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公开(公告)号：CN107650940B
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN201710851996.0
申请日：2017-09-20
Applicant: 中国铁道科学研究院金属及化学研究所 , 铁科纵横(天津)科技发展有限公司 , 北京中铁科新材料技术有限公司 , 中国铁道科学研究院
Abstract: 本申请提供一种机车用牵引缓冲装置，包括钩尾销(1)、钩尾框(2)、中心楔块(3)、后从板(4)、缓冲箱体(5)、缓冲塞(6)和弹性胶泥芯体(7)，其特征在于，所述钩尾框(2)前端连接钩尾销(1)，钩尾框(2)中部通过缓冲塞(6)固定缓冲箱体(5)，中心楔块(3)设置于缓冲箱体(5)后端，后从板(4)设置于中心楔块(3)后端，弹性胶泥芯体(7)设置于缓冲箱体(5)内部。通过采用弹性胶泥芯体非线性阻尼特性结构的设计，使本机车用牵引缓冲装置获得良好的缓冲特性；缓冲箱体与前从板的一体化结构，解决了受车体底架安装空间限制的难题；整体锻造的缓冲塞提高了车钩的对中复位能力。
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公开(公告)号：CN106700009B
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN201611112918.0
申请日：2016-12-07
Applicant: 中国铁道科学研究院金属及化学研究所 , 北京中铁科新材料技术有限公司 , 中国铁道科学研究院
IPC: C08G18/48 , C08K13/02 , C08K3/26 , C08K5/12 , C09J123/20 , C09J123/22 , C09J123/28 , C09J183/07 , C09D133/00 , C09D7/61 , E02D31/02 , E21D11/38
Abstract: 本发明提供一种聚氨酯组合物，包括如下重量份原料：聚乙二醇10～40重量份，聚醚丙二醇50～90重量份，聚醚丙三醇10～50重量份，异氰酸酯10～25重量份，增塑剂5～25重量份，改性剂1～5重量份，纳米填料3～15重量份。本发明还提供所述聚氨酯组合物的制备方法及由其制备的一种聚氨酯止水条、包含所述聚氨酯止水条的钢边止水带，以及该钢边止水带的制备方法。本发明所述的聚氨酯组合物遇水可以反复膨胀，使得上述新型止水带能够与混凝土紧密粘结，防水性能优异，耐久性好，从而解决现有隧道二衬止水带不能根治渗漏水的问题。
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公开(公告)号：CN107367551B
公开(公告)日：2020-11-13
申请号：CN201710536077.4
申请日：2017-07-04
Applicant: 中国铁道科学研究院金属及化学研究所 , 铁科纵横(天津)科技发展有限公司 , 北京中铁科新材料技术有限公司
Abstract: 本发明提供一种钢轨焊缝超声波探伤耦合剂，按质量百分比计，所述耦合剂包含：溶剂10‑40％、胶凝剂1‑3％、胶体稳定剂1‑3％、水溶性防锈剂0.02‑2％、助剂0.01‑0.5％，余量为水；本发明提供的耦合剂具有优良的声学特性、低温性能、防锈蚀性能、较快的挥发能力，其涂覆在钢轨上具有较高的摩擦系数。
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公开(公告)号：CN108410042B
公开(公告)日：2020-06-30
申请号：CN201810030169.X
申请日：2018-01-12
Applicant: 中国铁道科学研究院金属及化学研究所 , 铁科纵横(天津)科技发展有限公司 , 北京中铁科新材料技术有限公司 , 中国铁道科学研究院
Abstract: 本发明提供一种适用于高制动能量的合成摩擦材料，按质量百分比计，所述合成摩擦材料包含：羧基丁腈橡胶8‑11％、纳米蒙托土改性酚醛树脂8‑10％、硫化铁矿物5‑8％、硅藻土8‑10％、钢纤维3‑4％、无机矿物纤维9‑11％、泡沫铁粉3‑4％、钾长石粉3‑4％、纳米沉淀硅酸钡40‑51％、造粒硫磺0.05‑0.15％、硬脂酸0.06‑0.20％、促进剂CZ 0.06‑0.20％、氧化锌0.05‑0.15％；本发明采用羧基丁腈橡胶及纳米蒙托土改性酚醛树脂作为粘合剂，充分发挥彼此的协同效应，显著提高了所述合成摩擦材料的隔热效率和热稳定性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107552935B
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN201710605998.1
申请日：2017-07-24
Applicant: 中国铁道科学研究院金属及化学研究所 , 中国铁路总公司 , 北京中铁科新材料技术有限公司 , 中国铁道科学研究院
Abstract: 本申请提供一种固定式钢轨闪光焊接自动对中及测量装置，包括钢轨焊前位置测量机构(1)、垂直对中机械部件及绝对位置测量机构(2)、水平对中机械部件及绝对位置测量机构(3)、液压执行机构(4)、电气控制系统(5)和数据管理计算机(6)。固定式钢轨闪光焊接自动对中及测量装置通过采用多组位移传感器确定对中臂和钢轨实际位置的量化数据，可完成双向工作边、轨顶面对中情况及焊前接头起拱量的监测，有效解决了机械磨损、粘连焊渣带来的对中误差；通过闭环控制回路和比例液压回路，可实现高效、准确的自动对中工作；通过上位机软件可采集焊前对中数据，实现自动测量和记录，为后期工艺改进、问题分析和设备状态判定等情况提供数据依据。
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公开(公告)号：CN107384178B
公开(公告)日：2019-10-08
申请号：CN201710729342.0
申请日：2017-08-23
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 中国铁道科学研究院金属及化学研究所 , 南京臻致新材料科技有限公司 , 中国铁路设计集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种铁路有砟轨道桥梁混凝土桥面用弹性芳香族聚氨酯中间漆及其制备方法，该中间漆由A组分和B组分按照质量比为5:2～3混合而成；所述A组分由如下原料按份数计组成：高活性环氧乙烷与环氧丙烷共聚醚三元醇30～45份、二邻氯二苯胺甲烷10～15份、羟基丙烯酸树脂10～30份、乙酸丁酯10～20份、颜料15～22份、防沉淀剂0.5～2份、润湿分散剂0.5～1份、消泡剂0.5～1份、超细硫酸钡粉10～20份；所述B组分由如下原料按份数计组成：液化二苯基甲烷二异氰酸酯40～50份、聚环氧丙烷醚二醇50～60份、六亚甲基二异氰酸酯三聚体5～10份。本发明的弹性芳香族聚氨酯中间漆具有强度高、延伸性好的优点，同时凝胶时间合适，操作时间适中。
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公开(公告)号：CN108048757B
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201711498350.5
申请日：2017-12-29
Applicant: 中国铁道科学研究院金属及化学研究所 , 中国铁路总公司 , 北京中铁科新材料技术有限公司 , 中国铁道科学研究院
IPC: C22C38/48 , C22C38/44 , C22C38/42 , C22C38/04 , C22C38/02 , C22C38/06 , C21D8/00 , C21D1/28 , C21D1/18
Abstract: 本发明提供一种用于高寒地区高速动车组的车轴钢，按重量百分比计，其包含C 0.22‑0.28％，Si 0.15‑0.40％，Mn 0.4‑0.65％，S≤0.005％，P≤0.010％，Cr 1.4‑2.2％，Cu≤0.20％，Mo 0.10‑0.15％，Nb 0.005‑0.014％，RE 0.005‑0.03％，Ni 1.5‑2.0％，Al 0.010‑0.045％，余量为Fe和不可避免的杂质。本发明所述制备用于高寒地区高速动车组的车轴钢的方法，通过合理成分的添加和综合细化技术，改善了所述车轴钢的低温韧性、疲劳性能和淬透性。
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公开(公告)号：CN108441758B
公开(公告)日：2019-06-11
申请号：CN201810145721.X
申请日：2018-02-12
Applicant: 中国铁道科学研究院金属及化学研究所 , 北京中铁科新材料技术有限公司 , 中国铁道科学研究院
Abstract: 本发明提供一种用于高寒地区高速动车组的车轴钢及其制备方法，所述车轴钢按重量百分比计，C 0.22～0.28％，Si 0.15～0.40％，Mn 0.4～0.65，S≤0.005％，P≤0.010％，Cr 1.4～2.2％，Cu≤0.20％，Mo 0.10～0.15％，V 0.16～0.25％，RE 0.005～0.03％，Ni 1.5～2.0％，Al 0.010～0.045％，余量为Fe和不可避免的杂质。本发明通过合理的成分添加和综合细化技术，获得了成本低、低温性能、抗疲劳性能和淬透性优异的车轴钢。
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公开(公告)号：CN107557729B
公开(公告)日：2019-06-11
申请号：CN201710917826.8
申请日：2017-09-30
Applicant: 中国铁道科学研究院金属及化学研究所
Abstract: 本发明提供一种混凝土桥梁附属钢结构件的表面处理方法及其中采用的共渗剂。以重量份数计，所述共渗剂包含：锌粉40～60份、铝粉20～50份、Zn‑Al‑Mg合金粉10～40份、稀土催化剂0.05～2份。根据本发明的方法，该共渗剂在组成钢结构件的钢构件表面形成多元合金渗层，然后按设计图纸焊接共渗好的钢构件，对焊缝部位采用电弧喷涂，形成多元合金层，然后用钝化剂对焊接成的构件进行表面钝化封闭处理，形成新型钝化复合渗层(PCA)(钢板多元合金共渗+焊缝部位电弧喷涂+不含重金属元素钝化剂钝化处理)。本发明处理得到的混凝土桥梁附属钢结构件不仅具有良好的耐腐蚀性能而且有突出的耐磨性，从而保证了安全和质量。
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