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公开(公告)号：CN114775788A
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202210271706.6
申请日：2022-03-18
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种装配式自复位抗震钢桁架梁体系，包括两平行布置的型钢柱和它们之间可拆卸连接的上弦梁、下弦梁及上、下弦梁之间连接的多根腹杆，它们的下端铰接于同一滑杆上，下弦梁上设置有滑槽构件，滑杆位于滑槽构件的滑槽中，滑杆两端与滑槽构件的端板之间设置有SMA阻尼器；上弦梁和下弦梁之间连接有软钢阻尼器。小震时主要通过上下弦梁之间的软钢阻尼器耗能，通过SMA阻尼器减少地震能量输入，通过预应力钢锚索复位。中大震时，通过软钢阻尼器、SMA阻尼器共同耗能，通过SMA阻尼器和预应力钢锚索复位。震后仅需更换软钢阻尼器。
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公开(公告)号：CN118114521A
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202410235842.9
申请日：2024-03-01
Applicant: 中南大学
IPC: G06F30/23 , G06F119/14 , G06F119/02
Abstract: 本发明公开了一种震后高速铁路桥上行车速度阈值计算方法，包括获取目标高速列车、高速铁路和高速铁路桥梁的数据信息；建立高速列车的动力分析模型和轨道‑桥梁系统有限元分析模型；计算得到震后轨道不平顺样本库和轨道平顺程度量化指标；组合模型得到高速铁路列车‑轨道‑桥梁动力耦合模型，并分析得到轨道平顺程度的最优量化指标；确定最优量化指标的行车安全阈值；建立最优量化指标的行车安全阈值与行车速度阈值之间的关系，完成震后高速铁路桥上行车速度阈值的计算。本发明还公开了一种实现所述震后高速铁路桥上行车速度阈值计算方法的系统。本发明不仅能够完成震后高速铁路桥上行车速度阈值的计算，而且可靠性高，精确性好。
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公开(公告)号：CN114775788B
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202210271706.6
申请日：2022-03-18
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种装配式自复位抗震钢桁架梁体系，包括两平行布置的型钢柱和它们之间可拆卸连接的上弦梁、下弦梁及上、下弦梁之间连接的多根腹杆，它们的下端铰接于同一滑杆上，下弦梁上设置有滑槽构件，滑杆位于滑槽构件的滑槽中，滑杆两端与滑槽构件的端板之间设置有SMA阻尼器；上弦梁和下弦梁之间连接有软钢阻尼器。小震时主要通过上下弦梁之间的软钢阻尼器耗能，通过SMA阻尼器减少地震能量输入，通过预应力钢锚索复位。中大震时，通过软钢阻尼器、SMA阻尼器共同耗能，通过SMA阻尼器和预应力钢锚索复位。震后仅需更换软钢阻尼器。
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公开(公告)号：CN114457931B
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202210272256.2
申请日：2022-03-18
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种新型自复位抗震钢桁架梁，包括两平行布置的型钢柱和它们之间可拆卸连接的上弦梁、下弦梁及上、下弦梁之间的多根腹杆。上弦梁和下弦梁之间的中部连接有耗能构件，下弦梁端部与所述型钢柱之间设置有自复位阻尼器。小震时，主要通过上下弦梁之间的耗能构件耗能。中大震时，通过耗能构件和自复位阻尼器共同耗能。震后仅需更换耗能构件及联板与上下弦梁之间的限位卡榫，所以本发明经济效应明显，由于实现了震后自复位效果，除波纹腹板和限位卡榫可能会产生损伤更换外，其余结构皆保持弹性，节约了大量资源。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114457931A
公开(公告)日：2022-05-10
申请号：CN202210272256.2
申请日：2022-03-18
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种新型自复位抗震钢桁架梁，包括两平行布置的型钢柱和它们之间可拆卸连接的上弦梁、下弦梁及上、下弦梁之间的多根腹杆。上弦梁和下弦梁之间的中部连接有耗能构件，下弦梁端部与所述型钢柱之间设置有自复位阻尼器。小震时，主要通过上下弦梁之间的耗能构件耗能。中大震时，通过耗能构件和自复位阻尼器共同耗能。震后仅需更换耗能构件及联板与上下弦梁之间的限位卡榫，所以本发明经济效应明显，由于实现了震后自复位效果，除波纹腹板和限位卡榫可能会产生损伤更换外，其余结构皆保持弹性，节约了大量资源。
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公开(公告)号：CN114707107B
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202210304800.7
申请日：2022-03-23
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种非平稳信号与演化功率谱密度的相互转换方法，包括由非平稳信号计算演化功率谱密度的步骤和由演化功率谱密度计算非平稳信号的步骤；由非平稳信号计算演化功率谱密度的步骤包括设定高斯窗函数并乘以非平稳信号得到高斯脉冲集合；修正得到修正高斯脉冲集合；进行傅里叶变换得到时频矩阵，并生成最终的演化功率谱密度；由演化功率谱密度计算非平稳信号的步骤包括生成虚部为0的时频矩阵；傅里叶逆变换得到相位为0的修正高斯脉冲集合；移动修正高斯脉冲的中心位置到初始位置得到高斯脉冲矩阵，并重构得到最终的非平稳信号。本发明提供了一种简单可行的非平稳信号与演化功率谱密度的相互转换方法，可靠性高、实用性好，简单易行。
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公开(公告)号：CN114351573B
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202210138228.1
申请日：2022-02-15
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种用于高速铁路的减隔震摇摆桥墩，包括圆端型的空心墩体和其下端的承台。所述空心墩体的轴向中心有贯穿承台的无粘结预应力钢束，空心墩体的底部外壁和承台之间可拆卸固定有减震耗能装置。无粘结预应力钢束使空心桥墩具有桥墩摇摆‑自复位耗能，减震耗能装置采用波纹板套筒结构可通过波纹板的拉压和橡胶的压缩缓冲实现摇摆过程的减震耗能。可解决现有高铁桥墩震后的永久损伤问题，摇摆桥墩+减震耗能装置的组合形式，控制了桥墩损伤位置，减震耗能装置的可拆卸设置，可实现桥墩震后的可修复性。即本发明采用RSC桥墩，利用桥梁下部的结构减震隔震，可大幅降低桥梁地震响应，可保证列车的震时行车安全性以及桥梁的震后可修复性。
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公开(公告)号：CN114707107A
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202210304800.7
申请日：2022-03-23
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种非平稳信号与演化功率谱密度的相互转换方法，包括由非平稳信号计算演化功率谱密度的步骤和由演化功率谱密度计算非平稳信号的步骤；由非平稳信号计算演化功率谱密度的步骤包括设定高斯窗函数并乘以非平稳信号得到高斯脉冲集合；修正得到修正高斯脉冲集合；进行傅里叶变换得到时频矩阵，并生成最终的演化功率谱密度；由演化功率谱密度计算非平稳信号的步骤包括生成虚部为0的时频矩阵；傅里叶逆变换得到相位为0的修正高斯脉冲集合；移动修正高斯脉冲的中心位置到初始位置得到高斯脉冲矩阵，并重构得到最终的非平稳信号。本发明提供了一种简单可行的非平稳信号与演化功率谱密度的相互转换方法，可靠性高、实用性好，简单易行。
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公开(公告)号：CN114351573A
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202210138228.1
申请日：2022-02-15
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种用于高速铁路的减隔震摇摆桥墩，包括圆端型的空心墩体和其下端的承台。所述空心墩体的轴向中心有贯穿承台的无粘结预应力钢束，空心墩体的底部外壁和承台之间可拆卸固定有减震耗能装置。无粘结预应力钢束使空心桥墩具有桥墩摇摆‑自复位耗能，减震耗能装置采用波纹板套筒结构可通过波纹板的拉压和橡胶的压缩缓冲实现摇摆过程的减震耗能。可解决现有高铁桥墩震后的永久损伤问题，摇摆桥墩+减震耗能装置的组合形式，控制了桥墩损伤位置，减震耗能装置的可拆卸设置，可实现桥墩震后的可修复性。即本发明采用RSC桥墩，利用桥梁下部的结构减震隔震，可大幅降低桥梁地震响应，可保证列车的震时行车安全性以及桥梁的震后可修复性。
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