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公开(公告)号：CN110608135A
公开(公告)日：2019-12-24
申请号：CN201911038020.7
申请日：2019-10-29
Applicant: 中国船舶重工集团海装风电股份有限公司
IPC: F03D7/04
Abstract: 本申请公开了一种风电机组偏航控制方法、装置、设备及计算机可读存储介质，方法包括：根据设定的第二对风偏差角度得到偏航停止角度，利用设定的第一对风偏差角度及第二对风偏差角度在满足约束条件情况下得到偏航启动角度；判断风电机组是否并网且当前风速是否大于等于切入风速，若并网且大于等于切入风速，则实时获取对风偏差角度并判断对风偏差角度是否大于偏航启动角度；若大于偏航启动角度，则控制偏航系统启动偏航，并实时获取启动后对风偏差角度，判断启动后对风偏差角度是否小于等于偏航停止角度，若小于等于偏航停止角度，则控制偏航系统停止偏航。本申请公开的上述技术方案，可以减少风电机组的无效偏航次数，提高风电机组偏航的经济性。
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公开(公告)号：CN109871556A
公开(公告)日：2019-06-11
申请号：CN201711261478.X
申请日：2017-12-04
Applicant: 中国船舶重工集团海装风电股份有限公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种双馈异步发电机的转子绕组温度计算方法，包括：获取动态参数；其中，动态参数包括有功功率、无功功率、电网电压、功率因数、转速和定子绕组温度；根据动态参数，计算转子绕组温度；本发明通过动态参数计算转子绕组温度，可以利用在双馈异步发电机在运行过程中采集的包含有功功率、无功功率、电网电压、功率因数、转速和定子绕组温度的动态参数，计算出动态的转子绕组温度，在不增加硬件成本的基础上，可以实现对转子绕组温度的实时监测。此外，本发明还公开了一种双馈异步发电机的转子绕组温度计算系统及计算机可读存储介质，同样具有上述有益效果。
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公开(公告)号：CN116054234A
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202211433468.0
申请日：2022-11-16
Applicant: 中国船舶重工集团海装风电股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种基于风储变流器的抗台后备电源设备及其控制方法，设备包括机舱系统、塔基主控系统、变压器、网侧变流器、机侧变流器、变流控制系统、DC/DC变换器、超级电容、IGBT模块、储能电感以及电池；控制方法包括：若电网供电正常风储变流器根据需求开启惯量响应与一次调频功能；若电网断电由塔基主控系统UPS供控制电，塔基主控系统控制环网柜内的断路器分闸，建立离网环境；变流器控制系统控制DC/DC变换器与网侧变流器进入离网输出模式，对机舱主控系统与偏航系统供电，机舱主控根据风速风向控制偏航系统工作；利用风储变流器架构，优化储能系统组合类型，实现风储变流器与抗台后备电源、功率型需求与能量型需求的兼容设计，大幅降低机组开发成本。
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公开(公告)号：CN115566683A
公开(公告)日：2023-01-03
申请号：CN202211349377.9
申请日：2022-10-31
Applicant: 中国船舶重工集团海装风电股份有限公司
Abstract: 本发明提供的一种包括储能单元的风电机组主控主导调频控制方法，基于卡尔曼滤波处理电网频率，再对滤波后的电网频率进行分段频率平均值处理，减小了电网频率检测的误差，缩短了频率检测时间；之后在风电场群控制器下发调频调节量之前，由机组主控基于频率检测结果分配进行一次调频与惯量响应的有功功率调节量，并控制机组储能单元进行一次调频与惯量响应，提高了调频响应时间。同时，本发明还基于该控制方法，提供了一种包括储能单元的风电机组主控主导调频控制系统。
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公开(公告)号：CN111884550A
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN202010543537.8
申请日：2020-06-15
Applicant: 中国船舶重工集团海装风电股份有限公司
IPC: H02P9/00 , F03D80/50 , F03D7/02 , F03D9/25 , H02P101/15
Abstract: 本发明提供一种风电机组自驱动风轮盘车装置，包括依顺次相连接的变压器、变流器、发电机、传动链、风轮和主控系统；变流器中包括点动控制模块，点动控制模块用于读取发电机参数，还用于控制发电机点动工作；本发明还提供了风电机组自驱动风轮盘车方法，包括以下步骤：风电机组停机顺桨；变流器读取发电机参数，调整变流器输出控制发电机启动转速；变流器控制发电机以点动工作的模式运行，带动风轮间断性旋转；多次点动启动发电机，使风轮旋转逐渐靠近锁紧位置；当风轮转动到锁紧位置时，将风轮锁紧销插入风轮锁紧盘定位孔中；本发明可以解决使用变流器驱动发电机进行盘车时，对工作人员操作容错性较差、安全性不高的技术问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109084984A
公开(公告)日：2018-12-25
申请号：CN201811275985.3
申请日：2018-10-30
Applicant: 中国船舶重工集团海装风电股份有限公司
Abstract: 本发明属于风力发电机技术领域，提供了一种风力发电机组发电系统联调试验装置及试验方法。风力发电机组发电系统全功率联调试验装置，包括：发电机，内置定子接线箱和转子接线箱；拖动设备，拖动发电机转动，模拟发电机在实际运行中的机械输入；变流器，与发电机连接，改变由发电机输出的不规律电流；调压调频设备，其两端分别与变流器出口及电网连接，模拟电网状态；定子电参数监测设备，与定子接线箱连接；转子电参数监测设备，与转子接线箱连接；变流器出口电参数监测设备，与所述变流器出口连接。本发明可以模拟实际运行状况对发电机及变流器进行评估，以解决验证发电机与变流器的匹配性的问题。
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公开(公告)号：CN107769262A
公开(公告)日：2018-03-06
申请号：CN201711290364.8
申请日：2017-12-08
Applicant: 中国船舶重工集团海装风电股份有限公司
Abstract: 本发明提供的一种采用中低压混合技术的双馈风力发电系统，包括依顺次相连接的风轮、齿轮箱、发电机、变流器和变压器，变压器的低压侧包括低压抽头和中压抽头，中压抽头与发电机定子相连接，低压抽头与变流器相连接，发电机为中低压混合型双馈发电机，发电机定子输出为中压，转子输出为低压，变流器与中低压混合型双馈发电机的转子连接以向电网馈给电能。采用中低压混合技术将中低压混合型双馈发电机、变流器以及具有中压、低压抽头的变压器与电网相连接，降低机组自耗电和动力电缆损耗，提升风能利用率，从而较少了机组成本，提升机组性价比。
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公开(公告)号：CN113885405A
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN202111269076.0
申请日：2021-10-29
Applicant: 中国船舶重工集团海装风电股份有限公司
IPC: G05B19/042
Abstract: 本发明提供的一种风力发电机组集成式控制方法，将主控系统、变桨系统和变流器控制部分整合成集成式电控系统，以实现风电机组的全部控制功能；同时采用PCB电路板，构建以FPGA（现场可编程门阵列）+DSP（数字信号处理器）+ARM（高级精简指令集处理器）为架构的集成式电控系统核心，以实现所述集成式电控系统的通讯拓扑。采用本控制方法布设的集成式控制系统，构建FPGA+DSP+ARM的控制中心结构形式，采用PCB电路板形式替代PLC，大幅降低控制器成本；空间布置更简洁，将分散独立的电控系统设备集成整合，减少了电控设备柜体数量，设备器件利用率高；电路拓扑更简单，将部分原本需要在外部交互的接口、信号变为了内部交互，接口非常简单，降低故障率、提升可靠性。
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公开(公告)号：CN110608135B
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN201911038020.7
申请日：2019-10-29
Applicant: 中国船舶重工集团海装风电股份有限公司
IPC: F03D7/04
Abstract: 本申请公开了一种风电机组偏航控制方法、装置、设备及计算机可读存储介质，方法包括：根据设定的第二对风偏差角度得到偏航停止角度，利用设定的第一对风偏差角度及第二对风偏差角度在满足约束条件情况下得到偏航启动角度；判断风电机组是否并网且当前风速是否大于等于切入风速，若并网且大于等于切入风速，则实时获取对风偏差角度并判断对风偏差角度是否大于偏航启动角度；若大于偏航启动角度，则控制偏航系统启动偏航，并实时获取启动后对风偏差角度，判断启动后对风偏差角度是否小于等于偏航停止角度，若小于等于偏航停止角度，则控制偏航系统停止偏航。本申请公开的上述技术方案，可以减少风电机组的无效偏航次数，提高风电机组偏航的经济性。
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公开(公告)号：CN109873558B
公开(公告)日：2020-07-14
申请号：CN201711260188.3
申请日：2017-12-04
Applicant: 中国船舶重工集团海装风电股份有限公司
IPC: H02M1/36
Abstract: 本申请公开了一种变流器预充电和加热电路，包括：第一接触器的第一侧的三相端通过熔断器接入三相电，并分别通过第一电阻、第二电阻和第三电阻与第三接触器的第一侧和第二接触器的第一侧连接；第一接触器的第二侧与第二接触器的第二侧连接，并通过滤波器与IGBT模块的输入端连接；第一电阻、第二电阻和第三电阻均安装在IGBT模块的底板上；第三接触器的第二侧的三相端短接；第一接触器与第三接触器软件互锁；第二接触器与第三接触器硬件互锁。本申请利用接触器进行电路转换可以实现电阻复用，从而减少电路中电阻的数量以减少故障点。本申请还公开了一种变流器预充电和加热电路的控制方法，同样具有上述有益效果。
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