公开(公告)号：CN101933221B

公开(公告)日：2013-03-27

申请号：CN200980103518.5

申请日：2009-01-29

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 大竹宏忠

IPC: H02P9/04

CPC classification number: H02P9/04

Abstract: 一种交流发电机控制器(6)，其根据目标电压(V*)而设定目标电流值(Io)，并根据所设定的目标电流值(Io)来控制交流发电机，其中，目标电压(V*)作为被搭载在车辆中的交流发电机(3)的控制基准，交流发电机控制器(6)具有滤波处理部(63)，用于对目标发电转矩(To)进行滤波处理，该目标发电转矩(To)为，在根据目标电压(V*)设定目标电流值(Io)之前所使用的变换物理量，滤波处理部(63)执行从目标发电转矩(To)的波形中衰减或去除车辆(1)的俯仰共振频率的频率(f)成分的滤波处理。由此能够切实地抑制因交流发电机负载转矩的变化而导致的车辆运行情况的变化。

公开(公告)号：CN101933221A

公开(公告)日：2010-12-29

申请号：CN200980103518.5

申请日：2009-01-29

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 大竹宏忠

IPC: H02P9/04

CPC classification number: H02P9/04

Abstract: 一种交流发电机控制器(6)，其根据目标电压(V*)而设定目标电流值(Io)，并根据所设定的目标电流值(Io)来控制交流发电机，其中，目标电压(V*)作为被搭载在车辆中的交流发电机(3)的控制基准，交流发电机控制器(6)具有滤波处理部(63)，用于对目标发电转矩(To)进行滤波处理，该目标发电转矩(To)为，在根据目标电压(V*)设定目标电流值(Io)之前所使用的变换物理量，滤波处理部(63)执行从目标发电转矩(To)的波形中衰减或去除车辆(1)的俯仰共振频率的频率(f)成分的滤波处理。由此能够切实地抑制因交流发电机负载转矩的变化而导致的车辆运行情况的变化。

公开(公告)号：CN1898116B

公开(公告)日：2010-04-21

申请号：CN200480038084.2

申请日：2004-11-30

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 高松秀树 ,  广濑正典 ,  水野浩 ,  桥本佳幸 ,  大竹宏忠

IPC: B60W50/06 ,  G05B19/02

CPC classification number: B60W40/10 ,  B60W10/04 ,  B60W10/18 ,  B60W10/20 ,  B60W40/02 ,  B60W50/06 ,  B60W2520/10 ,  B60W2520/14 ,  B60W2520/28 ,  B60W2540/10 ,  B60W2540/12 ,  B60W2540/18

Abstract: 一种集成控制系统，包括：控制驱动系统的主控制系统(加速)、控制制动系统的主控制系统(制动)，控制转向系统的主控制系统(转向)，基于所述车辆周围的环境信息或有关驾驶员的信息生成并提供将被用在每一个所述控制系统的信息的顾问单元，生成并提供将被用在每一个所述主控制系统的信息以使所述车辆实现预定行为的代理单元，以及基于所述车辆的当前动态状态生成并提供将被用在每一个所述主控制系统的信息的支持单元。

公开(公告)号：CN101495737A

公开(公告)日：2009-07-29

申请号：CN200780028707.1

申请日：2007-07-31

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 大竹宏忠

IPC: F02D29/02 ,  F02D9/02 ,  F02D41/04 ,  F02D43/00

Abstract: 本发明的目的在于，当需要降低车辆的驱动力时通过在防止点火正时的延迟或燃料供应量降低长时间地执行的同时尽量有效利用点火正时的延迟或燃料供应量的降低，来避免废气的温度上升以及由此引起的废气净化催化剂的劣化并且有效地降低车辆的驱动力。当车辆的驱动力过大时，计算目标驱动力Fxt，当表示驱动力降低的必要程度的指标值SAa大于等于第一基准值SAa1时，降低节气门开度，以使车辆的驱动力比目标驱动力Fxt的降低变化平稳地下降，当指标值SAa大于等于比第一基准值SAa1大的第二基准值SAa2时，除了降低节气门开度以外还延迟点火正时，以使车辆的驱动力比仅降低节气门开度的情况更迅速地下降。

公开(公告)号：CN1898116A

公开(公告)日：2007-01-17

申请号：CN200480038084.2

申请日：2004-11-30

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 高松秀树 ,  广濑正典 ,  水野浩 ,  桥本佳幸 ,  大竹宏忠

IPC: B60W50/06 ,  G05B19/02

CPC classification number: B60W40/10 ,  B60W10/04 ,  B60W10/18 ,  B60W10/20 ,  B60W40/02 ,  B60W50/06 ,  B60W2520/10 ,  B60W2520/14 ,  B60W2520/28 ,  B60W2540/10 ,  B60W2540/12 ,  B60W2540/18

Abstract: 一种集成控制系统，包括：控制驱动系统的主控制系统(加速)、控制制动系统的主控制系统(制动)，控制转向系统的主控制系统(转向)，基于所述车辆周围的环境信息或有关驾驶员的信息生成并提供将被用在每一个所述控制系统的信息的顾问单元，生成并提供将被用在每一个所述主控制系统的信息以使所述车辆实现预定行为的代理单元，以及基于所述车辆的当前动态状态生成并提供将被用在每一个所述主控制系统的信息的支持单元。