-
公开(公告)号：CN114104147B
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202111245651.3
申请日：2021-10-26
Applicant: 中车眉山车辆有限公司
Abstract: 本发明公开了一种组装控制方法、装置、系统及存储介质，该方法通过获取目标组装件的标准组装信息，并基于所述标准组装信息，驱动至少一个所述标线器移动至预设位置，以使至少一个所述标线器在预设位置发出检测线，再根据所述检测线，按照标准组装信息调节组装件的组装位置；其中，所述组装位置与所述检测线相对应。本发明通过在组装前获取目标组装件的标准组装信息，并利用标准组装信息在组装工位生成用于指示组装位置的检测线，依照检测线的位置对组装件或组装物进行组装，能够提高货车组装工艺中组装件或组装物的组装精度，进而满足货车对运行速度、车载重量和安全可靠性的需求。
-
公开(公告)号：CN114734070A
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202210272622.4
申请日：2022-03-18
Applicant: 中车眉山车辆有限公司
Abstract: 一种用于铁路车辆的钩托板孔钻孔模具，属于铁路车辆及机械技术领域，涉及一种用于铁路车辆的钻孔模具。它包括左右对称的两块分体式模板，在每块模板的中部嵌入第一衬套，在每块模板的端部嵌入第二衬套，在每块模板端部的侧边设置第一定位挡块，在每块模板中部的侧边设置第二定位挡块，在每块模板的上、下两面分别设置垫块。本发明具有的有益效果是：通过改进原有的整体式钻模，采用分体式钻模，减轻了操作者劳动强度，便于装配和拆卸。而且分体式钻模，避免了因中梁内距超差引起的钩托板孔横向窜位，可以从根本上提高车钩安装精度，从而提高车辆运行安全性。
-
公开(公告)号：CN112097639A
公开(公告)日：2020-12-18
申请号：CN202010823829.7
申请日：2020-08-17
Applicant: 中车眉山车辆有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于激光的车辆底部附属件的检测方法，所述检测方法至少包括如下步骤：S1：基于车辆底部设计图纸完成车辆底部附属件的位置信息获取；S2：基于步骤S1中获得的车辆底部附属件的位置信息，于检测平台上完成各激光器的竖直布置，且激光器的布置位置与待检测各车辆底部附属件分别对应；S3：将待检测车辆移动至检测平台上预设位置，打开各激光器，基于各激光器的激光照射点完成车辆底部附属件缺失或安装位置偏差检测。本检测方法是一种高效、高精度的检测手段，在整个生产过程中的每台车都可以视觉直接检测，监测。检测的结果直观，检测尺寸精度极高，同时操作方法简单、高效。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114104147A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202111245651.3
申请日：2021-10-26
Applicant: 中车眉山车辆有限公司
Abstract: 本发明公开了一种组装控制方法、装置、系统及存储介质，该方法通过获取目标组装件的标准组装信息，并基于所述标准组装信息，驱动至少一个所述标线器移动至预设位置，以使至少一个所述标线器在预设位置发出检测线，再根据所述检测线，按照标准组装信息调节组装件的组装位置；其中，所述组装位置与所述检测线相对应。本发明通过在组装前获取目标组装件的标准组装信息，并利用标准组装信息在组装工位生成用于指示组装位置的检测线，依照检测线的位置对组装件或组装物进行组装，能够提高货车组装工艺中组装件或组装物的组装精度，进而满足货车对运行速度、车载重量和安全可靠性的需求。
-
公开(公告)号：CN208321682U
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201820940725.2
申请日：2018-06-19
Applicant: 中车眉山车辆有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种铁路车辆侧墙上侧梁波浪弯曲变形矫正装置，包括可移动小车以及固定设置在可移动小车上的矫正气缸组成，所述矫正气缸组成包括多个气缸，所述多个气缸沿上侧梁长度方向上下交替且错位布置，其中上下布置的气缸的驱动方向相对设置，所述侧墙水平放置且侧墙上侧梁的弯曲变形部设置在上下布置的气缸之间。本实用新型利用矫正装置上的多组气缸，通过移动矫正小车对平置的侧墙上侧梁不同部位的波浪弯曲变形进行反向外力机械矫正，必要时辅以火焰加热，以达到设计工艺要求的上侧梁直线度要求，保证了产品质量，提高了生产效率。
-
公开(公告)号：CN206719360U
公开(公告)日：2017-12-08
申请号：CN201720597091.0
申请日：2017-05-26
Applicant: 中车眉山车辆有限公司
Inventor： 刘阿君 , 伍鸿斌 , 代勇 , 王小东 , 范亚锋 , 白代文 , 张志发 , 刘佩祥 , 龙建国 , 张振龙 , 杨中伟 , 尹军 , 甘俊林 , 皮世星 , 杨慕陶 , 张浩
IPC: B62D65/02
Abstract: 本实用新型公开了一种用于车辆底附件柔性安装装置，包括位于下部的支撑底板，位于上部的组对样板和介于支撑底板和组对样板之间的弹性支撑装置，所述弹性支撑装置两端分别固定于支撑底板和组对样板，形成可升降的柔性安装装置；底附件可以固定于组对样板上与车辆底架的车底梁进行接触安装。采用柔性组装，使得所有底附件组装尺寸一致，极大地提高了批量整车的产品质量，避免了因底附件尺寸超差而引起的管件无法组装和强力组装的问题，减少了底附件返修率，降低了行车安全隐患，提高了一次性交车合格率；通用性强，该方案可在所有具有相似结构而尺寸不同的车型生产中应用。
-
公开(公告)号：CN219094120U
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202223038035.3
申请日：2022-11-14
Applicant: 中车眉山车辆有限公司
IPC: B23K37/04
Abstract: 本实用新型公开了一种用于铁路车辆中梁的组对装置。由胎架、风缸及其安装座、心盘定位承载模块、隔板定位挡、风缸控制系统构成；胎架为长台形承重架，胎架表面两端根据中梁设计确定的位置设置有心盘定位承载模块，胎架表面两心盘定位承载模块之间等间隔设置有横向宽度等于两中梁构件内距的隔板定位挡，沿胎架纵向两侧分别间隔焊接固定有相对的安装支座，各支座上设置有用于压紧固定中梁组件的风缸。本实用新型组对装置通过采用正装工艺组合，保证中梁组装后上心盘不翘曲，以整体上心盘作为中梁各件定位基准，完成上心盘、隔板组成、冲击座组成等的组对，定位基准一致，确保心盘距精度；隔板定位档用于隔板定位可控制中梁组装后的旁弯。
-
公开(公告)号：CN211028743U
公开(公告)日：2020-07-17
申请号：CN201921766090.X
申请日：2019-10-21
Applicant: 中车眉山车辆有限公司
IPC: B23K37/04
Abstract: 本实用新型公开了一种用于铁路车辆底架制造的专用装备。包括用于与铁路车辆底架组成结合的侧梁，侧梁平行设置两根，每根侧梁上根据底架组成的枕梁、横梁、小横梁位置设置有夹紧装置和定位挡块；其中，用于枕梁和小横梁的夹紧装置是侧向双侧夹紧结构，用于横梁的夹紧装置是竖向端面夹紧结构。本实用新型专用装备采用夹紧机构与底架连接，便于装配和拆卸，提高了工艺侧梁的使用周期，降低制造成本。取消火焰切割，避免与车体的焊接和对母材的损伤，提高生产效率，保证产品外观质量。增加枕横梁等部件的定位档和机构预留挠度，保证了底架各部件的装配精度，减少底架矫正工作量，提高生产效率。
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
8
records
(took 0.032 seconds)
