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公开(公告)号：CN104981679A
公开(公告)日：2015-10-14
申请号：CN201480007323.1
申请日：2014-02-04
申请人： 梅西耶-道提有限公司
CPC分类号： G01B11/16 , B64D2045/008 , G01B11/303 , G01B11/306
摘要： 一种用于探测名义上直的元件变形的工具，所述工具包括具有第一直边缘的第一本体元件，用于对着所述直的元件偏置第一直边缘的装置，以及布置成照亮直元件和第一本体元件的第一直边缘之间任何空间的光源。
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公开(公告)号：CN102781778B
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：CN201080054984.1
申请日：2010-04-30
申请人： 梅西耶-道提有限公司
发明人： Y·西蒙内奥克斯
IPC分类号： B64C25/00
CPC分类号： B64C25/001 , B64C2025/003
摘要： 一种包括布置成在第一和第二构型之间可移动的整流罩（12）的飞机起落架，其中，在第一构型中，整流罩使起落架元件与入射气流屏蔽，整流罩布置成在起落架展开但未加载时处于第一构型，以及在第二构型中，整流罩使起落架元件暴露于入射气流，整流罩布置成在起落架展开并加载时处于第二构型。
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公开(公告)号：CN102905974B
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201180025652.5
申请日：2011-05-19
申请人： 梅西耶-道提有限公司
CPC分类号： B64C25/50 , B64C25/34 , B64C2025/345
摘要： 一种起落架（10），包括：转向架梁（12）；轮轴（14），该轮轴枢轴连接至转向架梁（12）；锁定构件（40），该锁定构件接合至轮轴（14），以使轮轴（14）的运动导致锁定构件（40）的运动，锁定构件（40）的所述运动限定工作容积；以及锁定机构（60），该锁定机构接合至转向架梁（12）并且包括第一（65a）和第二引导构件（65a、65b），锁定机构（60）布置成在锁定位置和非锁定位置之间移动引导构件（65a、65b），在锁定位置中，引导构件（65a、65b）处于锁定构件（40）的相对侧上的工作容积内，并且在该锁定位置中，锁定机构（60）布置成将锁定构件（40）锁定在预定位置中，在非锁定位置中，锁定机构（60）布置成允许锁定构件（40）的运动。
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公开(公告)号：CN102944338B
公开(公告)日：2015-06-10
申请号：CN201210499759.X
申请日：2009-11-16
申请人： 梅西耶-道提有限公司
发明人： I·贝內特
IPC分类号： G01L1/06
CPC分类号： G01L1/06 , B64C25/00 , B64D2045/008
摘要： 一种过载检测组件，包括侧向探测器（18），该侧向探测器在第一承载件（10）朝第二承载件（11）移动时与第一承载件协作并进而使指示器部件（20）偏斜，指示器部件在超过屈服点时可能发生永久应变。对指示器部件的简便检查揭示了其是否已弯曲。指示器部件可包括在与承载件（10、11）共轴的套筒（20）中形成的悬臂梁（24）。替换地，探测器（18）的延伸件（25）可在过载状况下在中点处侧向偏斜。替换地，探测器（18）可在过载状况下在指示器部件（30）中形成压痕。
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公开(公告)号：CN102791576B
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201180006270.8
申请日：2011-01-19
申请人： 梅西耶-道提有限公司
发明人： I·贝内特
IPC分类号： B64C25/50
CPC分类号： B64C25/34 , B64C2025/345
摘要： 一种用于飞机的起落架（70），该起落架包括：枢转地连接到转向架梁（12）的轴（14）和锁定装置（11c），该锁定装置布置成将轴联接到转向架梁，该锁定装置包括可动件和从动件（22），该可动件（60）布置成通过致动器在第一和第二构造之间移动，锁定装置布置成可动件朝向第二构造的运动引起从动件的相应运动，从而将转向力通过从动件传递到轴，这使轴沿第一方向转动，其中可动件处于第一构造时，锁定装置布置成从动件处于抑制可动件被施加到轴的外力移动的第一构造，且可动件处于第二构造时，锁定装置布置成从动件处于允许可动件被施加到轴的外力移动的第二构造。
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公开(公告)号：CN101815647B
公开(公告)日：2013-03-20
申请号：CN200880107890.9
申请日：2008-09-19
申请人： 梅西耶-道提有限公司
发明人： 伊恩·班尼特
CPC分类号： B64C25/00 , B64D2045/008 , B64F5/60 , F16C11/045 , F16C17/24 , F16C2326/43 , G01L5/0071
摘要： 一种过载检测组件包括：第一承载构件(10)，其适于响应于要被监测的载荷横向弯曲；第二承载构件(11)，其在正常载荷状态下与所述第一承载构件分开，而当第一承载构件被加载超过载荷极限时所述第一承载构件(10)接触所述第二承载构件(11)并对所述第二承载构件(11)进行加载。优选地，所述第一承载构件(10)具有低于所述载荷极限的屈服点，以及一旦已经超过所述屈服点所述第一承载构件(10)发生永久变形。当所述第一承载构件向所述第二承载构件移动时，横向探头(18)与所述第一承载构件合作，进而使指示器构件(20)挠曲，在超过屈服点时指示器构件(20)发生永久变形。于是对指示器构件的简便检查就可以发现指示器构件是否已经弯曲。
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公开(公告)号：CN106005381A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201610269991.2
申请日：2016-03-14
申请人： 梅西耶-道提有限公司
摘要： 一种用于飞机起落架的制动杆组件，制动杆组件包括：支撑构件(301)；包括第一枢轴点(306)和第二枢轴点(304)的第一制动杆(303、305)；以及第二制动杆(302)，其特征在于，支撑构件联接到第一枢轴点并且第二制动杆联接到第二枢轴点；并且第一和第二枢轴点沿第一制动杆的第一部分(305)纵向地间隔开。
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公开(公告)号：CN103596841B
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201280027467.4
申请日：2012-03-22
申请人： 梅西耶-道提有限公司
发明人： S·古德伯恩
摘要： 一种飞机起落架(10)，所述飞机起落架包括：转向架梁(14)，所述转向架梁联接于主支柱(12)；安装在所述转向架梁上的第一轮轴(18a)，所述第一轮轴承载第一制动组件(22a)和第一轮组件(20a)；安装在所述转向架梁上的第二轮轴(18b)，所述第二轮轴承载第二制动组件(22b)和第二轮组件(20b)；第一稳定臂(24a)，所述第一稳定臂将第一制动组件机械联接于起落架上的第一锚定点(28)，以抵抗在所述第一制动组件将制动力施加于所述第一轮组件时产生的第一制动扭矩；以及第二稳定臂(24b)，所述第二稳定臂将第二制动组件机械联接于起落架上的第二锚定点(28)，以抵抗在所述第二制动组件将制动力施加于所述第二轮组件时产生的第二制动扭矩，其中，第一和第二稳定臂将对应的第一和第二制动组件联接于对应的第一和第二锚定点，以使第一和第二制动扭矩造成两个稳定臂经受拉伸力或者两个稳定臂经受压缩力。
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公开(公告)号：CN103476677B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201280013581.1
申请日：2012-03-16
申请人： 梅西耶-道提有限公司
CPC分类号： G06F17/5009 , B64C25/00 , B64D2045/008 , G05B17/02 , G05B23/0243
摘要： 本发明提供确定飞机着陆事件的地面与轮胎摩擦系数的方法和系统，该方法包括：·将包括飞行垂直加速度在内的多个飞机数据参数（2）提供给飞机计算模型，并通过改变飞机模型的一个或多个初始条件来使用该飞机计算模型（4）重复模拟着陆事件，直到确定飞机垂直加速度的模拟值与飞机垂直加速度的提供值之间的最佳匹配为止；·将与模拟的和提供的飞机垂直加速度值的最佳匹配相关联的该飞机计算模型（4）初始条件提供给起落架计算模型（12），并还将源自位于飞机起落架上第一传感器的应变值（14）提供给起落架计算模型（12），且该起落架计算模型（12）将地面与轮胎摩擦系数的值作为可变条件；·模拟起落架以产生模拟应变值，并将模拟应变值与测得的应变值比较；以及·用地面与轮胎摩擦系数的不同值来重复起落架模拟步骤，直到确定模拟的应变值与测得的应变值之间的最佳匹配为止，并输出相应的摩擦系数值。
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公开(公告)号：CN104973240A
公开(公告)日：2015-10-14
申请号：CN201510253401.2
申请日：2012-03-22
申请人： 梅西耶-道提有限公司
发明人： S·古德伯恩
摘要： 一种飞机起落架(10)，所述飞机起落架包括：转向架梁(14)，所述转向架梁联接于主支柱(12)；安装在所述转向架梁上的第一轮轴(18a)，所述第一轮轴承载第一制动组件(22a)和第一轮组件(20a)；安装在所述转向架梁上的第二轮轴(18b)，所述第二轮轴承载第二制动组件(22b)和第二轮组件(20b)；第一稳定臂(24a)，所述第一稳定臂将第一制动组件机械联接于起落架上的第一锚定点(28)，以抵抗在所述第一制动组件将制动力施加于所述第一轮组件时产生的第一制动扭矩；以及第二稳定臂(24b)，所述第二稳定臂将第二制动组件机械联接于起落架上的第二锚定点(28)，以抵抗在所述第二制动组件将制动力施加于所述第二轮组件时产生的第二制动扭矩，其中，第一和第二稳定臂将对应的第一和第二制动组件联接于对应的第一和第二锚定点，以使第一和第二制动扭矩造成两个稳定臂经受拉伸力或者两个稳定臂经受压缩力。
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