公开(公告)号：CN119894747A

公开(公告)日：2025-04-25

申请号：CN202380065865.3

申请日：2023-08-29

Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司

Inventor： R·邵莫迪 ,  O·B·勒林奇 ,  Y·康佩拉 ,  J·托特

IPC: B60T17/00 ,  F15B21/00

Abstract: 本申请涉及一种用于压缩空气系统的消音器(1)，其包括：带有用于压缩气体流的入口开口(3)的壳体(2)、腔室(4)、设置在腔室(4)中的消音装置(5)、包含至少两个通道(7)的格栅(6)，压缩空气流适于通过至少两个通道(7)离开腔室(4)，其中，至少两个通道(7)的长度为至少3mm，并且至少两个通道(7)的横截面积分别从通道的入口(7a)至直径最小部分(7b)减小，然后再从直径最小部分(7b)向通道的出口(7c)增大。这种消音器(1)适用于有效降低由空气、特别是压缩空气与环境空气的混合产生的噪音。

公开(公告)号：CN119731058A

公开(公告)日：2025-03-28

申请号：CN202380059388.X

申请日：2023-08-25

Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司

Inventor： V·迈尔佐 ,  T·科姆洛什 ,  H·克韦什 ,  J·格雷贝 ,  C·斯托尔

IPC: B60T7/20 ,  B60T8/17 ,  B60T8/32 ,  B60T8/88 ,  B60T13/26 ,  B60T13/66 ,  B60T17/22

Abstract: 拖车制动系统。一种控制拖车制动系统中的制动压力的方法，所述制动系统包括用于控制压力以在拖车的一个或多个车轮上产生制动力的拖车制动模块。所述制动系统包括第二ECU，所述第二ECU被配置为能够接收来自拖车上的传感器的传感器输入，并且被配置为能够与拖车制动模块通信以及与牵引车通信。如果第二ECU确定压力应该增加或减小，则第二ECU能够控制拖车制动模块的输入压力和/或拖车制动模块的输出侧上的一个或多个制动压力。

公开(公告)号：CN119630563A

公开(公告)日：2025-03-14

申请号：CN202380056938.2

申请日：2023-04-12

Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司

Inventor： M·迪格 ,  F·勒特尔 ,  M·詹努齐

IPC: B60T8/32 ,  B60T13/38 ,  B60T15/36 ,  F16J15/3268

Abstract: 公开一种用于电子气动调制器的气动活塞(100)。所述调制器包括活塞壳体(20)，所述活塞壳体具有用于接收所述气动活塞(100)的腔室(25)。所述气动活塞(100)包括：密封元件(110)，所述密封元件用于密封所述气动活塞(100)与所述活塞壳体(20)之间的中间空间；活塞体(120)，所述活塞体具有用于接收所述密封元件(110)的凹口(125)；和锁固元件(130)，所述锁固元件构造为用于将所述密封元件(110)形状锁合地固定在所述凹口(125)中。

公开(公告)号：CN119604694A

公开(公告)日：2025-03-11

申请号：CN202380054420.5

申请日：2023-07-07

Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司

Inventor： P·亚当克齐克 ,  M·布莱辛 ,  Z·吉奥克 ,  K·海格尔 ,  L·赫斯 ,  M·霍洛西 ,  M·克林格纳 ,  C·科克雷尔 ,  S·克吕格尔 ,  G·茂浓瑞 ,  T·纳卡穆拉 ,  M·佩舍尔 ,  J·托特 ,  T·托特-考托瑙 ,  T·舍夫贝格尔 ,  J·绍博

IPC: F16D65/18

Abstract: 本发明涉及制动系统（20）和制动系统提供方法，特别涉及用于道路车辆的制动系统的制动系统和制动系统提供方法。公开了一种用于车辆的制动系统，包括：旋转制动元件（22），其以与车轮共同旋转的方式固定地连接到车轮或轮毂；固定制动元件（24，26），其固定地连接到车辆底盘；制动致动器（38，40），其被配置用于致动固定制动元件（24，26），以将固定制动元件（24，26）压向旋转制动元件（22）；杠杆（32），其被配置为使得杠杆将制动致动器（38，40）施加的力传递到固定制动元件（24，26），其中杠杆（32）的枢转轴线平行于旋转制动元件（22）的旋转平面并垂直于水平卡钳平面，水平卡钳平面是与旋转制动元件（22）切向地定向的平面，并且致动器轴线平行于旋转平面和水平卡钳平面。

公开(公告)号：CN119604691A

公开(公告)日：2025-03-11

申请号：CN202380055525.2

申请日：2023-07-07

Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司

Inventor： P·亚当克齐克 ,  M·布莱辛 ,  Z·吉奥克 ,  K·海格尔 ,  M·霍洛西 ,  M·克林格纳 ,  C·科克雷尔 ,  S·克吕格尔 ,  G·茂浓瑞 ,  T·纳卡穆拉 ,  M·佩舍尔 ,  J·托特 ,  T·托特-考托瑙 ,  T·舍夫贝格尔 ,  J·绍博 ,  L·赫斯

IPC: F16D55/00 ,  F16D55/226 ,  F16D63/00 ,  F16D65/097

Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的制动组件(1，1’，1”，1””，1””””)，包括：可绕旋转轴线(R)旋转的制动盘(10，10’，……，10””””)；至少一个行车制动组件(30，30’，30”，30””)，其包括至少一个行车制动衬片(32，32’，32”，32””)并且配置成在制动盘(10，10’，……，10””””)的径向表面侧上施加行车制动力，其中，所述至少一个行车制动衬片(32，32’，32”，32””)可相对于旋转轴线(R)轴向移动并且包括面向制动盘(10，10’，……，10”””)的径向表面侧以施加行车制动力的行车制动器制动表面；和至少一个驻车制动组件(20，20’，20”，20””)，其包括至少一个驻车制动衬片(22，22’，22”，22””，……，22””””)并且配置成在制动盘(10，10’，……，10””””)的所述或另一径向表面侧上施加驻车制动力，其中，所述至少一个驻车制动衬片(22，22’，22”，22””，……，22””””)可相对于旋转轴线(R)轴向移动并且包括面向制动盘(10，10’，……，10”””)的所述或另一径向表面侧以施加驻车制动力的驻车制动器制动表面，其中，所述至少一个驻车制动衬片(22，22’，22”，22””，……，22””””)的驻车制动器制动表面相对于旋转轴线(R)布置在径向驻车制动衬片距离(rPB)处，该距离与所述至少一个行车制动衬片(32，32’，32”，32””)的行车制动器制动表面的径向行车制动衬片距离(rSB)不同。

公开(公告)号：CN119173715A

公开(公告)日：2024-12-20

申请号：CN202380037245.9

申请日：2023-03-31

Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司

Inventor： C·霍夫曼 ,  F·勒特尔 ,  K·库纳特

IPC: F16K31/06

Abstract: 本发明公开一种电磁阀，其具有第一附接部(1)、第二附接部(2)、第三附接部(3)。所述电磁阀包括：至少一个封闭部件(7；7a、7b)，其用于打开和闭合所述第一附接部(1)和所述第二附接部(2)；衔铁(5)，其用于使所述至少一个封闭部件(7；7a、7b)运动，其中，所述衔铁(5)柱形地围绕所述至少一个封闭部件(7；7a、7b)延伸；和线圈(6)，其用于使所述衔铁(5)运动。所述衔铁(5)具有轴向地突出于所述至少一个封闭部件(7；7a、7b)的、带有贯通开口(13a)的区段(5a)和轴向延伸的侧通道(14)，以便将空气流从所述第一附接部(1)引导至所述第三附接部(3)。

公开(公告)号：CN119110879A

公开(公告)日：2024-12-10

申请号：CN202380037240.6

申请日：2023-03-31

Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司

Inventor： C·霍夫曼 ,  F·勒特尔 ,  R·容克曼

IPC: F16K31/06

Abstract: 本发明公开一种电磁阀，其具有第一附接部(1)、第二附接部(2)、衔铁(5)和用于使所述衔铁(5)运动的线圈(6)。电磁阀包括第一封闭部件(7a)，所述第一封闭部件耦合到所述衔铁(5)上并由于所述衔铁(5)的运动打开或闭合所述第一附接部(1)；第二封闭部件(7b)，所述第二封闭部件附接到所述衔铁(5)上并由于所述衔铁(5)的运动闭合或打开所述第二附接部(2)；和阻尼弹簧(8)，所述阻尼弹簧布置在所述第一封闭部件(7a)与所述第二封闭部件(7b)之间并且构造为用于缓冲所述第一附接部(1)和/或所述第二附接部(2)的闭合。

公开(公告)号：CN111819784B

公开(公告)日：2024-11-22

申请号：CN201980015669.9

申请日：2019-02-04

Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司

Inventor： B·特伦切尼 ,  T·坎达尔 ,  J·Z·费伦茨

IPC: H02P6/24 ,  H02P29/024 ,  H02P3/22

Abstract: 一种包括安全模块(3)和安全控制模块(4)的安全装置，以及一种在用于离合器控制致动器的电机(2)发生故障(用于电机的电源中断)时降低不期望的离合器接合速度的方法，以使驾驶员在这种情况下有更多时间做出反应。

公开(公告)号：CN118867774A

公开(公告)日：2024-10-29

申请号：CN202410512012.6

申请日：2024-04-26

Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司

Inventor： S·昆布哈尔 ,  A·普斯 ,  N·德芙希勒

IPC: H01R13/73 ,  H01R12/71 ,  H01R13/502 ,  H01R13/508 ,  H01R13/24 ,  H01R43/20 ,  H01F5/04 ,  F16K31/06

Abstract: 一种制造电磁线圈组件的方法，所述方法包括：提供(S110)具有电磁阀的阀单元(110)；从多个连接器组件(120)中选择(S120)连接器组件(121、122)，所述多个连接器组件中的每一个提供具有用于接收相应的电信号以控制电磁阀的触点(123)的不同的插头连接部(125、126)；以及将选定的连接器组件(121、122)可拆卸地安装(S130)在所提供的阀单元(110)上，以获得电磁线圈组件，其中，所述阀单元(110)或选定的连接器组件(121、122)包括印刷电路板(130)，所述印刷电路板具有被配置成能够处理由所述插头连接部(125、126)接收的电信号并生成用于控制电磁阀的控制信号的电子构件。

公开(公告)号：CN118679302A

公开(公告)日：2024-09-20

申请号：CN202380021157.X

申请日：2023-01-26

Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司

Inventor： Z·L·托特 ,  T·奥拉 ,  T·波亚克 ,  D·保利奇卡

IPC: E21B17/042

Abstract: 本发明涉及一种空气处理筒(100)、特别是空气干燥器筒，其用于车辆、特别是多用途车辆的空气处理装置(200)，所述空气处理筒包括：具有连接部分(104)的筒体(102)，所述连接部分用于将空气处理筒(100)连接到空气处理装置(200)，所述连接部分(104)形成在筒体(102)上并具有前端(106)、与所述前端(106)相反的尾端(108)以及形成在所述前端(106)与所述尾端(108)之间的多头螺纹(110)，其中，所述多头螺纹(110)的每个螺纹起始点(112)在所述前端(106)和/或所述尾端(108)上彼此偏错开。