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公开(公告)号：CN118998019A
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202310556508.9
申请日：2023-05-17
Applicant: 上海电气电站设备有限公司 , 上海汽轮机厂有限公司
IPC: F04B39/12 , F04B39/14 , F04B45/053 , F16J15/02
Abstract: 本发明公开了一种用于隔膜压缩机中缸盖与缸体之间的密封装置及密封方法，该密封装置包括缸体法兰，缸体法兰上设有榫槽，榫槽内设有密封垫片，缸体法兰上方盖设有缸盖法兰，缸体法兰与缸盖法兰通过螺栓连接，缸盖法兰上与榫槽配合的法兰密封面外侧处设有凸起，凸起高度大于榫槽槽深，榫槽底面外侧处设有凹槽，凸起底端插入凹槽内且凸起底面与凹槽底面之间存在间隙，凸起内侧面下部处与凹槽内侧面间隙配合，凸起外侧面与榫槽外侧面之间存在间隙，密封垫片处于凸起内侧处且在压力作用下被压紧在凸起内侧面上。本发明能避免破坏浮动式缸盖法兰与缸体法兰之间的密封垫片，从而能保证浮动式缸盖法兰与缸体法兰之间的良好密封性能。
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公开(公告)号：CN118998098A
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202310578243.2
申请日：2023-05-22
Applicant: 上海汽轮机厂有限公司
Abstract: 本发明提供一种多级离心压缩机回流器，包括依次连通的流体进口部、回流主体流道、流体出口缓冲腔、出口流道以及流体出口部；流体经由流体进口部进入该回流器，通过回流主体流道径向由四周朝轴心方向流动至流体出口缓冲腔内，再通过出口流道由径向流动转至轴向流动、并经由流体出口部流出该回流器；回流主体流道内侧绕着预定轴线周向布置有用于引导流体流动的回流翼片；出口流道内沿着流体流动方向设置有分流隔板，分流隔板将出口流道分隔为内出口分支流道和外出口分支流道；出口流道的流体被分隔为内外两层，进而使得流体在流体横截面上分布更加均匀，增加了回流器后动叶的稳定工作范围，提高回流器后动叶效率，提高压缩机的可靠性和效率。
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公开(公告)号：CN114251135B
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202011009639.8
申请日：2020-09-23
Applicant: 上海电气电站设备有限公司 , 上海汽轮机厂有限公司
IPC: F01D11/06
Abstract: 本发明提供一种补汽式汽轮机机组汽封系统的小流量低负荷运行方法，包括以下步骤：当汽轮机机组的运行负荷到达负荷点并且补汽式汽轮机机组汽封系统处于自密封状态时，补汽管将汽封母管内多余的蒸汽补入汽轮机的通流结构；当汽轮机机组的运行负荷低于负荷点并且补汽式汽轮机机组汽封系统处于非自密封状态时，高压汽源或启动汽源向汽封母管供给蒸汽以维持汽封母管的压力恒定，补汽管将蒸汽补入汽轮机的次末级静叶或次次末级静叶的上游侧。本发明不仅能够提高汽轮机机组在负荷点工况下的运行效率，而且能够避免汽轮机机组在小流量低负荷工况下形成涡流鼓风和发生过热现象，提高汽轮机机组的低负荷运行安全性的低负荷运行能力。
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公开(公告)号：CN117189272A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202210613535.0
申请日：2022-05-31
Applicant: 上海汽轮机厂有限公司
Abstract: 本发明提供一种微型发电装置的双叶轮一体化转子系统，包括：发电电机，发电电机包括电机外壳和电机转子，电机转子包括同轴相连的主体轴和悬臂轴，主体轴转动设置于电机外壳，轴肩具有转子端面齿；锁紧件，锁紧件与悬臂轴远离主体轴的一端螺纹配合；双叶轮结构，双叶轮结构包括压气机叶轮和透平叶轮，压气机叶轮的前端面具有与转子端面齿相互啮合的压气机端面齿，透平叶轮的背端面一体成型于压气机叶轮的背端面，透平叶轮的前端面与锁紧件抵接配合。本发明能够避免压气机叶轮和透平叶轮之间的扭矩传递复杂结构，使双叶轮结构的装配更加简单，运行更加稳固可靠，实现便捷对中和承受径向载荷的功能，极大简化总体结构，提高了机组传动效率。
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公开(公告)号：CN109882254A
公开(公告)日：2019-06-14
申请号：CN201910219174.X
申请日：2019-03-21
Applicant: 上海汽轮机厂有限公司 , 上海电气电站设备有限公司
Abstract: 本发明涉及汽轮机技术领域，尤其涉及一种汽轮机组自启停的控制方法，设定汽轮机组的差胀准则控制曲线和应力准则控制曲线，在汽轮机组自启停的过程中，对汽轮机组的差胀值和温度值进行实时测量，并计算差胀裕度和温度裕度，依据差胀准则控制曲线，由差胀裕度获得差胀准则下的升速率许用值/负荷变化率许用值；依据应力准则控制曲线，由温度裕度获得应力准则下的升速率许用值/负荷变化率许用值；控制系统控制汽轮机组的升速率/负荷变化率为差胀准则下的升速率许用值/负荷变化率许用值与应力准则下的升速率许用值/负荷变化率许用值中的较小值。将差胀值纳入汽轮机组自启停的控制因素，可提高机组的自动控制智能化水平，并保障安全运行。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118999952A
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202310556486.6
申请日：2023-05-17
Applicant: 上海电气电站设备有限公司 , 上海汽轮机厂有限公司
Abstract: 本发明提供一种泄漏监测结构，包括依次堆叠的工艺气体膜片、中间膜片和液压油膜片，压力表、示踪物质检测单元和控制器，中间膜片在顶底两面上开设从中间部分延伸至外缘的沟槽，工艺气体膜片顶底面和液压油膜片顶底面均在边缘位置处周向内凹形成环槽，且缸盖、配油盘和中间膜片分别将环槽封堵，工艺气体膜片顶面和液压油膜片底面的环槽内均填充第一固体示踪物质，工艺气体膜片底面和液压油膜片顶面的环槽内均填充第二固体示踪物质，压力表、示踪物质检测单元和隔膜压缩机均与控制器信号连接，配油盘上连通孔的一端与压力表、示踪物质检测单元连通，另一端与膜片组、缸盖和配油盘围构的密闭空间连通。该泄漏监测结构能够对泄漏原因进行区分。
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公开(公告)号：CN117189271A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202210616152.9
申请日：2022-05-31
Applicant: 上海汽轮机厂有限公司
Abstract: 本发明提供一种轴向紧凑型发电装置，包括：气缸，气缸包括气缸筒体，气缸筒体的内周壁上设有托持件和限位件，气缸筒体的外周壁上设有压气机排气管和透平进气管；离心压气机，离心压气机包括进气导流盖板，进气导流盖板设于气缸筒体的第一端口；向心透平，向心透平包括透平蜗壳、蜗壳进气管、蜗壳排气管以及挡气盖板，透平蜗壳的外周壁上设有被所述托持件支撑的搭接件以及被所述限位件约束的定位件，蜗壳进气管的两端分别连通于透平蜗壳和透平进气管，蜗壳排气管连通于透平蜗壳，挡气盖板设于气缸筒体的第二端口并且被蜗壳排气管气密穿设。本发明能够极大减小机组的散热损失和机组保温层的厚度，提高自身整体结构的轴向紧凑度。
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公开(公告)号：CN117189273A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202210616133.6
申请日：2022-05-31
Applicant: 上海汽轮机厂有限公司
Abstract: 本发明提供一种微型发电装置的啮合式转子系统，包括：发电电机，发电电机包括电机外壳以及转动设置于电机外壳的电机转子，第二转子端具有转子端面齿；拉杆，拉杆穿设于电机转子的中心孔内；透平叶轮，透平叶轮一体成型于拉杆的第二拉杆端，透平叶轮的背端面具有透平端面齿；压气机叶轮，压气机叶轮套设于拉杆伸出于电机转子的部分，压气机叶轮的背端面具有第一端面齿，压气机叶轮的前端面具有第二端面齿；锁紧件，锁紧件与拉杆的第一拉杆端螺纹配合并且与电机转子的第一转子端抵接配合。本发明能够实现传递扭矩和承受径向载荷的功能，并且使对中工序更加便捷，总体结构更加简化，运行更加安全平稳，传动效率更高。
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公开(公告)号：CN114251135A
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN202011009639.8
申请日：2020-09-23
Applicant: 上海电气电站设备有限公司 , 上海汽轮机厂有限公司
IPC: F01D11/06
Abstract: 本发明提供一种补汽式汽轮机机组汽封系统的小流量低负荷运行方法，包括以下步骤：当汽轮机机组的运行负荷到达负荷点并且补汽式汽轮机机组汽封系统处于自密封状态时，补汽管将汽封母管内多余的蒸汽补入汽轮机的通流结构；当汽轮机机组的运行负荷低于负荷点并且补汽式汽轮机机组汽封系统处于非自密封状态时，高压汽源或启动汽源向汽封母管供给蒸汽以维持汽封母管的压力恒定，补汽管将蒸汽补入汽轮机的次末级静叶或次次末级静叶的上游侧。本发明不仅能够提高汽轮机机组在负荷点工况下的运行效率，而且能够避免汽轮机机组在小流量低负荷工况下形成涡流鼓风和发生过热现象，提高汽轮机机组的低负荷运行安全性的低负荷运行能力。
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公开(公告)号：CN109882254B
公开(公告)日：2021-07-30
申请号：CN201910219174.X
申请日：2019-03-21
Applicant: 上海汽轮机厂有限公司 , 上海电气电站设备有限公司
Abstract: 本发明涉及汽轮机技术领域，尤其涉及一种汽轮机组自启停的控制方法，设定汽轮机组的差胀准则控制曲线和应力准则控制曲线，在汽轮机组自启停的过程中，对汽轮机组的差胀值和温度值进行实时测量，并计算差胀裕度和温度裕度，依据差胀准则控制曲线，由差胀裕度获得差胀准则下的升速率许用值/负荷变化率许用值；依据应力准则控制曲线，由温度裕度获得应力准则下的升速率许用值/负荷变化率许用值；控制系统控制汽轮机组的升速率/负荷变化率为差胀准则下的升速率许用值/负荷变化率许用值与应力准则下的升速率许用值/负荷变化率许用值中的较小值。将差胀值纳入汽轮机组自启停的控制因素，可提高机组的自动控制智能化水平，并保障安全运行。
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