一种电气化铁路AT牵引供电系统用55kV静止无功补偿装置

    公开(公告)号:CN103326374B

    公开(公告)日:2015-12-23

    申请号:CN201310232415.7

    申请日:2013-06-13

    CPC classification number: Y02E40/12

    Abstract: 本发明涉及电气化铁路领域,具体涉及一种电气化铁路AT牵引供电系统用55kV静止无功补偿装置。该装置包括并联的相控电抗器TCR支路和滤波FC支路,相控电抗器TCR支路和滤波FC支路均直挂在55kV母线下;该装置并联在AT供电系统铁道牵引网的接触线与正馈线之间;AT供电系统包括55kV牵引变压器、铁道牵引网、接触线和正馈线;55kV牵引变压器次边的一输出端与铁道牵引网的接触线相连,另一输出端与铁道牵引网的正馈线相连。本发明通过采用直挂55kV电压等级下的静止无功补偿装置,最大限度的发挥了的动态补偿装置的电能质量治理作用,延长了牵引变压器使用寿命,提高了供电系统的稳定性,晶闸管阀组的设计和热管冷却散热技术,保证了SVC装置运行的稳定性和安全性。

    一种电气化铁路牵引变55kV侧静止无功补偿装置的控制方法

    公开(公告)号:CN103346574B

    公开(公告)日:2015-06-10

    申请号:CN201310232591.0

    申请日:2013-06-13

    CPC classification number: Y02E40/12

    Abstract: 本发明涉及电气化铁路的控制方法,具体涉及一种电气化铁路牵引变55kV侧静止无功补偿装置的控制方法。该方法用的装置包括并联的相控电抗器TCR支路和滤波FC支路,相控电抗器TCR支路和滤波FC支路均直挂在55kV母线下;该装置并联在AT供电系统铁道牵引网的接触线与正馈线之间;控制方法根据控制目标分别采用开环控制方式和闭环控制方式进行控制。本发明从电气化铁路牵引变无功补偿的关键技术着手,全面考虑了牵引变供电特点,把开环控制方式和闭环控制方式有机的结合使用,全面综合考虑了高压侧和低压侧电气化铁路牵引变的不同需求,最大限度的发挥了静止无功补偿装置的动态调节作用,灵活的定值设定便于用户根据自身要求下发调节目标。

    基于链式结构的大容量统一电能质量控制器及其控制方法

    公开(公告)号:CN103606926A

    公开(公告)日:2014-02-26

    申请号:CN201310595247.8

    申请日:2013-11-22

    CPC classification number: Y02E40/30 Y02E40/50

    Abstract: 本发明涉及一种基于链式结构的大容量统一电能质量控制器及其控制方法。该控制器采用三相三线制串并结构,包括通过公共直流母线连接的串联型电压源变流器和并联型电压源变流器,串联型电压源变流器采用单相H桥级联结构,每相H桥级联结构经串联电容器接入交流侧电网;并联侧变流器采用单相H桥链节结构,与串联型电压源变流器的H桥链节形成“背靠背”结构,并联侧变流器的每个H桥链节经单相多绕组变压器副边连接于直流侧电网,本发明还提供了大容量统一电能质量控制器的控制方法,本发明的控制器去掉了串联侧变压器,降低了回路短路阻抗,提高了开环控制的电压精度,提高了控制器的性能,解决了串联侧电压跌落时的瞬间涌流问题。

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