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公开(公告)号：CN111822553A
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN201910314292.9
申请日：2019-04-18
Applicant: 中国石油大学(华东)
Abstract: 本发明为一种利用预拉弯法实现激光弯曲金属板材成形的方法，能够较大程度的减少回弹，进而提高板材弯曲角。首先将成形工件固定于三维数控平台上，工件一端用夹具固定，另一自由端使用拉弯装置先施加纵向的拉力，然后再施加横向的压力。然后使用激光对板材上表面进行扫描加热，最后待板加热区域完全冷却，撤去拉弯装置，解除横向纵向力。根据大量文献证明在拉弯力下可以改变板材内部的应力状态，使激光加热区中性层内侧产生的切向压应力更多的转变为拉应力，使板材整个截面在切向都处于拉应力作用下，这样卸载后，内、外层纤维的回弹相互抵消，能够较大减少回弹进而提高板材弯曲角。该方法适于高硬脆难变形以及中厚板材料的成形，在航空航天、医疗和汽车制造领域有着较大的应用前景。
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公开(公告)号：CN108971267A
公开(公告)日：2018-12-11
申请号：CN201710405198.5
申请日：2017-05-31
Applicant: 中国石油大学(华东)
IPC: B21D1/00
Abstract: 本发明为一种利用激光热效应对发生微变形板材进行矫平的方法。根据板材的变形形式，规划不同的激光扫描路径，确定每条路径所需矫平角度，建立单次矫正角度、最高温度与激光功率、扫描速度、扫描间距之间的映射关系，根据所需弯曲角度选择合适的工艺参数，并进行快速预测验证矫平工艺有效性，确定所需有效工艺参数。将待矫平件置于三维数控平台，激光束以选择的工艺参数沿规划的扫描路径进行连续照射，使板材发生弯曲变形，最终实现微变形板材的矫平。该方法适用于形状复杂、高硬度及高脆性变形板材的矫平，在航空航天及微电子领域具有较大应用前景。
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公开(公告)号：CN104943730B
公开(公告)日：2017-12-12
申请号：CN201510391603.3
申请日：2015-07-06
Applicant: 中国石油大学(华东)
IPC: B62D1/184
Abstract: 本发明涉及一种汽车爆胎瞬间有暂时性锁止功能的转向装置，该装置主要包括汽车转向系统、主动齿轮、从动齿轮、锁止机构等。其特征在于：锁止机构安装在汽车转向系统中的转向轴上，汽车前轮发生爆胎瞬间转向轴会产生一很大惯性力矩，该惯性力矩使得自锁机构的加重摆杆克服其限位弹簧而转动碰触到锁止凸轮，锁止凸轮动作并带动锁止棘块锁止棘轮组，从而锁止转向系，锁止完成后，加重摆杆和锁止凸轮在各自限位弹簧作用力下复位，锁止解除，这时驾驶员可以自由控制转向系。该防爆胎汽车转向装置结构简单，可靠性好，汽车爆胎时可瞬间暂时性锁止转向系，保持汽车行驶方向不变，给驾驶员留出应急反应时间。
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公开(公告)号：CN109550947B
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN201710881116.4
申请日：2017-09-26
Applicant: 中国石油大学(华东)
IPC: B22F3/105
Abstract: 本发明公开了一种基于超高频感应加热技术的金属沉积成形方法，利用超高频感应加热电源，在感应线圈附近产生高频交变磁场，将金属丝材送入感应线圈中心，金属丝材在交变磁场作用下其内部产生感应涡流，通过涡流热作用熔化金属丝材，逐层堆积，形成金属沉积成形件。本发明还公开了一种基于超高频感应加热技术的金属沉积成形装置，包括超高频感应加热电源、感应线圈、送丝装置、金属丝材、移动滑块、沉积成形件、基板、移动平台、导轨、保护气氛箱、保护气气瓶、冷却机、控制系统。采用本发明的方法和装置，可快速成形具有复杂结构的金属零件，设备热能转化率高，成本低，可极大地降低增材制造技术成本，有利于增材制造技术在工业领域的大规模推广。
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公开(公告)号：CN105863837B
公开(公告)日：2019-06-25
申请号：CN201610289473.7
申请日：2016-05-04
Applicant: 中国石油大学(华东)
Abstract: 本发明涉及一种圆柱凸轮无曲轴发动机，主要包括机体组、活塞连杆组、旋转凸轮、配气凸轮、配气行星齿轮系、配气系统、轴承组、螺栓组等。其特征在于：发动机工作时，上活塞连杆组和下活塞连杆组在气缸箱体内往复运动，则滚轮17和滚轮28分别在上旋转凸轮槽10.1和下旋转凸轮槽10.2中滚动，使得旋转凸轮转动，带动输出轴转动，作为动力输出，输出轴经过行星齿轮将动力传递给配气凸轮，配气凸轮转动触动气门顶杆动作，则气门摇臂组动作使得气门弹簧组动作实现各缸的规律配气。本发明是一种可靠性优良的圆柱凸轮式无曲轴发动机，单缸做功输出轴旋转180°，整体结构简单，体积小，效率高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105715705A
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201610290007.0
申请日：2016-05-04
Applicant: 中国石油大学(华东)
IPC: F16D63/00 , F16D51/24 , F16D55/22 , F16D65/40 , F16D121/02
CPC classification number: F16D63/004 , F16D51/24 , F16D55/22 , F16D65/40 , F16D2121/02
Abstract: 本发明涉及一种高能摩擦制动器，主要包括盘式制动总成和鼓式制动总成。其特征在于：制动时，车载PLC根据轮速传感器传递的轮速信号，上位机根据最优控制曲线获得鼓式制动输入力矩和盘式制动输入力矩，并向下位机的鼓式部分制动和盘式部分制动发出指令，下位机中的鼓式部分制动和盘式部分制动分别发出驱动，鼓式制动主缸经鼓式制动凸轮、鼓式制动滚轮传递作用到制动蹄上，同时盘式制动主缸经增力机构、四连杆机构传递作用到制动钳上，最终实现制动，制动解除后，制动钳和制动蹄各自在自己的回位弹簧力作用下复位。该高能摩擦制动器置结构简单，可靠性好，盘式制动结构部分具有制动增势特性，整体制动效果好。
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公开(公告)号：CN115496097A
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN202211105627.4
申请日：2022-09-07
Applicant: 中国石油大学(华东)
Abstract: 本发明涉及一种基于小波格拉姆卷积神经网络的非视距信号识别方法，其步骤为：获取信道脉冲响应数据(CIR)后，利用离散小波变换将原CIR信号中特征更为明显的低频部分作为有效部分，从而提高之后非视距信号识别训练的速度和效率；再将提取出的低频部分归一化处理，使其位于(‑1，1)区间内并进行格拉姆角场变换，在不改变信号原有序列的基础上，补充了信号的时间特征；最后将格拉姆角场变换后的数据集放入卷积神经网络中进行分类训练，并用测试集对网络训练效果进行测试，以达到提高非视距信号识别的能力。
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公开(公告)号：CN105715705B
公开(公告)日：2018-10-19
申请号：CN201610290007.0
申请日：2016-05-04
Applicant: 中国石油大学(华东)
IPC: F16D63/00 , F16D51/24 , F16D55/22 , F16D65/40 , F16D121/02
Abstract: 本发明涉及一种高能摩擦制动器，主要包括盘式制动总成和鼓式制动总成。其特征在于：制动时，车载PLC根据轮速传感器传递的轮速信号，上位机根据最优控制曲线获得鼓式制动输入力矩和盘式制动输入力矩，并向下位机的鼓式部分制动和盘式部分制动发出指令，下位机中的鼓式部分制动和盘式部分制动分别发出驱动，鼓式制动主缸经鼓式制动凸轮、鼓式制动滚轮传递作用到制动蹄上，同时盘式制动主缸经增力机构、四连杆机构传递作用到制动钳上，最终实现制动，制动解除后，制动钳和制动蹄各自在自己的回位弹簧力作用下复位。该高能摩擦制动器置结构简单，可靠性好，盘式制动结构部分具有制动增势特性，整体制动效果好。
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公开(公告)号：CN104943730A
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201510391603.3
申请日：2015-07-06
Applicant: 中国石油大学(华东)
IPC: B62D1/184
Abstract: 本发明涉及一种汽车爆胎瞬间有暂时性锁止功能的转向装置，该装置主要包括汽车转向系统、主动齿轮、从动齿轮、锁止机构等。其特征在于：锁止机构安装在汽车转向系统中的转向轴上，汽车前轮发生爆胎瞬间转向轴会产生一很大惯性力矩，该惯性力矩使得自锁机构的加重摆杆克服其限位弹簧而转动碰触到锁止凸轮，锁止凸轮动作并带动锁止棘块锁止棘轮组，从而锁止转向系，锁止完成后，加重摆杆和锁止凸轮在各自限位弹簧作用力下复位，锁止解除，这时驾驶员可以自由控制转向系。该防爆胎汽车转向装置结构简单，可靠性好，汽车爆胎时可瞬间暂时性锁止转向系，保持汽车行驶方向不变，给驾驶员留出应急反应时间。
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公开(公告)号：CN108971267B
公开(公告)日：2020-01-14
申请号：CN201710405198.5
申请日：2017-05-31
Applicant: 中国石油大学(华东)
IPC: B21D1/00
Abstract: 本发明为一种利用激光热效应对发生微变形板材进行矫平的方法。根据板材的变形形式，规划不同的激光扫描路径，确定每条路径所需矫平角度，建立单次矫正角度、最高温度与激光功率、扫描速度、扫描间距之间的映射关系，根据所需弯曲角度选择合适的工艺参数，并进行快速预测验证矫平工艺有效性，确定所需有效工艺参数。将待矫平件置于三维数控平台，激光束以选择的工艺参数沿规划的扫描路径进行连续照射，使板材发生弯曲变形，最终实现微变形板材的矫平。该方法适用于形状复杂、高硬度及高脆性变形板材的矫平，在航空航天及微电子领域具有较大应用前景。
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