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公开(公告)号：CN111152805B
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202010003050.0
申请日：2020-01-02
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种拼接式车体和轨道车辆，所述拼接式车体的车顶、底架、侧车顶和侧墙分别由双层拉挤型材拼接形成，所述双层拉挤型材包括外板、内板以及在所述外板和内板的夹层中由肋板分隔形成的空腔；所述侧车顶的上边缘和下边缘分别通过搭接接头与所述车顶的边缘和所述侧墙的上边缘相连接，所述侧墙的下边缘通过侧墙连接件与所述底架的边缘相连接；所述侧墙连接件为单体双层拉挤型材，其上边缘与所述侧墙的下边缘通过插接接头相连接，其下边缘通过推接接头与所述底架的边缘相连接。该车体结构在同等强度条件下，具有刚度大、自重轻、生产效率高等特点，可满足轨道车辆车体气密性载荷、扭转载荷等复杂工况载荷需求。
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公开(公告)号：CN114312887B
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202210010028.8
申请日：2022-01-05
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种车体底架及轨道车辆，其中，该车体底架包括地板组件、两个边梁和两个端部架，两所述边梁沿横向间隔设置，两所述端部架沿纵向间隔设置，两所述端部架中的任一均与两所述边梁相连，所述地板组件与两所述边梁、两所述端部架均相连；所述地板组件和所述边梁的材质均为复合材料，所述端部架的材质为金属材料。上述车体底架的地板组件和边梁均采用复合材料制备，重量较轻，并且复合材料的比强度较高，材料强度的贡献率较大，能够满足强度需求；端部架采用金属材料制备，能够保证端部架的结构强度。
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公开(公告)号：CN114670882B
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202210296549.4
申请日：2022-03-24
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明公开了轨道车辆，本发明根据吊挂组件中吊装横梁受力情况，对梁结构不同位置的形状进行了合理设置，中部的主梁体的型腔结构和吊装滑槽结构具有较高的强度，端部的支撑板结构可以满足支撑需求，梁结构整体为铝合金型材重量相对比较低，能够满足车辆轻量化设计，通过如上配置在满足吊装需求的前提下，大大减小了制造成本。并且吊挂组件中钛合金吊座重量更轻，满足车辆轻量化设计。
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公开(公告)号：CN112454939B
公开(公告)日：2023-01-03
申请号：CN202011164784.3
申请日：2020-10-27
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于安装裙板密封件的固定支架及其成型工艺、裙板组件，固定支架是在与其安装固定的裙板成型模具中通过铺层工艺成型，固定支架与裙板共用成型模具，这样无需专门设置固定支架的成型模具，借助裙板成型模具即可成型固定支架，避免再次开模，大大降低固定支架成型成本；并且固定支架的第一固定面的铺贴零层为裙板成型模具成型裙板的第二固定面的型腔表面，这样第一固定面和第二固定面二者成型后外轮廓基本相同，固定支架成型后无需再次煨弯，不仅能够简化工艺，而且能够提高固定支架完全、拉伸强度，同时有利于第一固定面和第二固定面装配时完全贴合，避免后期二者因贴合度不高发生脱粘、分离等质量问题，大大提高了密封性能。
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公开(公告)号：CN114670882A
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN202210296549.4
申请日：2022-03-24
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明公开了梁结构、吊挂组件及轨道车辆，本发明根据吊挂组件中吊装横梁受力情况，对梁结构不同位置的形状进行了合理设置，中部的主梁体的型腔结构和吊装滑槽结构具有较高的强度，端部的支撑板结构可以满足支撑需求，梁结构整体为铝合金型材重量相对比较低，能够满足车辆轻量化设计，通过如上配置在满足吊装需求的前提下，大大减小了制造成本。并且吊挂组件中钛合金吊座重量更轻，满足车辆轻量化设计。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109190177A
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201810885933.1
申请日：2018-08-06
Applicant: 同济大学 , 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明涉及一种轨道车辆车体焊缝疲劳可靠性评估方法及系统，本发明通过有限元法对轨道车辆车体施加疲劳冲击载荷，直接计算得到焊缝坐标系的应力，并获取节点应力文件，结合评估关键点文件和节点应力文件，对车体焊缝疲劳可靠性进行评估。与现有技术相比，解决了现有基于有限元方法计算得到的多为固定坐标下的应力，不能直接应用于焊缝多轴疲劳强度评估，需要在后处理中进行坐标系转换或二次开发程序进行应力结果处理的问题。
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公开(公告)号：CN108804776A
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201810497600.1
申请日：2018-05-22
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: G06F17/50
CPC classification number: G06F17/5018 , G06F17/5095 , G06F2217/78
Abstract: 本申请公开一种车体建模方法、装置及设备，该方法包括：获取车体结构的各个结构部位分别对应的结构设计图，其中，所述结构设计图具有对应的结构部位的尺寸信息和位置信息；基于各个结构部位的尺寸信息和位置信息，将各个结构设计图进行拼接，得到所述车体结构的等效三维模型；将所述等效三维模型进行网格划分，得到所述车体结构的有限元模型。本申请能够实现快速建模，满足对车体结构快速力学性能评估需求。
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公开(公告)号：CN103870623B
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201210551331.5
申请日：2012-12-18
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明涉及一种车辆模型前处理仿真分析模板,一种车辆模型前处理仿真分析模板，由依次相互连接的几何参数化模块、命名标准化及材料属性自动设置模块、网格划分模块，边界条件模块组成。由于研发的车辆中涉及到铁路机车、客车、货车、动车组、城轨、地铁等不同的车辆，建立铁路车辆CAE模型通用前处理模板就显得尤为重要，通过开发通用的CAE模型通用前处理模板，可以对仿真分析中繁琐的前处理工作进行标准化和规范化，借助流程自动化工具在实现规范处理的同时，可以提高工作效率，减少人为错误，积累和固化企业CAE仿真前处理的知识和经验，使得企业的CAE仿真技术组织过程资产得到很好的积累和延续。
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公开(公告)号：CN118665542A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202411140900.6
申请日：2024-08-19
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车顶与端墙的连接结构、连接方法、车体及轨道车辆，连接结构包括车顶和端墙，车顶的端部设于端墙的上方，车顶的端部设有延伸板，延伸板的末端设有向下弯折的翻边，翻边位于端墙的外端面外侧，延伸板用于提供翻边相对于外端面的位置调节空间，车顶和端墙的相对位置调节后，车顶通过第一紧固件与端墙连接，且在翻边和外端面之间设置密封胶，以提高密封性能，并在车顶的下表面和端墙的内端面之间通过连接件连接，以加强车顶和端墙的连接稳定性。
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公开(公告)号：CN117706202A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202311681845.7
申请日：2023-12-08
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: G01R27/02
Abstract: 本申请公开了一种复材车体的车体阻抗确定方法、系统设备及存储介质，应用于轨道交通技术领域，包括：基于通过矢量网络分析设备对测量样品进行检测后所得到的检测结果，确定出单个铆钉连接区的a路径下的搭接阻抗，单个铆钉连接区的b路径下的搭接阻抗，单个铆钉连接区的c路径下的搭接阻抗，单个铆钉连接区的d路径下的搭接阻抗，以及单个铆钉连接区的a路径与b路径耦合时的搭接阻抗，作为确定出的铆钉搭接结构阻抗测量结果；基于复材车体的三维结构，铆钉搭接结构阻抗测量结果，以及分区蒙皮阻抗，确定出复材车体的车体阻抗。应用本申请的方案，可以有效地确定出复材车体的车体阻抗，且保障了准确性。
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