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公开(公告)号：CN118447591A
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202410299347.4
申请日：2024-03-15
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种考虑机动车尾气排放的高速公路收费动态调整方法，包括以下步骤：(1)采集进出目标高速路段的车辆检测数据、收费信息；(2)获取当日气候环境信息、高速公路信息、排放限值信息和排放成本信息；(3)将车辆类型h进行分类，分别统计目标高速路段上不同类型车辆的交通流量；(4)计算不同类型车辆的每一车辆的行驶时间；(5)计算目标高速路段上不同类型车辆的平均行驶速度；(6)通过COPERT V模型计算目标高速路段的尾气排放量E；(7)根据排放限值信息计算目标高速路段尾气排放限值；(8)根据收费信息，获取当前周期下的目标高速路段上不同类型车辆的收费金额；本发明降低高速路段车辆尾气排放，达到减少污染的目的。
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公开(公告)号：CN112329999B
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202011159466.8
申请日：2020-10-26
Applicant: 东南大学
IPC: G06Q10/04 , G06Q10/0637 , G06Q50/26
Abstract: 本发明涉及一种道路交通技术监控设备布设优化方法，针对各个备选位置点，引入多维评价指标因素，首先获得各备选位置点分别对应各评价指标的权重；接着由各备选位置点分别等于1或0所组成的各组待选方案中，筛选获得各组初级方案；然后计算获得各项评价指标的权重；最后应用TOPSIS法获得各组初级方案的综合评价相对值，筛选获得最优方案中等于1的各个备选位置点，即为各目标位置点，用于交通监控设备的布设；如此针对备选位置点实现高效筛选，合理获得用于交通监控设备布设的目标位置点，提高了道路交通监控设备的布设效率。
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公开(公告)号：CN118114157A
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202410105487.3
申请日：2024-01-25
Applicant: 东南大学
IPC: G06F18/2431 , G06F18/241 , G06F18/20
Abstract: 本发明提供一种高油耗驾驶行为识别及影响因素分析方法，具体为：步骤1：基于多自由度驾驶模拟器，获取驾驶人在城市道路场景中的操纵行为、车辆动力学及油耗数据；步骤2：对原始数据中的异常值和缺失值进行预处理；步骤3：预定义油耗等级；步骤4：基于高油耗数据，使用LightGBM构建油耗识别模型；步骤5：采用典型的分类模型评估指标来综合评估模型的识别结果；步骤6：基于模型识别结果，使用可解释性机器学习SHAP方法从全局解释、交互解释和个体解释三个角度深入分析高油耗驾驶行为的影响因素。本发明为生态驾驶行为提供了有效建议，为开展生态驾驶培训工作提供参考。
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公开(公告)号：CN115171402B
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202210729164.2
申请日：2022-06-24
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明涉及道路交通控制技术领域，公开了一种邻近T型交叉口之间逆向可变导向车道的设置方法，包括以下步骤：在不少于三车道的进口车道设置用于记录各车道车辆数的检测器，检测各车道通过车辆数据，由此获得进口车道各转向流量交通参数，布设信号机、可变车道预信号机和地面可变车道标志。本发明在可变导向车道功能属性发生变化后，根据检测器获得各转向交通量，得出各转向车流饱和度，根据饱和度、排队长度开启可变车道的控制方案，然后根据进口车道左转与直行流量、饱和度、排队长度等关系判断可变车道的运行方向；最后根据可变车道的控制方案优化调整信号方案，从而可以提高交叉口的通行能力，减少交叉口延误，进一步保证交通安全。
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公开(公告)号：CN116343462A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202211602840.6
申请日：2022-12-13
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种面向视障人群分段式过街的交叉口信号控制方法。该方法包括：首先，完成基础设施布设与数据采集工作；其次，基于传感器与手环的交互技术，处理器进行基本参数的计算，判断信号相位是否需要调整并确定信号相位调整方案；然后，确定语音辅助设备信号输出方案；最后，判断视障人士是否完成过街，若完成过街则语音辅助设备信号输出结束。本发明所提出的面向视障人群分段式过街的交叉口信号控制方法，通过信号相位的动态调整，在符合交通要求的前提下兼顾视障人士过街安全性与交叉口效率，为优化出行环境、加强城市交通无障碍设施有效性建设提供了一种方案。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112542042B
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202011385584.0
申请日：2020-12-01
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种考虑机动车碳排放的潮汐车道设置方法，本发明从环境保护的角度，以降低机动车碳排放为目标，进行潮汐车道交通管理方案设计；本发明在车辆参数、气候环境参数等基本数据的基础上，使用模型仿真分析的方法，通过数字化计算预测目标路段在不同潮汐车道方案下机动车的碳排放总量，有效而准确地确定潮汐车道行车方向。本发明公开了一种考虑机动车碳排放的潮汐车道设置方法的装置，用于实现本方法。
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公开(公告)号：CN112542042A
公开(公告)日：2021-03-23
申请号：CN202011385584.0
申请日：2020-12-01
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种考虑机动车碳排放的潮汐车道设置方法，本发明从环境保护的角度，以降低机动车碳排放为目标，进行潮汐车道交通管理方案设计；本发明在车辆参数、气候环境参数等基本数据的基础上，使用模型仿真分析的方法，通过数字化计算预测目标路段在不同潮汐车道方案下机动车的碳排放总量，有效而准确地确定潮汐车道行车方向。本发明公开了一种考虑机动车碳排放的潮汐车道设置方法的装置，用于实现本方法。
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公开(公告)号：CN112365131A
公开(公告)日：2021-02-12
申请号：CN202011144106.0
申请日：2020-10-23
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种面向大型活动交通运行的应急资源布局方法及系统，该方法包括获取待研究区域内的道路路网；道路路网中节点确定临时应急设施备选点集合；将道路路网中相邻节点之间的路段确定应急资源需求点集合；根据应急资源需求点确定物资需求权重；根据应急资源需求点和对应的物资需求权重以及临时应急设施备选点确定临时应急设施备选点的应急参数；根据应急参数构建临时应急设施布局模型；获取固定设施的位置信息；根据固定设施的位置信息和临时应急设施的位置信息确定固定应急设施；根据临时应急设施的位置信息和对应的资源配置以及固定应急设施确定面向大型活动交通运行的应急资源布局方案。本发明提高了资源布局的合理性和科学性。
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公开(公告)号：CN112329999A
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN202011159466.8
申请日：2020-10-26
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明涉及一种道路交通技术监控设备布设优化方法，针对各个备选位置点，引入多维评价指标因素，首先获得各备选位置点分别对应各评价指标的权重；接着由各备选位置点分别等于1或0所组成的各组待选方案中，筛选获得各组初级方案；然后计算获得各项评价指标的权重；最后应用TOPSIS法获得各组初级方案的综合评价相对值，筛选获得最优方案中等于1的各个备选位置点，即为各目标位置点，用于交通监控设备的布设；如此针对备选位置点实现高效筛选，合理获得用于交通监控设备布设的目标位置点，提高了道路交通监控设备的布设效率。
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公开(公告)号：CN109727454A
公开(公告)日：2019-05-07
申请号：CN201910116108.X
申请日：2019-02-15
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种基于时空立方体的道路超速事件黑点识别方法，包括：(1)获取待识别地区的地理信息和超速事件信息；(2)采用Global Moran’s I方法计算最佳空间步长，并根据所述最佳空间步长构建道路超速事件时空立方体；(3)根据构建的超速事件时空立方体，采用Mann-Kendall统计方法判断各地点的道路超速事件变化趋势；(4)根据构建的超速事件时空立方体，采用Getis-Ord General G统计方法获取道路超速事件的热点地点；(5)根据各地点的道路超速事件变化趋势和获取的道路超速事件的热点地点得到道路超速事件的黑点。本发明从超速事件时间分布和空间分布的角度分析，可以更准确的识别道路超速事件黑点。
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