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公开(公告)号：CN119938154A
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202510043580.0
申请日：2025-01-10
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F9/4401 , H04L67/12
Abstract: 本发明提供一种基于车辆组件的待回灌数据回灌方法、装置、设备、介质及程序产品，涉及车辆技术领域，该基于车辆组件的待回灌数据回灌方法包括：在获取到车辆组件的待回灌数据时，根据所述数据的结束时间，确定与所述数据对应的线程的唤醒时刻；其中，所述数据具有结束时间，所述结束时间用于指示出预先给定对数据的回灌处理结束的时刻；在所述唤醒时刻下，唤醒所述线程；并基于所述线程对所述数据进行回灌处理。本发明能够有效提高车辆组件的待回灌数据进行回灌处理的准确性。
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公开(公告)号：CN119928568A
公开(公告)日：2025-05-06
申请号：CN202510364715.3
申请日：2025-03-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60L1/00
Abstract: 本发明涉及车辆控制技术领域，公开了车辆下电控制方法、装置、车辆及存储介质，本发明在识别到低压负载需要在整车低压下电后进行工作的第一整车下电信号时，首先控制低压电气系统下电，如果低压负载的工作电流大于工作电流阈值且高压供电状态符合预设供电条件时，说明整车有高压电气系统的延时下电需求，并且高压电气系统能够满足该延时下电需求，则开始计时，在计时期间内维持高压电气系统的上电状态，在计时完成时，再控制高压电气系统下电。从而使高压电气系统在计时期间内对低压电池进行供电，保证低压负载在延时期间内正常进行工作。且能够对低压电池进行提前充电，减少低压电池补电过程对高压电气系统电量的过度消耗，保证车辆的续航能力。
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公开(公告)号：CN119917928A
公开(公告)日：2025-05-02
申请号：CN202311437526.1
申请日：2023-10-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F18/2413 , G06F18/214 , G06F18/21
Abstract: 本发明公开了一种车辆轨迹预测模型的优化方法、装置及车辆，涉及车辆技术领域。所述方法包括：获取目标数量的目标车辆样本行驶数据；将每个目标车辆样本行驶数据切分为预设长度的分段数据；根据目标车辆样本行驶数据，对分段数据中每个目标的第一换道行为进行判断，并根据第一换道行为对每个目标添加真值标签，真值标签用于表征每个目标的第一换道行为；利用每个目标的真值标签，对车辆轨迹预测模型的模型参数进行更新，车辆轨迹预测模型是预先训练完毕的用于预测车辆行驶轨迹的模型。本发明公开的方法利用改变模型参数来增强车辆轨迹预测模型对换道场景的关注度，可以优化现有的轨迹预测模型在换道场景的轨迹预测精度。
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公开(公告)号：CN119911295A
公开(公告)日：2025-05-02
申请号：CN202510085120.4
申请日：2025-01-20
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60W60/00 , B60W30/06 , G08G1/0967 , G08G1/0968 , G08G1/0969 , G08G1/14 , H04L67/125 , H04L67/10 , H04L43/10
Abstract: 本发明涉及车辆智能控制领域，具体涉及一种车辆泊车的控制方法、装置、电子设备及存储介质。本申请接收到车辆控制指令后第一行车系统专注于停车场内的代客泊车及自动接驾，提高场内接驾任务的效率和成功率。当第一行车系统完成任务后，检测车辆控制权的交接评估状态，确保只有在交接就绪时才进行控制权移交，提高了系统的稳定性和可靠性。第二行车系统负责停车场外的自动接驾，实现了从停车场内到停车场外的无缝衔接。以此明确的系统分工减少了对驾驶员监控或接管的需求。第一行车系统和第二行车系统能够自动完成各自的任务，无需驾驶员在过程中进行干预，从而实现了完全无人化操作。
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公开(公告)号：CN119893498A
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202510095201.2
申请日：2025-01-21
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供一种车辆的升级进度显示方法、代理节点和主节点。该方法包括：主节点可以将该升级包发送到对应的代理节点。代理节点可以在开始升级后，将该主节点发送的升级包发送到待升级设备，并在该过程获取该待升级设备已经接收的升级包的第一升级进度、升级包大小、网络传输速率。代理节点可以根据待升级设备的升级包大小、以及网络传输速率，计算得到该代理节点的第二升级进度。代理节点将代理节点的第二升级进度发送给主节点。主节点可以根据分发到各代理节点的升级包的升级包大小和各代理节点的第二升级进度计算得到升级总进度。该方法用以达到提高整车软件的升级进度的计算准确性的效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119893416A
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202510053700.5
申请日：2025-01-14
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: H04R29/00
Abstract: 本发明涉及一种蓝牙音频稳定性检测方法、装置、电子设备和存储介质，用于检测待检测设备的音频输出状态，待检测设备与音频播放设备通过蓝牙连接，音频播放设备通过蓝牙传输音频至待检测设备，待检测设备播放音频；方法包括：将模拟人机交互生成的音频控制指令传输至音频播放设备，其中，音频控制指令用于控制音频播放设备的音频输出状态；获取待检测设备输出的第一音频信号，第一音频信号反映待检测设备的音频输出状态；基于第一音频信号进行稳定性分析，获得待检测设备的检测结果。本发明实现全自动检测待检测音频设备的蓝牙音频稳定性，检测效率高，且测试过程更符合实际使用场景，使得检测结果的可靠性和准确度更高。
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公开(公告)号：CN119893393A
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202510076390.9
申请日：2025-01-17
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆师范大学
IPC: H04R3/00
Abstract: 本申请涉及一种声场的分区控制方法、装置及电子设备，该方法应用于车辆中，包括：在车辆的声场中确定明区区域和暗区区域，并获得明区区域对应的传递函数矩阵和暗区区域对应的传递函数矩阵；基于明区区域对应的传递函数矩阵和暗区区域对应的传递函数矩阵，建立声场的分区控制模型；确定多目标优化问题对应的最优解集，并基于多目标优化问题对应的最优解集，确定滤波器的目标阶数；基于目标阶数下的滤波器，确定驱动信号，并将驱动信号输出至车辆的扬声器阵列，以对车辆的声场进行分区控制。由于本申请滤波器的目标阶数是与多目标问题相关的，因此，降低了滤波器的阶数，减少了声场的分区控制的计算资源与存储成本。
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公开(公告)号：CN119889103A
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202311375186.4
申请日：2023-10-23
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提出一种飞行汽车城市立体交通智慧管理系统及方法，涉及交通智慧管理的技术领域，首先通过数字航道形成管理模块形成数字航道，利用起飞管控模块对飞行汽车的起飞过程进行自检管控，自检通过后给出起飞指令，选择起飞指令规定的适合飞行的数字航道，令飞行汽车从起飞点安全起飞，并通过巡航管控模块对飞行汽车起飞后的巡航过程进行实时监测管控；利用降落管控模块对飞行汽车飞行到达目的地后的降落过程进行管控，给出降落规划路线的降落指令，令飞行汽车按照降落指令完成安全降落；利用感知模块对飞行汽车的起飞情况、巡航情况、降落情况及数字航道进行实时监测。本发明满足了飞行安全管控要求，提升了飞行安全性和管控效率。
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公开(公告)号：CN119885277A
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202510068609.0
申请日：2025-01-16
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F21/62 , G06F21/60 , G06F3/0482
Abstract: 本发明涉及一种权限管理方法、装置、车辆及介质，该方法包括在车辆的中控屏中显示模式选择界面。若用户在模式选择界面中对隐私模式进行选择操作，则将车载系统的模式切换至隐私模式。基于隐私模式，向安装在车辆中的应用程序授权与驾驶安全相关的基本权限，确定每个应用程序的权限信息。若用户在模式选择界面中对联网模式进行选择操作，则将车载系统的模式切换至联网模式。之后显示权限勾选界面，并基于用户在权限勾选界面中针对每个应用程序的第一权限的授权操作，确定每个应用程序的权限信息。权限勾选界面用于配置每个应用程序对应的可授权权限的权限状态。本技术方案保证了用户对隐私性的个性化需求，提高了授权处理效率和用户使用体验。
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公开(公告)号：CN119872541A
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202510053697.7
申请日：2025-01-14
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60W30/12
Abstract: 本发明涉及一种车道保持控制方法、装置、设备、介质及程序产品。该方法包括：获取车辆周围的车道线信息和障碍区域，根据车道线信息和预设的偏移量确定车辆行驶轨迹，再根据行驶轨迹确定车辆前轴中心与障碍区域的第一轨迹系数，若该第一轨迹系数小于预设的第一阈值，则根据行驶轨迹确定预瞄点并执行车道保持操作。通过利用车道线确定车辆安全回归的行驶轨迹，可以在保障车辆行驶安全的情况下降低轨迹获取难度，简化车道保持控制过程，减少车道保持占用的计算资源。
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