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公开(公告)号：CN104865372B
公开(公告)日：2016-10-19
申请号：CN201510325320.9
申请日：2015-06-12
Applicant: 济南轨道交通集团有限公司
IPC: G01N33/24
Abstract: 本发明提供模拟承压水地层的室内回灌模型试验系统的试验方法，包括以下步骤：步骤1：根据实际工程地质状况，在模型箱中配制模拟实际水文地质条件的土层；步骤2：分别进行定压力回灌和定流量回灌模拟，获取上述两种回灌方式的实测指标；步骤3：针对所获得的实测指标进行对比分析，确定实际的回灌方式。本发明可以模拟定压回灌和定流量回灌里两种回灌模式，可方便的通过试验比选最佳回灌方式，有利于节省工期、费用，并可以通过试验得出的参数，为实际工程实施提供前瞻性的技术依据。
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公开(公告)号：CN105002906B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201510454024.9
申请日：2015-07-28
Applicant: 济南轨道交通集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种作为主体结构立柱的捆绑式锚索复合桩结构及其施工方法，复合桩结构包括锚索、以锚索为中心设置的多根基桩和围绕多根基桩设置的捆绑箍，在捆绑箍内浇筑混凝土；其施工方法是先设置锚索，再围绕其设置基桩。本发明具有以下优点：“一锚多桩”的形式，省去了泥浆护壁等工艺流程，使施工周期缩短；可以作为主体结构的受力构件，不需要重新建造承重构件，且锚杆数量少，节约成本；此种复合桩可以有效避免施工过程中钻孔灌注桩出现的塌孔、缩径、断桩、夹层等问题，成桩质量有保证。
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公开(公告)号：CN105756090A
公开(公告)日：2016-07-13
申请号：CN201610111894.0
申请日：2016-02-29
Applicant: 济南轨道交通集团有限公司 , 济南重工隧道建设装备有限公司
CPC classification number: E02D29/05 , E02D5/36 , E02D17/04 , E02F3/47 , E21B15/003
Abstract: 本发明涉及一种钻孔灌注桩与装配式地铁车站施工一体化方法，包括以下步骤：在龙门吊的承载主梁上分别装配起吊机、注浆机和液压抓斗，在龙门吊的支脚上装配钻孔机，在施工现场的相应位置铺设组合龙门吊的轨道，在地铁车站施工范围的起始位置架设组合龙门吊；利用钻孔机进行钻孔，利用起吊机将钢筋笼吊放入设定的钻孔中，利用注浆机对钻孔进行注浆，完成钻孔灌注桩的施做，以此形成基坑的支护结构；利用组合龙门吊的液压抓斗分层开挖基坑；对首环预制构件进行精确定位，确定装配式车站的精确位置；按步骤4确定的位置，利用起吊机及人工配合，进行车站主体结构的拼装；利用注浆机浇筑车站的内部结构，然后覆土回填，完成车站施工。
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公开(公告)号：CN105673036A
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201610047506.7
申请日：2016-01-25
Applicant: 济南轨道交通集团有限公司
CPC classification number: E21D9/14 , E21D9/00 , E21D11/003 , E21D11/08 , E21D11/083 , E21D11/10
Abstract: 本发明涉及一种盾构上下穿越时盾构节点预制隧道及施工方法，尤其适用于盾构上下穿越复杂施工情况。将预制好的盾构节点隧道结构预埋至指定位置，盾构经过时，在预制结构内空推驶过。应用此方法进行盾构节点隧道的施工，有效规避了盾构在线路上下穿越情况下掘进时的施工风险。
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公开(公告)号：CN104674863B
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201510088864.8
申请日：2015-02-26
Applicant: 济南轨道交通集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种对深基坑开挖范围内既有市政管廊的加固方法，尤其适用于在厚冲积地层中存在市政管廊时开挖大型基坑的情况。其步骤如下：施做一般预制桩和管廊加固预制桩，管廊加固预制桩上设有预留连接装置；由上到下开挖基坑土体，开挖至裸露出所述桩身预留连接装置；以管廊加固预制桩的预留连接装置为支撑点，同时浇筑管廊下方以土模为模板的管廊支撑结构及管廊两侧的横梁；施工锚索，其一端锚固于横梁上，另一端与管廊加固预制桩上的冠梁连接；继续开挖剩余基坑土体至基坑底线，施做风道结构，整体浇筑基坑腰梁与风道顶板，完成施工。保证风道开挖时周围土体的稳定性，减少了下部土体开挖对管廊的影响，实现了对管廊的提前支护。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104727322B
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201510124158.4
申请日：2015-03-20
Applicant: 济南轨道交通集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种利用钢管桩固定锚杆且可回收的装置及施工方法,包括一个头部为尖头的矩形空心钢管桩,在钢管桩一侧的侧壁上设有圆孔开口卡槽,开口卡槽的上方设有一个锁定锚杆的上方锁扣,开口卡槽下方悬挂一个牛角锁扣，且在钢管桩的两侧每隔一段距离对称的焊接有两个角钢耳朵。利用钢管桩固定锚杆的装置还包括工字型钢，工字型钢在使用时，其一端压入角钢耳朵的内侧。通过采用钢管桩锁定锚杆，代替了锚杆采用注浆锚固锚杆的方法，钢管桩是在基坑开挖的同时压入的，合并了工期，节约了总工期，且节省了采用注浆时的浆体硬化时间，减小了锚杆长度。
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公开(公告)号：CN104631302B
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201510080632.8
申请日：2015-02-13
Applicant: 济南轨道交通集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轨道交通穿孔式薄壁预制槽型梁以及预制方法，梁体由支撑底板、腹板、腹板顶部隔音翼缘板和带孔塞橡胶弹性封堵件四部分组成。两侧腹板和隔音翼缘板对称布置；支撑底板内设置矩形和梯形(高度方向优化为半圆)穿孔，腹板内设置圆形穿孔；梁间接缝处设置带孔塞橡胶弹性封堵件，厚度为接缝宽度的一半，架梁完成后，两封堵件密贴充实梁间缝隙。本发明使梁体受力更加合理，跨度最大可达40m，较好的解决了普通U型梁跨度小难以跨越路口的问题；避免了梁间接缝这一隔音降噪的盲区，有效降低了轮轨噪音及梁体结构噪音对周围环境的影响；成功解决了进出站位置传统箱型梁体景观性差的缺点。
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公开(公告)号：CN105241421A
公开(公告)日：2016-01-13
申请号：CN201510691086.1
申请日：2015-10-22
Applicant: 济南轨道交通集团有限公司
IPC: G01C9/06
CPC classification number: G01C9/06 , G01C2009/066
Abstract: 本发明公开了一种管桩倾斜度测量方法，包括以下步骤：在圆盘的中心处安装自正仪，自正仪内设有激光发射器，自正仪可随时保持激光发射器发出的光垂直向上；修剪圆盘，使圆盘外尺寸与管桩预留中心孔内径尺寸同样大小；将圆盘卡合安装在管桩的底部，保证圆盘平面与管桩顶端平面平行；在管桩底部安装桩靴，保护圆盘不受损坏，把管桩打入土层；管桩打入土层后，在管桩的顶端放置一刻度盘，读取激光发射器投射位置，以计算出管桩倾斜度。本发明克服了传统测斜装置在管桩内壁凹凸不平情况下的限制，通过在管桩的预留中心孔处设置圆盘，并且能准确定位激光发射器的位置，提高检测的准确度。
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公开(公告)号：CN105133664A
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201510532412.4
申请日：2015-08-26
Applicant: 济南轨道交通集团有限公司
IPC: E02D31/00 , E02D29/045 , E21D9/00
Abstract: 本发明公开了一种组合框架式隔离保护体系及其施工方法，体系包括预制桩，沿预计开挖隧道横向间隔成排、纵向间隔成列设置；在每根预制桩的外表面上竖直设有压入块安装槽，在压入块安装槽内活动设有压入块；每相邻两根预制桩的下半段之间设有用于连接并拉紧预制桩的拉紧机构。本发明的有益效果是：通过两排多列预制桩横撑和拉紧机构形成隔离保护体系来代替传统的箱涵，结构简单，施工效率高，各部分受力状态合理，而且对周边建筑物的扰动较小；通过拉紧机构中的钢丝绳连接两根预制桩，并对两根预制桩之间的钢丝绳所在位置处进行注浆，间隔形成土横梁对隔离保护体系起到一个支撑作用；通过压入块的设置，实现了压压入块和压桩分步进行。
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公开(公告)号：CN105089669A
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201510563700.6
申请日：2015-09-07
Applicant: 济南轨道交通集团有限公司
IPC: E21D9/00 , E02D29/045
Abstract: 本发明公开了一种采用预制构件建造的地下车站及其施工方法，包括上层车站和下层车站，上层车站和下层车站均由多个预制构件拼装而成，下层车站与上层车站之间相连通，相连通处设有上下层车站楼梯，下层车站处设有站台；上层车站与地面相连通，上层车站中设有与地面相连通的多个地面楼梯。依次施工车站的下层和上层，预制构件拼装完成后拆除加劲肋钢结构，形成地下车站空间结构；用螺栓连接车站下层的顶板和上层的底板并对两层的底板进行浇筑找平处理，将车站内部的组合结构柱进行绑扎并浇筑混凝土加固；然后对车站进行装饰完成车站施工。该方法具有施工灵活快捷、能够进行浅埋深施工、对交通和环境影响小、可实现产业化生产等优点。
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