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公开(公告)号：CN106907159A
公开(公告)日：2017-06-30
申请号：CN201710188769.4
申请日：2017-03-27
Applicant: 中铁隧道勘测设计院有限公司 , 中铁第六勘察设计院集团有限公司
Abstract: 一种浅埋暗挖地铁车站分离开敞式结构及其施工方法，它涉及隧道施工技术领域；它包含两个分离的对称设置的隧道；所述的隧道底部设置有二衬底板，二衬底板两侧上方设置有两道二衬侧墙，二衬侧墙的中部和顶部分别设置有呈水平布设的中板和二衬拱部，二衬拱部的外部设置有拱部初期支护，拱部初期支护的外部设置有超前支护，拱部初期支护的下端设置初支大拱脚，初支大拱脚的下方设置有侧墙初支，侧墙初支上设置有多道预应力锚索，预应力锚索之间设置锁脚锚管；所述的二衬底板的下方设置底板垫层和仰拱初支。本发明能提供足够的作业空间和较快的施工速度，实现大型机械化进行岩石地层地下结构施工。
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公开(公告)号：CN216198135U
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202122557982.2
申请日：2021-10-22
Applicant: 中铁隧道勘测设计院有限公司 , 中铁第六勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种拱拱相交T型隧道交叉口无撑化初支开洞支护结构，包括组合型钢环梁、超前管棚、中空锚杆、钢筋板带以及喷射混凝土层；其中，所述组合型钢环梁设置于主体隧道初支厚度空间内，组合型钢环梁内部设置预埋钢管作为超前管棚的导向定位与固定装置，在组合型钢环梁以及超前管棚保护作用下可实现分块拆除交叉口主体钢架并开挖岩体，同时密贴超前管棚设置钢筋板带、打设中空锚杆并覆盖喷射混凝土层，形成“横向成拱、纵向成梁”的空间棚护结构，能有效承载拱拱相交T型隧道“三角形悬臂区域”围岩荷载，顺利实现交叉口无撑化初支开洞，可完全规避传统开洞方案施工可能引起的塌方、冒顶风险，具有较高的工程、经济与社会效益。
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公开(公告)号：CN216198096U
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202122542898.3
申请日：2021-10-21
Applicant: 中铁隧道勘测设计院有限公司 , 中铁第六勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种拱盖法车站破拱顶出竖井结构，竖井与车站主体拱部贯通，竖井内设有竖井井壁，竖井井壁与二衬拱盖刚性连接；竖井内部设置有十字交叉中隔墙，十字交叉中隔墙依次与中板、仰拱刚性连接；十字交叉中隔墙将竖井井壁内部空间分割成新风井、活塞风井一、排风井、活塞风井二；车站主体内设有与竖井井壁位于同一竖直平面的主体内部隔墙，主体内部隔墙于中板标高位置侧向开洞，使排风井、活塞风井二与站厅层联通；主体内部隔墙于仰拱回填层标高位置侧向开洞，使新风井、活塞风井一与站台层联通。本实用新型能有效解决局促地块地铁通风竖井设置受限难题，具有减小工程投资、缩短建设周期、降低施工风险、改善通风效果等优点。
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公开(公告)号：CN215369585U
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN202120594656.6
申请日：2021-03-24
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司 , 中铁隧道勘测设计院有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种地铁安全门密封装置，所述密封装置的条状矩形橡胶气囊套设有门框嵌入条，所述门框嵌入条上分布设有若干安装孔；所述条状矩形橡胶气囊套两端设有气囊套盖，所述气囊套盖一侧固定有气囊塞块，气囊套盖通过气囊塞块与条状矩形橡胶气囊套端部承插粘合连接；所述条状矩形橡胶气囊套内壁设有金属纤维加强网布，所述金属纤维加强网布与条状矩形橡胶气囊套内壁热熔连接；所述条状矩形橡胶气囊套一侧设有至少一个气嘴，气嘴上设有防护盖。本实用新型适配性高，可使用于多种规格的地铁安全门的密封使用，大大提高了安全门的密封性，有效降低安全门内外空气的流通，大大降低地铁站内部温度的流失，降低热能损耗，具有较高的实用性。
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公开(公告)号：CN210118134U
公开(公告)日：2020-02-28
申请号：CN201920919830.2
申请日：2019-06-19
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本实用新型公开超高水压长距离海底盾构隧道主动换刀结构，包括海上作业平台、预设加固区、盾构机，还包括盾构机保护结构；海上作业平台、预设加固区间通过注浆孔连接；盾构机设于盾构机保护结构内。盾构机保护结构靠近刀盘所在端的侧面均匀固定设有多个洞内补充加固结构；盾构机相对刀盘的另一端外表面固定设有二次补充注浆结构，内侧固定设有多个加强注浆管片，加强注浆管片内设有多个预留注浆孔。本实用新型可达到实现海底盾构隧道超高水压条件下的换刀作业，确保盾构机能够高效安全掘进，结构受力合理，施工方便快捷，减小换刀时间并降低施工风险的有益效果。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN206887998U
公开(公告)日：2018-01-16
申请号：CN201720304814.3
申请日：2017-03-27
Applicant: 中铁隧道勘测设计院有限公司 , 中铁第六勘察设计院集团有限公司
IPC: E02D29/00
Abstract: 本实用新型涉及一种界面水条件地铁车站深埋厅台通道结构，属于隧道与地下工程设计与施工技术领域；所述一号明挖厅与所述一号风道、一号进站通道相接，所述二号明挖厅与所述二号风道、二号进站通道相接，所述一号进站通道、二号进站通道分别通过所述一号斜通道、二号斜通道与所述二号联络通道、三号联络通道相接，所述左线主体、右线主体两端与所述一号风道、二号风道相接，所述左线主体、右线主体中部通过所述一号联络通道、二号联络通道、三号联络通道连通。它解决了车站客流问题，乘客行走距离短，且不影响车站通风、排热及综合管线布置，车站功能好。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN217841662U
公开(公告)日：2022-11-18
申请号：CN202121068803.2
申请日：2021-05-18
Applicant: 中铁隧道勘测设计院有限公司 , 中铁第六勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种左右线分离式地铁车站台台换乘系统，包括上层车站站台层、下层车站站台层以及联络通道，所述下层车站站台层两侧分别设置下层车站右线轨道与下层车站左线轨道；其中：用于施工下层车站右线轨道的暗挖通道内并行设置下行通道，所述下行通道与下层车站右线轨道之间设有第一隔墙；用于施工下层车站左线轨道的暗挖通道内并行设置上行通道，所述上行通道与下层车站左线轨道之间设有第二隔墙，所述上行通道与下行通道分别与联络通道相连接。本实用新型将换乘通道一分为二，分为上、下行两个通道与下层车站左右线轨道并行，解决了现有换乘通道需要单独设置在下层车站两个轨道中间，造成三个洞室小净距施工的风险问题。
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公开(公告)号：CN217501746U
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202221181460.5
申请日：2022-05-17
Applicant: 中铁第六勘察设计院集团有限公司 , 中铁隧道勘测设计院有限公司 , 济南轨道交通集团有限公司
Inventor： 李明君 , 贺维国 , 刘鹏 , 孙庆文 , 毕经东 , 陈小飞 , 陈翰 , 汤浩杰 , 张启良 , 郑阳 , 毕丽平 , 顾永财 , 居多帅 , 魏红岩 , 郑佳秀 , 李晓明
Abstract: 本实用新型提供了一种地铁区间U型槽端部的防淹结构，防淹结构包括混凝土端墙、混凝土立柱、混凝土挡墙、可拆卸式挡板组、可调节式异形挡板组、可旋转式挡板组。混凝土端墙和混凝土立柱上均设置有凹槽，可拆卸式挡板组通过凹槽安装于混凝土端墙和混凝土立柱之间；混凝土挡墙顶部设有用于铺设钢轨的沟槽，混凝土挡墙侧壁上安装有可调节式异形挡板组，可调节式异形挡板组包括两个可调节式异形挡板，两个可调节式异形挡板分别安装于沟槽两侧，可封闭沟槽；混凝土挡墙侧壁上开设有排水洞，可旋转式挡板组安装于混凝土挡墙外侧壁，可封闭排水洞。本实用新型安全可靠，密封性好，同时操作便捷，可保证汛期地铁运营的安全，具有很强的推广价值。
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公开(公告)号：CN217499899U
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202121068549.6
申请日：2021-05-18
Applicant: 中铁隧道勘测设计院有限公司 , 中铁第六勘察设计院集团有限公司
IPC: E01D19/00 , E01D21/00 , E01D19/02 , E01D19/08 , E01D19/12 , E02D17/04 , E02D5/34 , H02G3/00 , H02G3/02
Abstract: 本实用新型提供了一种灌注桩与大跨军便梁临时路面与管线悬吊组合结构，两排灌注桩垂直设置于基坑底部，灌注桩顶部设置有冠梁及军便梁基础，冠梁及军便梁基础一侧通过若干根临时路面结构横撑与临时路面结构托梁固定连接，另一侧竖直设置有桥台下基础兼挡土墙，灌注桩与临时路面结构托梁之间设置有临时路面结构斜撑；锚杆腰梁与灌注桩连接，预应力锚杆打设在锚杆腰梁上；军便梁两端设置于临时路面承载结构上，军便梁下方设置有若干管线悬吊梁，需改迁管线悬吊于管线悬吊梁与军便梁之间，军便梁上方设置有路面结构。本实用新型无需设置临时立柱结构，在确保安全的情况下，保证了车辆通行与管线改迁，加快了施工进度，具有较高的推广价值。
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公开(公告)号：CN215826702U
公开(公告)日：2022-02-15
申请号：CN202122344179.0
申请日：2021-09-27
Applicant: 中铁隧道勘测设计院有限公司 , 中铁第六勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种地铁车站侧式站台屏蔽门设备安装的连拱式分区隔墙结构，拱部二衬下方竖直设有分区隔墙；分区隔墙包括上部隔墙、拱形环梁、安装横梁、门式立柱；上部隔墙下方设置有若干个沿线路走向水平连接的拱形环梁；相邻拱形环梁的连接处下方竖直设置有门式立柱，门式立柱与拱形环梁刚性连接，门式立柱顶部固定设置有安装横梁，拱形环梁与安装横梁之间形成弓型空间；门式立柱下方水平设置有站台板，站台板、门式立柱及安装横梁之间形成矩形门洞；站台板下方竖直设置有站台板下墙，站台板下墙与分区隔墙位于同一竖直面；站台板下墙下方设置有仰拱二衬。本实用新型取消了拱部受拉薄弱节点，容易搭载固定、风险低、工期短、工效高。
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