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公开(公告)号：CN111746494B
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN201910248008.2
申请日：2019-03-29
Applicant: 上海汽车变速器有限公司
Abstract: 一种基于自学习的干式双离合器扭矩传递特性优化方法，在车辆静态下启动发动机，当发动机扭矩稳定时，通过设定离合器流量阀的恒定电流后将挡位换入要学习的所在轴的最高挡位，然后对离合器压力阀电流进行优化调整以完成自学习，通过记录多次自学习中扭矩与位置的关系，得到该挡位下扭矩传递特性。本发明能够省去手动标定，更加准确可控。
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公开(公告)号：CN111692238A
公开(公告)日：2020-09-22
申请号：CN201910179691.9
申请日：2019-03-11
Applicant: 上海汽车变速器有限公司
IPC: F16D48/06
Abstract: 一种离合器扭矩传递特性自适应优化控制方法，通过实时检测离合器工况并判断当离合器扭矩传递特性曲线满足自适应采点的激活条件且离合器满足预设工况条件时进行采点计算，得到基于离合器全位置段划分出的多个位置段的参考采样点，同时计算这些参考采样点的离合器实际传递的扭矩值；当测试点满足自适应激活条件时，进行测试点的位置计算得到可以使离合器扭矩特性函数算得最优扭矩值的参数值，并通过自适应算法，得到基于自适应策略的离合器扭矩传递函数并用于对离合器扭矩传递特性进行控制。本发明能够准确识别扭矩图曲线并适应到采样点当中，且奇偶数轴离合器的“实际”传递扭矩曲线较为收敛，证明了文章所述的方法的正确性与可行性。
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公开(公告)号：CN115929812A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202211257411.X
申请日：2022-10-14
Applicant: 上海汽车变速器有限公司
Abstract: 本发明属于离合器技术领域，公开了一种离合器自适应方法、装置、设备及存储介质。本发明通过获取待处理离合器在自适应过程中的离合器位置和离合器电流，然后根据离合器位置与离合器电流构建自适应曲线，并在自适应曲线满足预设变化条件时，判定待处理离合器自适应完成。本发明根据离合器位置与离合器电流构建自适应曲线，能够得到离合器自适应曲线，也就是离合器位置与离合器电流之间的曲线，并在自适应曲线满足预设变化条件时，判定待处理离合器自适应完成，能够根据自适应曲线的变化情况判断离合器自适应是否完成，从而能够实现离合器自适应，并在自适应完成后得到精确的离合器自适应曲线。
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公开(公告)号：CN111828504B
公开(公告)日：2021-09-24
申请号：CN201910327094.6
申请日：2019-04-23
Applicant: 上海汽车变速器有限公司
IPC: F16D48/06
Abstract: 一种干式双离合器半结合点自学习方法，通过获取传感器信号实时判断车辆工况，当发动机扭矩、转速的变化率均小于给定值时认定扭矩和转速进入稳定状态，则启动自学习过程：设定离合器流量阀为固定电流，再设定离合器压力阀以恒定电流完成预充过程，然后调整压力阀电流并记录在自学习状态下的输入轴转速，对转速进行滤波处理后计算其变化率，得到转速及其变化率与离合器实际位置的对应图，并通过识别图中的突变点位置即为达到离合器半结合点位置。
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公开(公告)号：CN104653766B
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201510126274.X
申请日：2015-03-23
Applicant: 上海汽车变速器有限公司
IPC: F16H61/02
Abstract: 一种汽车自动变速器换挡控制领域的车辆弯道的换挡控制方法及系统，通过CAN信号中解析获得左方向灯信号、右方向灯信号、方向盘转角信号、左前轮轮速信号、右前轮轮速信号、左后轮轮速信号与右后轮轮速信号并综合逻辑判断得出车辆将进入入弯意图、弯道过程、出弯过程或直线行驶状态中的任一工况后，预先对换挡MAP图的升挡信号进行选择性屏蔽，实现对车辆动力性与行驶安全性的提升；本发明能够使车辆在出弯时能够迅速出弯，在多弯道路况时，避免离合器过快发热，进一步提升车辆动力性、安全性与驾驶体验。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115451119B
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN202211257397.3
申请日：2022-10-14
Applicant: 上海汽车变速器有限公司
Abstract: 本发明属于离合器技术领域，公开了一种离合器特性曲线的修正方法、装置、设备及存储介质。本发明通过获取离合器特性曲线中的低扭矩段曲线，然后获取低扭矩段曲线对应的扭矩偏差，在扭矩偏差大于预设阈值时，根据低扭矩段曲线中的偏差扭矩点对低扭矩段曲线进行修正。本发明通过获取低扭矩段曲线对应的扭矩偏差，在扭矩偏差大于预设阈值时，说明低扭矩段的离合器特征曲线需要进行修正，此时根据低扭矩段曲线中的偏差扭矩点对低扭矩段曲线进行修正，从而能够精确地对低扭矩段的离合器特性曲线进行修正，使得低扭矩段离合器特性曲线更加贴合发动机‑变速箱动力系统，提升车辆的驾驶性与燃油经济性。
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公开(公告)号：CN115405686B
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202211217862.0
申请日：2022-09-30
Applicant: 上海汽车变速器有限公司
IPC: F16H61/02 , F16H59/24 , F16H59/18 , F16H59/20 , F16H61/688
Abstract: 本发明公开了一种双离合器降档控制方法、设备、存储介质及装置，本发明通过获取目标车辆的油门踩踏信息、拨叉做动信息；根据油门踩踏信息和拨叉做动信息判断在拨叉换挡操作过程中是否深踩油门降档，获得第一判断结果；根据第一判断结果从预设优化策略中确定目标优化策略，并根据目标优化策略进行降档控制。由于本发明通过实时监测油门信息和拨叉做动信息判断在拨叉换挡过程中是否存在变油门降档操作，并选取相应的优化策略进行降档控制，相较于现有技术换档过程中由于滑摩时长过长导致产生热量过大，加快离合器磨损，本发明通过对换挡过程中的控制策略进行优化，大幅降低滑摩功的产生，降低动力降档深踩油门转动力降档工况的温升。
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公开(公告)号：CN115451120A
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202211257398.8
申请日：2022-10-14
Applicant: 上海汽车变速器有限公司
Abstract: 本发明属于离合器技术领域，公开了一种离合器特性曲线的修正方法、装置、设备及存储介质。本发明通过获取离合器特性曲线中的高扭矩段曲线，然后获取高扭矩段曲线对应的扭矩偏差百分比，在扭矩偏差百分比大于预设阈值时，根据高扭矩段曲线中的偏差扭矩点对高扭矩段曲线进行修正。本发明通过获取高扭矩段曲线对应的扭矩偏差百分比，在扭矩偏差百分比大于预设阈值时，说明高扭矩段的离合器特征曲线需要进行修正，此时根据高扭矩段曲线中的偏差扭矩点对高扭矩段曲线进行修正，从而能够精确地对高扭矩段的离合器特性曲线进行修正，使得高扭矩段离合器特性曲线更加贴合发动机‑变速箱动力系统，提升车辆的驾驶性与燃油经济性。
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公开(公告)号：CN115451119A
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202211257397.3
申请日：2022-10-14
Applicant: 上海汽车变速器有限公司
Abstract: 本发明属于离合器技术领域，公开了一种离合器特性曲线的修正方法、装置、设备及存储介质。本发明通过获取离合器特性曲线中的低扭矩段曲线，然后获取低扭矩段曲线对应的扭矩偏差，在扭矩偏差大于预设阈值时，根据低扭矩段曲线中的偏差扭矩点对低扭矩段曲线进行修正。本发明通过获取低扭矩段曲线对应的扭矩偏差，在扭矩偏差大于预设阈值时，说明低扭矩段的离合器特征曲线需要进行修正，此时根据低扭矩段曲线中的偏差扭矩点对低扭矩段曲线进行修正，从而能够精确地对低扭矩段的离合器特性曲线进行修正，使得低扭矩段离合器特性曲线更加贴合发动机‑变速箱动力系统，提升车辆的驾驶性与燃油经济性。
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公开(公告)号：CN111832143A
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN201910248219.6
申请日：2019-03-29
Applicant: 上海汽车变速器有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F30/15 , G06F119/08
Abstract: 一种基于温度场热传递的干式双离合器温度测算方法，根据离合器各部件热交互关系提出离合器温度场热传递模型，以外接温度传感器为基准进行实车数据采集，并通过离线仿真得到离合器各部件温度，用于实际行车过程中的离合器温度测算。本发明在温度计算相同准确度的情况下，该离合器温度场热传递模型仿真测试操作简单，所用传感器较少，成本大幅降低且可以满足工程离合器热管理计算工程运用所需的准确度。
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