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公开(公告)号：CN119821499A
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202510011170.8
申请日：2025-01-03
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B62D5/06 , B62D5/04 , B62D6/00 , B62D101/00 , B62D137/00
Abstract: 本发明涉及车辆技术领域，提供一种双头车全轮转向系统、双头车转向控制方法及双头车。所述双头车全轮转向系统包括：前桥转向系统，包括前转向柱、前转向桥、前液压转向器和前电驱动件，前液压转向器与前转向桥传动连接；前电驱动件与前液压转向器传动连接，用于接通前液压转向器对应的第一液压油路；后桥转向系统，包括后转向柱、后转向桥、后液压转向器和后电驱动件，后液压转向器与后转向桥传动连接；后电驱动件与后液压转向器传动连接，用于接通后液压转向器对应的第二液压油路；转向控制器，前电驱动件和后电驱动件分别与转向控制器通信连接。该系统结构简单，成本较低，能保证向前和向后驾驶的安全性。
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公开(公告)号：CN113184049A
公开(公告)日：2021-07-30
申请号：CN202110480093.2
申请日：2021-04-30
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本发明要解决的问题是提供一种多轴重型车用机械式全轮转向系统，具有较好的道路通过性和转向灵活性，在安全可靠的基础上实现全轮转向以减小车辆的转弯半径。其包括传递方向盘扭矩的转向轴系总成和起助力作用的转向液压装置总成，所述转向轴系总成和转向液压装置总成安装在纵梁支撑总成上；所述转向液压装置总成包括多个转向液压组件，每个转向液压组件连接有多个轮边拉杆。
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公开(公告)号：CN114312994B
公开(公告)日：2023-04-11
申请号：CN202210022104.7
申请日：2022-01-10
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本发明提供了一种多轴车用液压转向助力装置及系统，涉及车辆技术领域，采用的方案是：包括通过液压管路连接在一起的储油装置、供油装置和执行装置，储油装置、转向油泵、转向阀组、执行装置通过连接油管组成转向回路，本发明并联前后桥的两套转向回路，通过转向阀组控制四组转向桥运动；储油装置、转向应急泵、分流阀、溢流阀一、转向阀组与执行装置通过连接油管组成应急转向回路。转向回路故障时，转向阀组将自动切换到应急转向回路，保证转向系统供油平稳顺畅，有效地保证了转向系统的安全、可靠。
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公开(公告)号：CN118928533A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411169084.1
申请日：2024-08-23
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆转向技术领域，提供一种应急转向系统及其控制方法，包括油箱、主转向泵、应急转向机构、转向器、转向油缸和控制器，油箱的出油口与转向器的进油口之间并联设置有第一油路和第二油路，主转向泵设置在第一油路上，第一油路设置有流量检测装置，流量检测装置与控制器电连接，用于检测第一油路的流量变化，并生成信号发送给控制器；应急转向机构包括电动泵，电动泵设置在第二油路上，能够由车载电瓶驱动；转向器的输出口通过管道与转向油缸连接，电动泵的回油口及转向器的回油口均通过管道与油箱的回油口连接；控制器与应急转向机构电连接，用于控制电动泵的工作，控制器通过CAN网络与车载控制器连接；本发明能够在主转向泵失效时及时自动提供应急转向能力，确保行车安全。
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公开(公告)号：CN114312994A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202210022104.7
申请日：2022-01-10
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本发明提供了一种多轴车用液压转向助力装置及系统，涉及车辆技术领域，采用的方案是：包括通过液压管路连接在一起的储油装置、供油装置和执行装置，储油装置、转向油泵、转向阀组、执行装置通过连接油管组成转向回路，本发明并联前后桥的两套转向回路，通过转向阀组控制四组转向桥运动；储油装置、转向应急泵、分流阀、溢流阀一、转向阀组与执行装置通过连接油管组成应急转向回路。转向回路故障时，转向阀组将自动切换到应急转向回路，保证转向系统供油平稳顺畅，有效地保证了转向系统的安全、可靠。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN222474254U
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202420331323.8
申请日：2024-02-22
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种可调节限位的卧式转向摇臂支座总成，包括销轴、转向摇臂支座、密封圈、轴承、转向摇臂、轴承垫圈、垫圈、开槽螺母、开口销、调整螺钉和锁紧螺母，转向摇臂支座中间有隆起销轴孔，销轴依次穿过转向摇臂支座销轴孔、密封圈、轴承、转向摇臂、轴承垫圈、垫圈、开槽螺母旋入销轴上部的固定螺纹中，开口销穿过开槽螺母的槽和销轴的孔固定；转向摇臂上设有转向拉杆连接销孔，一侧设有凸起限位筋，转向摇臂可绕销轴往复转动；转向摇臂支座一侧设有凸起的挡块，挡块上设有调整螺钉和锁紧螺母，通过调节调整螺钉与转向摇臂上的限位筋接触限制转向摇臂旋转角度。本实用新型有利于保证转向器的稳定运行，防止转向器损坏影响行车安全。
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公开(公告)号：CN211995849U
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN202020700944.0
申请日：2020-04-30
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种卧式双助力转向系统，带角传动器的卧式主转向器通过螺栓与转向器组合支架一连接，转向摇臂一通过花键与带角传动器的卧式主转向器连接，重型转向直拉杆一通过球销与转向摇臂及车桥连接；卧式副转向器通过螺栓与转向器组合支架二连接，转向摇臂二通过花键与卧式副转向器连接，重型转向直拉杆二通过球销与转向摇臂二及车桥连接。通过带角传动器的主传动装置、从动传动装置中带角传动器的卧式主转向器、副转向器共同提供重型矿车转向所需的力矩。
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公开(公告)号：CN207843054U
公开(公告)日：2018-09-11
申请号：CN201820119857.9
申请日：2018-01-24
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种具有相位匹配功能的转向轴总成，包括转向伸缩轴总成、转向过渡轴总成、定位套筒；其中，所述定位套筒固定在车辆驾驶室地板上；所述转向伸缩轴总成包括万向节一、底部连接万向节一的转向伸缩轴套筒、在转向伸缩轴套筒中滑动的转向伸缩轴、连接转向伸缩轴外端的万向节二；所述转向过渡轴总成包括转向过渡长轴、万向节三、转向过渡短轴、万向节四，穿过定位套筒的转向过渡长轴两端分别与万向节二、万向节三连接，转向过渡短轴两端分别与万向节三、万向节四连接。该转向轴总成通过全新的结构设计，解决了现有技术中布置困难、对空间要求高的问题，具有积极的技术意义。
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公开(公告)号：CN218986741U
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202223596324.5
申请日：2022-12-29
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本实用新型为一种重卡转向轴总成，属于汽车转向装置领域。其技术方案为，包括转向轴主体，转向轴主体两端设有万向节组件，转向轴主体的两端设有第一花键，万向节组件通过第一花键与转向轴主体可拆卸连接。本实用新型的有益效果为，转向轴主体与万向节组件之间采用花键连接，能够实现三个部件的顺序安装，减少部件活动性带来的影响，简化安装流程；同时，三个部件之间后期拆装方便，可单独更换，大大降低维修成本。
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公开(公告)号：CN207843053U
公开(公告)日：2018-09-11
申请号：CN201820113317.X
申请日：2018-01-24
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种汽车转向器及踏板共用支架总成，包括：立板、底板、加强板、封板、连接板、筋一和筋二；其中，以所述底板为底、2个平行的加强板为侧壁、立板和封板为前后壁形成了敞口箱式结构；所述连接板平设于所述箱式结构上面的封板所在一端，一端超出加强板形成悬置；所述立板与底板之间设有至少一个筋一；所述连接板悬置端与加强板之间设有至少一个筋二。该支架总成通过全新的结构设计，解决了现有技术中转向器支架容易断裂及转向器支架与踏板支架并存带来的占用空间、增加装配操作的问题，具有积极的技术意义。
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