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公开(公告)号：CN109616004B
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN201811653012.9
申请日：2018-12-28
Applicant: 中交上海三航科学研究院有限公司 , 中交上海港湾工程设计研究院有限公司 , 中交第三航务工程局有限公司
Abstract: 本申请的目的是提供一种水下隧道结构模型及其制作方法和测试方法，包括:N个首尾相连的隧道管节构成的模型本体，其中，N为大于1的自然数；设置在相邻的两个隧道管节之间的变形缝结构，以使相邻的两个隧道管节柔性连接；设置在模型本体的首尾两端的防水密封板，用于使模型本体内的腔体封闭为密闭的空腔；铺设于模型本体的外壁上的防水层，其中，本实施例中的防水层优选为防水卷材；设置在模型本体的底部并与模型本体相连的吊装部。与现有技术相比，能够方便模型本体的运输检测，降低检测成本，提升检测精度。
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公开(公告)号：CN108643221B
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN201810845298.4
申请日：2018-07-27
Applicant: 中交第三航务工程局有限公司 , 中交上海三航科学研究院有限公司 , 中交上海港湾工程设计研究院有限公司
IPC: E02D27/42
Abstract: 本发明公开了一种海上风电装配式承台基础及其施工方法,承台基础包括承台、锚杆机构和若干基础钢管桩。承台为圆柱形预制混凝土承台，该承台的底面上预留若干个圆柱形桩窝孔，顶面中央预留一个环形锚杆槽；锚杆机构为一个预应力锚杆笼，该预应力锚杆笼的高度与锚杆槽的深度适配，直径与风机塔筒过渡段的直径适配并包括法兰垫板、下锚板和多根预应力锚杆；锚杆机构以嵌在锚杆槽内并在法兰垫板调平后向锚杆槽内灌浆的方式与承台固结为一体；若干基础钢管桩均为直桩并且顶部一一对应地插在若干个桩窝孔中，再以向桩窝孔内灌浆的方式将承台与基础钢管桩固结为一体。本发明能显著的减小现场混凝土的浇筑量，大幅降低施工难度，提升施工工效。
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公开(公告)号：CN106812163B
公开(公告)日：2019-12-17
申请号：CN201710093467.9
申请日：2017-02-21
Applicant: 中交第三航务工程局有限公司 , 中交上海三航科学研究院有限公司 , 中交上海港湾工程设计研究院有限公司
Abstract: 本申请的目的是提供一种水上桩基结构承载力的检测方法及检测系统，其中，该检测方法包含以下步骤：根据待测的水上桩基结构的规格和设计要求确定对应的试验船舶类型；在水上桩基结构上安装用于测试变化参数的第一检测装置；试验船舶对水上桩基结构施加外力；第一检测装置根据试验船舶在受到外力作用时所测得的数据，得到水上桩基结构在水平方向上承受的静力荷载以及水上桩基结构在水平方向上的位移；根据静力荷载和位移绘制单条或多条承载力曲线，并通过承载力曲线对水上桩基结构的水平承载能力进行评估。与现有技术相比，本发明不仅方便了工作人员对水上桩基结构在水平方向上的承载力进行检测，而且还可降低检测成本，节省时间。
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公开(公告)号：CN109374868A
公开(公告)日：2019-02-22
申请号：CN201811644663.1
申请日：2018-12-29
Applicant: 中交第三航务工程局有限公司 , 中交上海三航科学研究院有限公司 , 中交上海港湾工程设计研究院有限公司
IPC: G01N33/24
Abstract: 本发明公开了一种便于吊装的隧道管节防水准原型试验模型，包括由两个并列设置且结构和尺寸均相同的隧道管节模型构成的试验模型和吊装胎架；两个隧道管节模型的相对面之间留有宽度为2cm的变形缝；变形缝中设有防水材料；两个隧道管节模型内的纵向钢筋在变形缝处连成一体。吊装胎架包括托板、多根竖向钢筋、纵向加强件和两个吊绳导槽；托板的长和宽的尺寸比试验模型的底面的长和宽的尺寸均大20cm；多根竖向钢筋均布地焊接在托板的中部上表面并且上端与两个隧道管节模型的底板中的水平主钢筋弯钩连接，使托板与试验模型连接成共同受力的整体结构。本发明的准原型试验模型，很好地解决了在吊装模型的过程中柔性变形缝受力变形的问题。
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公开(公告)号：CN109374868B
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN201811644663.1
申请日：2018-12-29
Applicant: 中交第三航务工程局有限公司 , 中交上海三航科学研究院有限公司 , 中交上海港湾工程设计研究院有限公司
IPC: G01N33/24
Abstract: 本发明公开了一种便于吊装的隧道管节防水准原型试验模型，包括由两个并列设置且结构和尺寸均相同的隧道管节模型构成的试验模型和吊装胎架；两个隧道管节模型的相对面之间留有宽度为2cm的变形缝；变形缝中设有防水材料；两个隧道管节模型内的纵向钢筋在变形缝处连成一体。吊装胎架包括托板、多根竖向钢筋、纵向加强件和两个吊绳导槽；托板的长和宽的尺寸比试验模型的底面的长和宽的尺寸均大20cm；多根竖向钢筋均布地焊接在托板的中部上表面并且上端与两个隧道管节模型的底板中的水平主钢筋弯钩连接，使托板与试验模型连接成共同受力的整体结构。本发明的准原型试验模型，很好地解决了在吊装模型的过程中柔性变形缝受力变形的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107012828A
公开(公告)日：2017-08-04
申请号：CN201710344764.6
申请日：2017-05-16
Applicant: 中交上海三航科学研究院有限公司 , 中交上海港湾工程设计研究院有限公司 , 中交第三航务工程局有限公司
Abstract: 本申请的目的是提供一种全装配式码头结构，包括：预制桩、预制桩帽节点、预制纵梁、预制横梁和预制面板，所述预制桩与预制桩帽节点连接，预制桩帽节点与预制横梁连接，预制纵梁搭建在预制桩帽节点上，所述预制桩帽节点、预制纵梁和预制横梁连接搭建完成后形成一码头框架结构，所述预制面板铺设于该码头框架结构上。本申请全装配式码头全部采用预制构件，施工时只进行预制构件的拼接安装和少量的构件连接工作即可，大量降低现场浇筑混凝土的工作量，提高了施工速度，使得码头建设的造价大幅降低。本申请全装配式码头的所有构件均可在工厂模块化制造，加工精度高、质量好，施工速度快、节省大量模板材料，而且施工过程也不会造成环境污染。
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公开(公告)号：CN107012828B
公开(公告)日：2019-06-07
申请号：CN201710344764.6
申请日：2017-05-16
Applicant: 中交上海三航科学研究院有限公司 , 中交上海港湾工程设计研究院有限公司 , 中交第三航务工程局有限公司
Abstract: 本申请的目的是提供一种全装配式码头结构，包括：预制桩、预制桩帽节点、预制纵梁、预制横梁和预制面板，所述预制桩与预制桩帽节点连接，预制桩帽节点与预制横梁连接，预制纵梁搭建在预制桩帽节点上，所述预制桩帽节点、预制纵梁和预制横梁连接搭建完成后形成一码头框架结构，所述预制面板铺设于该码头框架结构上。本申请全装配式码头全部采用预制构件，施工时只进行预制构件的拼接安装和少量的构件连接工作即可，大量降低现场浇筑混凝土的工作量，提高了施工速度，使得码头建设的造价大幅降低。本申请全装配式码头的所有构件均可在工厂模块化制造，加工精度高、质量好，施工速度快、节省大量模板材料，而且施工过程也不会造成环境污染。
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公开(公告)号：CN109616004A
公开(公告)日：2019-04-12
申请号：CN201811653012.9
申请日：2018-12-28
Applicant: 中交上海三航科学研究院有限公司 , 中交上海港湾工程设计研究院有限公司 , 中交第三航务工程局有限公司
Abstract: 本申请的目的是提供一种水下隧道结构模型及其制作方法和测试方法，包括:N个首尾相连的隧道管节构成的模型本体，其中，N为大于1的自然数；设置在相邻的两个隧道管节之间的变形缝结构，以使相邻的两个隧道管节柔性连接；设置在模型本体的首尾两端的防水密封板，用于使模型本体内的腔体封闭为密闭的空腔；铺设于模型本体的外壁上的防水层，其中，本实施例中的防水层优选为防水卷材；设置在模型本体的底部并与模型本体相连的吊装部。与现有技术相比，能够方便模型本体的运输检测，降低检测成本，提升检测精度。
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公开(公告)号：CN108560615B
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN201810114195.0
申请日：2018-02-05
Applicant: 中交第三航务工程局有限公司 , 中交上海三航科学研究院有限公司 , 中交上海港湾工程设计研究院有限公司
IPC: E02D33/00
Abstract: 本发明公开了一种海上单桩基础水平静载试验方法及系统，本方案利用锚索将海上单桩基础与船舶连接，通过船舶起锚时产生的拽曳力对海上单桩基础施加水平静载。本发明提供的方案能够为海上单桩基础水平静载试验提供反力，同时克服了潮汐、风、波浪等引起的船舶晃动导致试验力的大小和方向发生变化的缺陷。
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公开(公告)号：CN109556801A
公开(公告)日：2019-04-02
申请号：CN201811627020.6
申请日：2018-12-28
Applicant: 中交上海三航科学研究院有限公司 , 中交上海港湾工程设计研究院有限公司 , 中交第三航务工程局有限公司
Abstract: 本申请的目的是提供一种水下隧道结构的耐压密封性能测试装置及其测试方法，该测试装置主要是由用于设置在待测的水下隧道结构的检测区域上方且设有排气阀的耐压储液箱、用于将耐压储液箱和隧道模型密封连接的密封机构、与耐压储液箱相连且用于向耐压储液箱内注入流体并获取耐压储液箱内的液压参数的加压装置等构成。其中，密封机构在将耐压储液箱和隧道模型密封连接后，使得检测区域与耐压储液箱内的腔体相连通，且与外部隔离。与现有技术相比，该测试装置及其测试方法能够降低检测成本，提升检测精度。
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