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公开(公告)号：CN110331664B
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN201910728834.7
申请日：2019-08-08
Applicant: 山东高速高广公路有限公司 , 东南大学成贤学院 , 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种钢‑混凝土混合连续箱梁桥面板接头构造，箱梁包括翼缘板、腹板和底板，包括位于箱梁正、负弯矩区交界处沿垂直于箱梁延伸方向立向设置于翼缘板上的承压板、靠近正、负弯矩区交界处位于箱梁正弯矩区内与翼缘板相齐平的盖板、位于箱梁正弯矩区的翼缘板上方的混凝土桥面板以及位于箱梁负弯矩区的翼缘板上方的负弯矩区钢桥面板。本发明的负弯矩区采用钢结构桥面板替换传统的混凝土结构桥面板，在不需要采取施加预应力、支点顶升等相关措施的基础上，解决了负弯矩桥面板在运营荷载作用下的开裂问题。
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公开(公告)号：CN110331664A
公开(公告)日：2019-10-15
申请号：CN201910728834.7
申请日：2019-08-08
Applicant: 山东高速高广公路有限公司 , 东南大学成贤学院 , 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种钢-混凝土混合连续箱梁桥面板接头构造，箱梁包括翼缘板、腹板和底板，包括位于箱梁正、负弯矩区交界处沿垂直于箱梁延伸方向立向设置于翼缘板上的承压板、靠近正、负弯矩区交界处位于箱梁正弯矩区内与翼缘板相齐平的盖板、位于箱梁正弯矩区的翼缘板上方的混凝土桥面板以及位于箱梁负弯矩区的翼缘板上方的负弯矩区钢桥面板。本发明的负弯矩区采用钢结构桥面板替换传统的混凝土结构桥面板，在不需要采取施加预应力、支点顶升等相关措施的基础上，解决了负弯矩桥面板在运营荷载作用下的开裂问题。
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公开(公告)号：CN114091139B
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202111165659.9
申请日：2021-09-30
Applicant: 无锡市城市重点建设项目管理中心 , 东南大学 , 无锡交通建设工程集团有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/20 , G06T17/20 , G06T7/11 , G06T7/187 , G06F111/06 , G06F111/10
Abstract: 本发明公开了一种混凝土组合箱梁残缺三维激光点云的自动逆向建模方法，该方法包括：采集获取梁体三维点云数据并进行预处理；初步定位后获取端面形状边界；与设计数据的进行近似最佳匹配识别梁体类型，并利用最小生成树(MST)辅助的分类方法将边界点集分类拟合为实际边界线方程，同时获取如悬臂高度，顶底面特征点等数据；二次定位梁体后参考设计数据获取其他逆向建模特征平面方程，同时利用分段投影的方式获得梁体纵向线形修正数据；最后根据特征平面方程求得逆向建模特征交点，利用纵向线形数据进行修正。该方法能够解决施工现场遮挡造成的梁体点云数据特定平面部分或全部缺失的问题，实现梁体精确的逆向建模特征自动提取。
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公开(公告)号：CN118328967A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410420003.4
申请日：2024-04-09
Applicant: 中铁四局集团有限公司 , 无锡市城市重点建设项目管理中心 , 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种基于三维激光扫描的桥梁支座位移测量方法，包括：首先根据已经施工成型的桥梁确定桥梁上支座的位置，在支座插入钢钉同时安装一个标靶；其次在支座对应的桥墩下方布置测站，在测站位置架设三维激光扫描设备，依次在测站位置进行点云扫描获取三维点云信息；识别标靶靶心坐标作为支座上座板在该测站的局部坐标系下的位置；经过一段时间后，再重复扫描一次获得支座上座板的新坐标；然后将各站点的局部坐标系进行变换，并统一到同一个坐标系中，完成点云配准；最后对点云配准后的两次扫描的靶心坐标进行求差运算，以得到扫描前后的支座位移值。本发明可适应更复杂的现场环境，减少了人为干扰，可更加精确高效获取桥梁支座位移。
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公开(公告)号：CN115075114B
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202210862453.X
申请日：2022-07-20
Applicant: 东南大学
IPC: E01D2/04 , E01D21/00 , E01D101/26
Abstract: 本发明属于桥梁工程结构技术领域，具体为纵向可变形混凝土连续箱梁横向拓宽连接构造及施工方法。该构造的横向连接钢筋一端预先植入旧箱梁翼缘板内，另一端与新箱梁翼缘板内横向钢筋焊接。在椭圆形横向钢管与横向连接钢筋之间的空隙用泡沫填充。纵向开孔钢板的椭圆形孔也沿纵向分布以便椭圆形横向钢管穿过。最后浇筑、养护新箱梁翼缘板混凝土和横向接缝混凝土，形成横向拓宽结构。本发明从根本上解决了传统铰接湿接缝因无法耗散新旧桥纵向变形差从而拓宽后结构出现病害的问题。应用本发明拓宽，新桥能自由发生纵向收缩变形，新旧桥纵向变形差被有效吸收耗散，同时提供横向抗拉、竖向抗剪等作用，以提高拓宽结构的受力安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116952345A
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202310917398.4
申请日：2023-07-25
Applicant: 东南大学
IPC: G01G19/03
Abstract: 本发明涉及一种基于应变面积的桥梁动态称重方法，属于桥梁工程中桥梁动态称重技术领域。取桥梁跨中截面底部位置作为传感器测点，通过实际桥梁跑车试验，提取每个动应变传感器数据，标定出测点所对应的桥梁应变影响面；通过理论应变面积和实测应变面积相等建立方程组，对于所取的每个测试点均建立一个求解方程组，构造误差函数求解待测车辆总重；确定误差函数值最小时所对应的方程组，此时方程组中的车辆总重即为实际车辆的总重。
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公开(公告)号：CN114818061A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210388106.8
申请日：2022-04-13
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开基于Revit API和Dynamo的预制构件BIM模型点云生成方法，属于计算、推算或计数的技术领域。该方法：根据设计图纸建立预制构件BIM模型；依托.NET框架，通过外部命令接口搭建Revit二次开发程序框架；构造元素收集器和元素过滤器，过滤并保留族实例；访问族实例的几何元素，访问几何元素所含几何对象，从中获取实体类几何对象；访问实体类几何对象的属性，获取面类型和边类型几何对象；借助Dynamo中几何图形创建方法，将Revit中的面类型和线类型几何对象转化为Dynamo支持的几何对象；调用Dynamo中几何运算方法，将Dynamo中创建的线、面离散化为点集。本发明可将构件BIM模型转化为点云，以txt文件存储，可导入各点云处理软件及数据处理软件，为点云对齐、构件识别等提供支持。
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公开(公告)号：CN111021227B
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN201911197770.9
申请日：2019-11-29
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种钢‑混凝土组合结构连续箱梁及其制作方法，属于桥梁结构技术领域。其正弯矩区依然采用平钢腹板，但是在中支点负弯矩区采用波形钢腹板替代常规平钢腹板，采用嵌入式PBL剪力连接件连接波形钢腹板与混凝土顶板，并且在波形钢腹板的波峰段和波谷段外侧与混凝土接触面之间填充弹性材料形成预留的形变缓冲区域。一旦在负弯矩区施加预应力，由于波形钢腹板的纵向刚度小，受压易产生压缩变形，同时弹性材料允许波形钢腹板横向产生膨胀变形。藉由上述两个因素的联合作用，预压应力能有效施加在混凝土顶板内，有效提高了预应力施加效率。该组合结构有效缓解负弯矩区混凝土开裂的可能性，提高桥梁安全性和耐久性。
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公开(公告)号：CN109025060A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201810743478.1
申请日：2018-07-09
Applicant: 东南大学
IPC: E04C3/293
CPC classification number: E04C3/293
Abstract: 本发明公开了一种防火性能良好的预制平面拼装钢混组合梁，由若干个预制混凝土板在同一平面内拼装而成，相邻预制混凝土板之间留有拼接凹槽，该拼接凹槽内设有工字钢，且相邻预制混凝土板搁置于工字钢的下翼缘板上；其中所述工字钢的上翼缘板上方铺设有钢筋网片，且该钢筋网片低于预制混凝土板的上表面，工字钢的腹板上均布穿插有若干个横向钢筋；所述拼接凹槽内填充有混凝土。本发明通过将工字钢的上翼缘板和腹板设置在预制混凝土板的拼接凹槽内部，在面临火灾环境时，工字钢下翼缘板聚集的热量能够通过腹板和上翼缘板传递给比热容更高的混凝土，提升整体组合结构的耐火性能。
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公开(公告)号：CN104631348A
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201510055081.X
申请日：2015-02-03
Applicant: 东南大学
CPC classification number: E01D22/00
Abstract: 本发明公开了一种三向预应力混凝土连续箱梁桥的横向拓宽拼接结构，在保持新旧箱梁翼缘板分离的同时，增设沿纵向间隔布置的横向加劲肋来连接新旧箱梁，整个横向拼接系统包括旧箱梁、新箱梁、横向拼接加劲肋、纵向拼接缝及其上的橡胶带、锚固螺栓以及桥面铺装层。其特征在于，在新旧箱梁腹板之间，每隔一定距离设置一道横向拼接加劲肋，将新旧主梁连接在一起；同时新旧箱梁翼缘板分离，分离缝上方铺设板式橡胶带。板式橡胶带通过螺栓固定在翼缘板上，橡胶带顶面与桥面铺装层平齐。此横向拼接方法既克服了三向预应力混凝土箱梁翼缘板不能凿除的缺点，又避免了在翼缘板端部横向植筋难点，较好地解决了三向预应力连续箱梁桥的横向拼接难题。
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