和后车的牵引时间；判断前车的停车时间是否大于后车的牵引时间；若是，则判断前车的停车时间是否大于后车的停车时间与后车的牵引时间之和；若是，则确定当前两编组列车属于第一安全防护场景和第三安全防护场景，第一安全防护场景为后车处于牵引状态、前车处于运动状态时两车相撞场景，第三安全防护场景为后车处于紧急制动状态、前车处于运动状态时两车相撞场景。本发明实施例能够将前车当做运动状态而不是静止状态实现安全防护场景划分。
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