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公开(公告)号：CN113958461A
公开(公告)日：2022-01-21
申请号：CN202111231456.5
申请日：2021-10-22
Applicant: 中国船舶重工集团海装风电股份有限公司
IPC: F03D13/30
Abstract: 本发明提供一种风力发电机组车间调试装置和方法，装置包括机舱调试箱：用于模拟机舱系统与变桨系统进行连接调试；塔基调试箱：用于模拟机舱系统与塔基系统连接调试，塔基调试箱与塔基生产线通过第二电缆连接；变桨调试箱：用于模拟变桨系统与机舱系统进行连接调试，变桨调试箱内设置有第二PLC。机舱系统、轮毂、塔基分别在各自的生产线完成装配生产后，不用统一拉到调试台，在各自的生产线出口就可使用对应的调试箱进行调试工作，调试箱可重复使用，且采用重载接线，减少机舱系统、轮毂、塔基的移动，节省场地占用和接线时间，提高生产调试节拍，从而显著提高车间生产和调试效率。
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公开(公告)号：CN108953964B
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN201811145891.4
申请日：2018-09-29
Applicant: 中国船舶重工集团海装风电股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种风力发电机轴承自动润滑控制方法，包括安装在发电机上的润滑泵、润滑油管、辅助接线盒、接触器、控制器，所述润滑泵上设置有电源信号线和故障报警信号线，所述电源信号线和故障报警信号线电连接在辅助接线盒上，辅助接线盒与接触器电连接，接触器开关接头与控制器电连接。该装置的润滑方法使用控制器获取发电机转速、记录润滑泵翻转次数、记录润滑泵停止时间T、记录轴承温度数据，根据设定启停润滑泵解决了目前自动润滑系统容易造成油脂分离、皂化而引起润滑油路堵塞或者出脂量不足的问题，同时避免了发电机没旋转时也在注脂、机组停机不停电的情况下也会计时、注脂不均和注脂量不准确的问题。
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公开(公告)号：CN110120663B
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN201810122748.7
申请日：2018-02-07
Applicant: 中国船舶重工集团海装风电股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种双馈异步发电机的安全运行极限图绘制方法，包括在预先生成的待测试发电机的转速功率曲线中选取多个测试点对应的各原始转速和各原始有功功率；将待测试发电机的转速调节至与各测试点对应的原始转速，并将待测试发电机的有功功率调节至对应的原始有功功率；依据各原始有功功率分别将待测试发电机的无功功率调节至上网侧总出口的最大无功功率以将最大无功功率作为该发电机的目标无功功率，并记录各目标无功功率；根据各原始有功功率和各目标无功功率绘制原始有功功率和目标无功功率的曲线图。依据该曲线图调节发电机无功功率，提高了灵活性和利用率。另外，本发明还公开了一种双馈异步发电机的安全运行极限图绘制装置，效果如上。
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公开(公告)号：CN110120663A
公开(公告)日：2019-08-13
申请号：CN201810122748.7
申请日：2018-02-07
Applicant: 中国船舶重工集团海装风电股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种双馈异步发电机的安全运行极限图绘制方法，包括在预先生成的待测试发电机的转速功率曲线中选取多个测试点对应的各原始转速和各原始有功功率；将待测试发电机的转速调节至与各测试点对应的原始转速，并将待测试发电机的有功功率调节至对应的原始有功功率；依据各原始有功功率分别将待测试发电机的无功功率调节至上网侧总出口的最大无功功率以将最大无功功率作为该发电机的目标无功功率，并记录各目标无功功率；根据各原始有功功率和各目标无功功率绘制原始有功功率和目标无功功率的曲线图。依据该曲线图调节发电机无功功率，提高了灵活性和利用率。另外，本发明还公开了一种双馈异步发电机的安全运行极限图绘制装置，效果如上。
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公开(公告)号：CN113982867A
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN202111280395.1
申请日：2021-10-29
Applicant: 中国船舶重工集团海装风电股份有限公司
Abstract: 本发明提供的一种海上风力发电机组塔底有害气体导出装置，包括气体排出单元、数据处理单元、第一控制单元、气体检测单元、第二控制单元和启停检测单元。第一控制单元为逻辑控制，其基于数据处理单元计算的理论运行时长和理论待机时长控制气体排出单元循环间断启停；而第二控制单元为反馈控制，其基于气体检测单元的检测结果，判断是否介入第一控制单元的逻辑控制。通过逻辑控制、反馈控制和气体导出实现塔底有害气体的排出，同时，通过后备电源可以保证在电网停电的情况下也能实现塔底有害气体的排出，保护了人员安全，减轻了电气设备的损害，延长了电气设备的使用寿命。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110778453B
公开(公告)日：2021-08-24
申请号：CN201911204622.5
申请日：2019-11-29
Applicant: 中国船舶重工集团海装风电股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种风力发电机组偏航容错控制方法、设备及存储介质，该方法包括：在收到偏航请求后正常偏航运行过程中，监测偏航系统是否出现故障；若偏航系统故障时，监测偏航系统故障是否是单套偏航驱动轴故障；若是单套偏航驱动轴故障，则判断该套偏航驱动轴是否为从驱动轴；若是，则切出该从驱动轴，触发偏航系统继续容错偏航；若否，则触发偏航系统停止偏航。本申请当单套偏航驱动轴且为从驱动轴发生故障时，将其切除，其余偏航驱动轴正常容错运行，这样可以保障风力发电机组在某些故障状态下容错运行，实现平稳偏航，提升偏航系统的精准度，同时提高风电机组的利用效率以提升发电量，减少因为偏航系统故障导致的停止运行。
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公开(公告)号：CN112392657A
公开(公告)日：2021-02-23
申请号：CN202011286292.1
申请日：2020-11-17
Applicant: 中国船舶重工集团海装风电股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种风力发电机组偏航电机预励磁控制方法，包括以下步骤：主控系统控制偏航电机液压刹车松刹，使液压刹车压力降低至偏航压力；主控系统控制偏航变频器向偏航电机输出直流电，按预设励磁时间对偏航电机进行励磁，使偏航电机转子建立磁场；主控系统控制偏航电机电磁刹车松刹；主控系统控制偏航变频器输出转速，开始偏航。本发明可以解决现有技术中存在的偏航启动过程中由于启动力矩不足导致偏航失败与机舱反偏的技术问题。
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公开(公告)号：CN109084984A
公开(公告)日：2018-12-25
申请号：CN201811275985.3
申请日：2018-10-30
Applicant: 中国船舶重工集团海装风电股份有限公司
Abstract: 本发明属于风力发电机技术领域，提供了一种风力发电机组发电系统联调试验装置及试验方法。风力发电机组发电系统全功率联调试验装置，包括：发电机，内置定子接线箱和转子接线箱；拖动设备，拖动发电机转动，模拟发电机在实际运行中的机械输入；变流器，与发电机连接，改变由发电机输出的不规律电流；调压调频设备，其两端分别与变流器出口及电网连接，模拟电网状态；定子电参数监测设备，与定子接线箱连接；转子电参数监测设备，与转子接线箱连接；变流器出口电参数监测设备，与所述变流器出口连接。本发明可以模拟实际运行状况对发电机及变流器进行评估，以解决验证发电机与变流器的匹配性的问题。
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公开(公告)号：CN112392657B
公开(公告)日：2021-11-23
申请号：CN202011286292.1
申请日：2020-11-17
Applicant: 中国船舶重工集团海装风电股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种风力发电机组偏航电机预励磁控制方法，包括以下步骤：主控系统控制偏航电机液压刹车松刹，使液压刹车压力降低至偏航压力；主控系统控制偏航变频器向偏航电机输出直流电，按预设励磁时间对偏航电机进行励磁，使偏航电机转子建立磁场；主控系统控制偏航电机电磁刹车松刹；主控系统控制偏航变频器输出转速，开始偏航。本发明可以解决现有技术中存在的偏航启动过程中由于启动力矩不足导致偏航失败与机舱反偏的技术问题。
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公开(公告)号：CN112228275A
公开(公告)日：2021-01-15
申请号：CN202011108596.9
申请日：2020-10-16
Applicant: 中国船舶重工集团海装风电股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种风电机组电磁阻尼偏航方法，包括以下步骤：测量风向，根据风向进行偏航判定；计算偏航目标位置；通过偏航电机测速装置测量多个偏航电机的实际转速，根据实际转速计算得出机舱角度位置；根据风向、机舱角度位置与偏航目标位置的偏差，发送偏航控制命令至电磁阻尼偏航系统；电磁阻尼偏航系统根据偏航控制命令调整多个偏航电机的运行方向和转速进行偏航，到达偏航目标位置；还提供了一种实现上述方法的风电机组电磁阻尼偏航装置。本发明可以解决现有技术中存在的风电机组在偏航时，偏航电机输出力矩分配不均、可能存在控制不稳从而影响机舱平稳偏航的技术问题。
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