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公开(公告)号：CN212388339U
公开(公告)日：2021-01-22
申请号：CN202020846008.0
申请日：2020-05-20
Applicant: 贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司
IPC: E01D19/04
Abstract: 本实用新型公开了一种三弧共心单向活动桥梁支座结构，它包括固接在梁体底部的上座板及固接在支座垫石顶部的下座板，在上座板与下座板之间设有球冠衬板，在纵桥向方向所述支座垫石的两侧面分别设有一包覆钢板，在每一包覆钢板外均设有一个防落梁钢挡块，所述包覆钢板上部为球形板Ⅰ，所述防落梁钢挡块上面向包覆钢板的那一面中部为球形板Ⅱ，所述球冠衬板、球形板Ⅰ和球形板Ⅱ共球心。本实用新型的桥梁支座结构，在承受来自于梁体的水平载荷时，球形板Ⅰ和球形板Ⅱ之间进行面接触，相互之间的作用力方向汇聚于球冠衬板球心，受力均匀合理，避免了在接触处产生应力集中，避免了在接触处产生破坏，从而显著地提高了水平承载能力，延长了使用寿命。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN211826562U
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN202020942154.3
申请日：2020-05-29
Applicant: 贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种螺栓缺栓松动监测装置，包括安装在法兰板上的固定架（1），在固定架上设有两连接板（2），在两连接板之间竖向设有第一螺纹管（3）和第一导向管（4），在其中一连接板上设有带动第一螺纹管转动的第一步进电机（5），在第一螺纹管和第一导向管上配合穿设有第一滑座（6），在第一滑座上横向设有第二螺纹管（7）和第二导向管（8），在第一滑座上设有带动第二螺纹管转动的第二步进电机（9），在第二螺纹管和第二导向管上配合穿设有第二滑座（10），在第二滑座上设有相机（11）。本实用新型产品可大规模布置到钢桁架桥上的法兰板处,减少了人力投入，监测精准且效率高，适用性强，具有较高的经济效益。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN204356649U
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201420845063.2
申请日：2014-12-25
Applicant: 贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司
IPC: E01D19/06
Abstract: 本实用新型公开了一种桥梁模数式伸缩装置锚固结构，属于桥梁结构伸缩装置技术领域，它包括：边梁、连接钢板、横向圆钢、环形钢、预埋钢筋、支承梁箱体及位移杆箱体；其连接关系如下：在边梁上设置连接钢板，两根横向圆钢穿过连接钢板，两根横向圆钢与支承梁箱体或位移杆箱体固定，环形钢穿过两根横向圆钢并能沿横向圆钢自由移动，环形钢与预埋钢筋焊接；本实用新型可实现自由伸缩，提高模数式伸缩装置的使用寿命，避免由于伸缩装置损坏导致的桥梁上行车安全问题。
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公开(公告)号：CN220813420U
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202322193624.7
申请日：2023-08-15
Applicant: 贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司 , 深圳市威士邦建筑新材料科技有限公司
IPC: E01D19/04
Abstract: 本实用新型涉及桥梁领域，尤其涉及一种桥梁弹性伸缩吸振减震结构。本实用新型提供一种能够对桥梁进行支撑并减震，避免桥梁结构受损的桥梁弹性伸缩吸振减震结构。一种桥梁弹性伸缩吸振减震结构，包括有底座、分载圆底、升降台、内芯升柱和压缩弹簧等，底座左右两部上侧均连接有多个分载圆底，分载圆底上均连接有升降台，升降台上均滑动式连接有内芯升柱，内芯升柱均与相邻的升降台之间通过阻尼连接有压缩弹簧。本实用新型通过顶撑板和侧翼均与桥接触，当车辆驶过桥与桥墩的连接处时，桥发生震动，挤压顶撑板向下移动，压缩弹簧受到挤压再回弹，达到了能够对桥梁进行支撑并减震，避免桥梁结构受损的效果。
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公开(公告)号：CN219972919U
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202320996044.9
申请日：2023-04-27
Applicant: 贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司
IPC: E01D19/06
Abstract: 本实用新型公开了一种可实现稳固安装的伸缩缝安装结构，包括两侧边预制块和位于两侧边预制块间的若干中间预制块，侧边预制块和中间预制块与T梁端部预留槽口的壁间形成横向接缝，侧边预制块和中间预制块顶部预埋连接有与其对应的伸缩缝小段，各侧边预制块和中间预制块沿其长度方向间隔预埋连接有若干预制块连接件，其包括预制块预埋端和预制块直头端，预制块预埋端预埋在侧边预制块或中间预制块内，T梁端部内沿伸缩缝长度方向间隔预埋连接有若干T梁连接件，其包括T梁预埋端和T梁直头端，T梁预埋端预埋在T梁端部内，预制块直头端和T梁直头端位于横向接缝内并通过套筒螺纹连接，伸缩缝后侧的横向接缝内浇筑有混凝土，该结构提高了伸缩缝与T梁连接的稳固性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN213937389U
公开(公告)日：2021-08-10
申请号：CN202120045663.0
申请日：2021-01-08
Applicant: 贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种可使隧道电缆沟得到保温的透明盖板，包括承重金属框架，承重金属框架各内壁间设有承重钢化玻璃层和位于承重钢化玻璃层下的隔热玻璃层，承重钢化玻璃层与隔热玻璃层间形成真空层，承重金属框架上设有能连通隧道内外的通气孔，盖板各外壁上均固定有橡胶层，盖板一端的橡胶层上形成有向下延伸的橡胶凸起、另一端的橡胶层上形成有开口朝上的橡胶凹槽，橡胶凸起与橡胶凹槽适配；该盖板有利于保障低温天气隧道消防供水的可靠性，可方便检查管道渗漏情况及电伴热系统故障。
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公开(公告)号：CN212388341U
公开(公告)日：2021-01-22
申请号：CN202021079369.3
申请日：2020-06-12
Applicant: 贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司
IPC: E01D19/06 , E01D101/26 , E01D101/30
Abstract: 本实用新型公开了一种可局部更换的模块化单缝式伸缩装置，由若干标准化组件在伸缩缝长度方向排列形成，标准化组件包括两边梁和止水带，两边梁分别固定设置在两锚固钢板上，两锚固钢板分别置于两预制块上，两预制块分别设置在两预制T梁端部L型槽口内，预制块与L型槽口竖直部间形成横向接缝，预制块上预埋有开口朝上的带螺纹孔的预埋套筒，锚固钢板上设有孔，锚固钢板与预制块间通过螺栓穿过孔并螺纹旋入预埋套筒连接，横向接缝内设有可将预制T梁与预制块连为一体的接缝钢筋，朝向L型槽口竖直部的边梁侧中部与L型槽口竖直部间水平铺设有钢筋网，边梁与预制T梁间L型槽口内浇筑有混凝土体；该装置损坏时只需更换损坏部分，可实现不断交更换。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208792078U
公开(公告)日：2019-04-26
申请号：CN201821478678.0
申请日：2018-09-11
Applicant: 贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司 , 贵州三独高速公路建设有限公司
IPC: E01C9/08
Abstract: 本实用新型公开了一种新型桥梁伸缩缝槽口处临时行车通过装置，包括型钢支撑架，在型钢支撑架的顶部设有矩形钢板，两端固连有三角块，所述型钢支撑架为车辆通行主要的承载构件，包括两根工字钢主梁，在工字钢主梁的两端和中部位置设有连接钢板，所述型钢支撑架和矩形钢板的整体结构为高强度钢板，强度和刚度好，使用寿命高；三角块通过螺栓固连在型钢支撑架两端，拆装、维修、更换、搬运方便。在伸缩缝槽口上放置本装置，可保护桥梁伸缩缝槽口及预埋钢筋不被施工车辆压坏，避免了后期伸缩缝安装时需要重新调整钢筋，减少了人力和时间投入，提高了伸缩缝施工质量，具有良好的推广前景。
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公开(公告)号：CN208440974U
公开(公告)日：2019-01-29
申请号：CN201821011859.2
申请日：2018-06-28
Applicant: 贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司
IPC: E01D19/04
Abstract: 本实用新型公开了一种多向协调式转动单向活动桥梁支座，包括上座板、中座板和下座板，在上座板挡块内侧与下座板上端外沿之间设有转动块，所述转动块外侧面与上座板挡块内侧壁平面滑动连接，内侧面上与下座板上端外沿球面滑动连接；底面与设置在上座板挡块底部两侧的水平转动挡块球面滑动连接；顶面与上座板挡块槽口内壁之间留有转动块产生转动位移补偿用调节间隙，其可实现支座在正常使用过程各构件之间均为面接触受力状态，避免线面接触产生的应力集中现象，从而在满足支座安全性前提下显著地延长了使用寿命，进而使桥梁建设安全性更高，寿命更长，其结构简单，制造成本低，安装便捷，具有良好的经济实用性和推广前景。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207314149U
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201721026115.3
申请日：2017-08-16
Applicant: 贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司
IPC: E01D21/00
Abstract: 本实用新型公开了一种用于精确调节预制梁底预埋钢板纵坡的装置，它包括装置保护箱，在装置保护箱内部中间设有中心支承柱，在支承柱两侧各设有千斤顶结构的升降式调平装置，在装置保护箱外设有坡度仪表盘。所述调节装置操作简单，通过坡度仪表盘，可以实现快速精确调节预埋钢板的纵向坡度，有效改善施工质量，提高了预埋支座和梁体的使用寿命，并且可以重复使用，解决了以前施工时较多材料浪费问题，给桥梁建设带来巨大的经济效益。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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