一种可重复使用的变直径充气管密封端头盖

    公开(公告)号:CN103174908B

    公开(公告)日:2015-01-21

    申请号:CN201310133265.4

    申请日:2013-04-17

    Abstract: 一种可重复使用的变直径充气管密封端头盖,本发明涉及气管接头/端盖的技术领域。它是为了解决目前端头盖无法适应不同直径充气管,以及重复使用困难这一问题。它的刚性圆板的端面中部设置有中心孔、充气孔和压力检测孔;刚性圆板的右侧端面与小直径刚性套筒的一个端口连接或与中直径刚性套筒的一个端口连接或与大直径刚性套筒的一个端口连接。本发明的有益效果是:本发明的可重复使用的变直径充气管密封端头盖,设计简单,经济实用。首先,它是一个针对不同直径的充气管设计的端头盖,需要加工不同直径的充气管结构时,这个端头盖可反复使用;使充气管结构的组装与拆卸简便易行,实现短时间内快速成型不同的直径的充气管结构。

    一种由形状记忆合金和压电纤维复合材料组合驱动的可变后缘机翼

    公开(公告)号:CN103158860B

    公开(公告)日:2015-01-07

    申请号:CN201310087915.6

    申请日:2013-03-19

    Abstract: 一种由形状记忆合金和压电纤维复合材料组合驱动的可变后缘机翼,它涉及一种用两种驱动器进行驱动的可变后缘的变体机翼,以解决单独采用SMA进行驱动响应速度慢和用MFC进行驱动的驱动力小的问题,它包括蒙皮、固定件、活动件、至少一对形状记忆合金丝、至少一对弹性部件和至少一对压电纤维复合材料,固定件通过至少一对弹性部件活动件连接,位于至少一对弹性部件之间设置有至少一对形状记忆合金丝,至少一对形状记忆合金丝均分别与固定件和活动件连接,活动件能绕固定件转动,蒙皮包裹在固定件和活动件的外表面上,活动件包括上板、下板和连接板,上板、下板和连接板连接为一体呈环状结构。本发明用于制作飞机的机翼。

    空间站用充气桌
    63.
    发明授权

    公开(公告)号:CN102975870B

    公开(公告)日:2014-12-10

    申请号:CN201210570451.X

    申请日:2012-12-25

    Abstract: 空间站用充气桌,它涉及一种充气桌,以解决现有国际空间站用的桌子,重量较大,运输成本较高,适用性较差的问题,它包括桌面、桌面支撑架和二十个充气快插接头,桌面粘接在桌面支撑架的上表面上;所述桌面包括布、三个碳纤维板和八条第四钩扣,所述桌面支撑架包括第一充气组件、围布、第五毛扣、锁紧绳、两条第二毛扣、两条第三毛扣、四个第二充气组件、四个充气支撑管和四个第一毛扣;所述第一充气组件由四个第一充气管组成,四根第一充气管竖向阵列布置;第一充气组件、四个第二充气组件和四个充气支撑管的上表面上和外侧壁面上套装有围布,位于四个第二充气组件上的围布的外侧壁上设置有第五毛扣。本发明用于空间站用。

    充气环结构多点向心加载试验装置

    公开(公告)号:CN102798524B

    公开(公告)日:2014-10-15

    申请号:CN201210334165.3

    申请日:2012-09-11

    Abstract: 充气环结构多点向心加载试验装置,它涉及一种充气环向心加载试验装置,以解决目前没有试验装置能够实现适用于不同尺寸的充气环结构的面内承载能力试验的问题,它包括支撑底座、圆环板、圆形承重托盘、加重块、多个调节式滑轮系统、与调节式滑轮系统数量相一致的多个约束块和与调节式滑轮系统数量相一致的多个加载系统;圆环板设置在支撑底座的上端面上,靠近内圆的圆环板的上表面上等圆心角布置有多个调节式滑轮系统,每个加载系统通过相应的调节式滑轮系统与充气环和圆形承重托盘连接,充气环的每个加载位置均布置一个约束块,多个约束块均固定在靠近充气环外圆的圆环板的上表面上,本发明用于充气环结构多点向心加载试验。

    飞艇蒙皮用镀Al型TPU薄膜减阻微沟槽的热压印制备方法

    公开(公告)号:CN102658693B

    公开(公告)日:2014-09-03

    申请号:CN201210168749.8

    申请日:2012-05-28

    Abstract: 飞艇蒙皮用镀Al型TPU薄膜减阻微沟槽的热压印制备方法,它涉及飞艇蒙皮材料的制备方法。本发明要解决蒙皮耐候性差、阻力大、隔热性差的问题。制备方法:一、制备Al制模板;二、清洗模板并涂覆脱模剂;三、采用真空蒸镀技术,在TPU薄膜表面蒸镀一层铝膜;四、在温度为140~145℃、压力为65~75N的条件下,压印20~25min,得到的具有减阻微沟槽的镀Al型TPU薄膜。本发明得到了高分辨率、高深宽比结构的微沟槽,薄膜表面的Al层,能反射太阳辐射、增加耐候性,并具工艺设备简单、成本低廉。本发明用于制备临近空间飞艇减阻耐候蒙皮材料。

    充气展开径向肋天线的充气环与肋板连接时固定充气环的装置

    公开(公告)号:CN103943936A

    公开(公告)日:2014-07-23

    申请号:CN201410147513.5

    申请日:2014-04-14

    Abstract: 一种充气展开径向肋天线的充气环与肋板连接时固定充气环的装置,属于充气展开径向肋天线制作技术领域,解决了目前在充气展开径向肋天线的充气环与肋板连接时,采用弹力绳将充气环悬挂固定,使充气环极容易摇摆,导致连接后的充气环扭曲变形,影响反射面精度的问题,它包含底板、滑轨、夹板、连接板、滑块和顶丝;在所述底板上平行相对设置两根滑轨,两根滑轨与底板垂直,在两根滑轨之间设置有两片夹板,两片夹板均为半圆形且夹口相对设置,每片夹板的两侧分别通过一片连接板与一个滑块固定连接,每个滑块设置在对应的滑轨上,在每个滑块上设置有两个顶丝,在每根滑轨上与顶丝对应处设置有凹槽。本发明用于固定充气环。

    编织充气薄膜曲面限位网的模具及方法

    公开(公告)号:CN103114384B

    公开(公告)日:2014-07-09

    申请号:CN201310047872.9

    申请日:2013-02-06

    Abstract: 编织充气薄膜曲面限位网的模具及方法,属于限位网的制作领域。本发明为解决现有技术无法制作弧形曲面限位网的问题。为解决上述技术问题提供一种编织充气薄膜曲面限位网的模具,所述模具包括模板,所述模板为圆饼形,模板的上端面为弧形曲面且模板上端面的中心位置为所述弧形曲面的最高点,利用上述模具编织充气薄膜曲面限位网的方法,所述的方法是按照以下步骤实现的:一、在模板的上端面上以模板上端面的中心为圆心布置多条环形编织线;二、将多条环形编织线通过多根曲面编织线连接在一起形成编织网,编织网中每个网格的各边边长均小于3cm。本发明用于充气薄膜曲面限位网的编织。

    一种可微调节间距的径向肋板及调节方法

    公开(公告)号:CN103682667A

    公开(公告)日:2014-03-26

    申请号:CN201310707375.7

    申请日:2013-12-20

    Abstract: 一种可微调节间距的径向肋板及调节方法,属于径向肋天线技术领域,解决了目前肋板间的连接方法易导致肋板间距差别大或产生偏斜,影响天线反射面的精度,而且不容易调整修正的问题,一种可微调节间距的径向肋板,它包含肋板本体,在肋板本体上设置有多个连接孔,在每个连接孔两侧设置有间距微调装置;所述间距微调装置包含外壳、绕绳轴和顶丝;一种可微调节间距的径向肋板的调节方法,使用连接绳连接过程中将绕绳轴旋转四分之一周至半周使连接绳绕在绕绳轴上一部分,连接后进行微调整时,通过旋转绕绳轴改变连接绳缠绕在绕绳轴上的数量来调整肋板间距并以顶丝固定。本发明用于支撑折叠天线的反射面。

    一种带膜径向肋
    69.
    发明公开

    公开(公告)号:CN103633413A

    公开(公告)日:2014-03-12

    申请号:CN201310667740.6

    申请日:2013-12-07

    Abstract: 一种带膜径向肋,属于径向肋天线技术领域,解决了现有的肋板整体采用碳纤维板制作,重量大,且不易于收拢折叠的问题,它包含碳纤维板和双层聚酰亚薄膜,所述碳纤维板与双层聚酰亚薄膜固定粘接,碳纤维板与双层聚酰亚薄膜的下边缘对齐,碳纤维板与双层聚酰亚薄膜的相接面整体粘合,在碳纤维板上侧设置有多个三角形鳍板,并在每个三角形鳍板处设置有悬索孔,在双层聚酰亚薄膜上沿上边缘设置有多个悬索孔,在双层聚酰亚薄膜上的多个悬索孔周围设置有加强膜。本发明用于径向肋天线确保反射面精度。

    非硬式平流层飞艇自由伸缩装置

    公开(公告)号:CN103466070A

    公开(公告)日:2013-12-25

    申请号:CN201310474616.8

    申请日:2013-10-12

    Abstract: 一种非硬式平流层飞艇自由伸缩装置,属于非硬式平流层飞艇技术领域,解决了非硬式平流层飞艇在飞行过程中,由于环境温度的改变较大使其内部气体的体积发生较大改变,导致艇身在承受不同压力时容易变形甚至破裂的问题,它包含艇身,将所述艇身中间折叠,并将折叠处的外边缘与艇身后部分外表面通过多根拉簧连接,将折叠处的内边缘与艇身前部分内表面通过多根拉簧连接。本发明用于防止非硬式平流层飞艇在飞行过程中,由于环境温度的改变较大使其内部气体的体积发生较大改变,导致艇身在承受不同压力时容易变形甚至破裂。

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