-
公开(公告)号：CN119502850A
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202411351097.0
申请日：2024-09-26
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
IPC: B60R22/44
Abstract: 本发明公开了一种安全带控制方法、装置、设备、存储介质及产品，涉及安全带控制技术领域，公开的安全带控制方法，包括：在检测到车辆启动时，通过所述红外传感器获取乘员头部的初始位置；在车辆行驶过程中，检测车辆的目标参考速度，并检测乘员头部的实时位置；根据所述初始位置以及所述实时位置确定乘员头部的离位量；根据所述目标参考速度以及所述离位量控制安全带的预紧力。本发明先通过获取乘员头部的初始位置，再通过与乘员的头部实时位置比较得到头部离位量，控制安全带的拉紧力与头部离位量成正比来保护乘员。与现有技术相比，可以实现在相同的工况下，对不同体型的人施加不同的张紧力，在达到保护效果的同时又保证了舒适性。
-
公开(公告)号：CN119239552A
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202411502239.9
申请日：2024-10-25
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆制动性能适配方法、装置、设备及存储介质，所述方法通过在检测到当前车辆开启制动模式自编辑功能时，提醒用户并检测当前环境是否适合开展自编辑模式；在接收到用户的确认指令，且当前环境适合开展自编辑模式时，在显示界面显示当前车辆的制动特性曲线；在接收到用户对制动特性曲线的调整编辑指令，且编辑完成后，根据调整编辑后的目标制动特性曲线调整当前车辆的制动操纵单元，能够根据驾驶员个性化需求偏好，加上采集的用户驾驶习惯，由用户编制为主导，综合考虑用户驾驶习惯，提升用户驾驶体验，提升了用户满意度。
-
公开(公告)号：CN118779981A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202410771166.7
申请日：2024-06-14
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/28 , G06F113/08
Abstract: 一种风阻优化方法，所述风阻优化方法包括：对变量模型划分成不同的区域块变量模型，并将不同的区域块变量模型和定量模型导入仿真计算软件；基于模糊理论，自动寻优找出区域块变量模型最优的阶段性风阻模型，并给出下一阶段造型方案优化路线建议。可以找出变量模型的阶段最优风阻的造型方案，支持车型低能耗开发；并可以给出优化下一阶段造型方案优化路线建议，实现快速精确地支持低风阻开发，进而支持车型低能耗开发。解决了相关技术中同一特征在A造型上对风阻有利，在B造型上劣化了风阻，所以传统方法在风阻方案寻优方面可能出现误判或者反复仿真的情况的技术问题。
-
公开(公告)号：CN114211995B
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202111541180.0
申请日：2021-12-16
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种公共充电桩竞价排队充电控制系统，包括：充电信息获取模块、充电模式选择模块、竞价匹配模块、充电开关控制模块和充电费用支付模块。本发明还提供一种公共充电桩竞价排队充电控制系统的控制方法，获取竞价充电模式中等待充电车辆相对于竞价充电模式中所有充电车辆的等待充电时长和转让充电价格，根据等待充电时长、转让充电价格和匹配优先级对等待充电车辆和所有充电车辆进行匹配；若匹配成功，等待充电车辆进入充电模式或竞价充电模式，匹配成功的充电车辆进入等待充电模式或竞价等待充电模式。本发明在满足充电车辆的基本充电需求的通过，通过时间紧迫性或者经济性的手段调节充电顺序，优先满足等待充电车辆的紧急充电需求。
-
公开(公告)号：CN115163709A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202210706156.6
申请日：2022-06-21
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种车辆制动热衰退识别方法、装置、设备及可读存储介质，车辆制动热衰退识别方法包括：当检测到车辆制动时，计算得到制动盘的升高温度；获得环境温度，将所述制动盘的升高温度和所述环境温度进行求和，计算得到制动盘的第一实时温度；当所述制动盘的第一实时温度大于所述环境温度时，计算得到制动盘的降低温度；将所述制动盘的第一实时温度减去所述制动盘的降低温度，计算得到制动盘的第二实时温度；若所述制动盘的第二实时温度大于预设温度，则判断车辆处于制动热衰退状态。通过本发明，通过计算制动盘制动时的升高温度和散热时的降低温度得到制动盘的实时温度，从而能够准确识别车辆制动热衰退状态。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114701457A
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202210469992.7
申请日：2022-04-28
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种适配自适应巡航和定速巡航的踏板响应系统及方法，它包括人体姿态采集模块、制动踏板位置调整模块、制动相应风格切换模块和声音提示模块；人体姿态采集模块用于采集人体姿态参数，判断是否可以对制动踏板的位置进行调整；制动踏板位置调整模块用于根据人体姿态参数，调整制动踏板运动至目标调整位置；制动风格切换模块用于根据制动踏板的目标调整位置，调整制动气缸的建压响应速度；声音提示模块用于根据当前的制动踏板的位置和制动气缸的建压响应速度告知驾驶员当前的制动踏板状态和当前的制动响应风格。本发明对整个制动响应系统进行了场景适应性调整，提升舒适性的同时，缩短了制动响应时间，降低了风险产生的概率。
-
公开(公告)号：CN114312707A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202111541015.5
申请日：2021-12-16
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于ADAS视觉感知的电动真空泵控制方法、系统和介质，根据ADAS视觉感知系统获取车辆当前的驾驶场景；根据车辆当前的驾驶场景以及车辆当前的行驶状态，计算真空泵的启停门限的级别；根据上述步骤计算的真空泵的启停门限的级别设置基于真空储气罐真空度的启停门限。利用本发明所述的系统和方法，通过合理的设置电动真空泵的启停门限，提高电动真空泵的使用效率，延长了电动真空泵的使用年限。
-
公开(公告)号：CN118991671A
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202411005570.X
申请日：2024-07-25
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电动安全带人工介入控制方法、系统、电子设备及存储介质。该方法包括：接收人工开关的控制信号；根据控制信号判断是否进入人工控制介入模式；若进入人工控制介入模式，则判断电动安全带的当前状态；根据电动安全带的当前状态和控制信号，控制电动安全带执行相应的动作。该系统包括人工开关、安全带主控制器和电机。本发明通过引入人工控制介入机制，在保留原有自动控制功能的基础上，允许用户根据实际需求主动控制电动安全带的预紧状态和预紧力度。这种设计不仅提高了电动安全带的灵活性和实用性，而且能够满足乘员的个性化需求，同时还保证了系统在紧急情况下的快速响应能力。
-
公开(公告)号：CN115163709B
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202210706156.6
申请日：2022-06-21
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种车辆制动热衰退识别方法、装置、设备及可读存储介质，车辆制动热衰退识别方法包括：当检测到车辆制动时，计算得到制动盘的升高温度；获得环境温度，将所述制动盘的升高温度和所述环境温度进行求和，计算得到制动盘的第一实时温度；当所述制动盘的第一实时温度大于所述环境温度时，计算得到制动盘的降低温度；将所述制动盘的第一实时温度减去所述制动盘的降低温度，计算得到制动盘的第二实时温度；若所述制动盘的第二实时温度大于预设温度，则判断车辆处于制动热衰退状态。通过本发明，通过计算制动盘制动时的升高温度和散热时的降低温度得到制动盘的实时温度，从而能够准确识别车辆制动热衰退状态。
-
公开(公告)号：CN115432058A
公开(公告)日：2022-12-06
申请号：CN202211200491.5
申请日：2022-09-29
Applicant: 东风汽车集团股份有限公司
IPC: B62D5/04 , B62D6/00 , B62D137/00
Abstract: 本发明提供一种转向助力控制方法、装置、设备及可读存储介质，转向助力控制方法包括：当车辆处于对开路面制动工况且存在方向盘转向操作时，确定车辆横摆状态；基于所述车辆横摆状态以及方向盘转向操作，确定对应的电机助力力矩；基于所述电机助力力矩进行车辆转向助力控制。通过本发明可以在车辆处于对开路面制动工况时，对转向助力力矩进行相应地调整，从而更好地保持车辆稳定，减少因误操作而加剧车辆横摆的失控情况发生。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
34
records
(took 0.046 seconds)
