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公开(公告)号：CN109373113A
公开(公告)日：2019-02-22
申请号：CN201811206473.1
申请日：2018-10-17
Applicant: 包月清
Inventor： 包月清
Abstract: 本发明公开一种多桥互支式结构，其特征在于：包括支臂、支杆和支架，所述支臂包括第一支臂和第二支臂，所述支杆包括第一支杆和第二支杆，所述第一支臂一通过轴栓铰接于支架的一端，另一端通过轴栓铰接于第二支臂的一端，所述第二支臂的另一端两侧分别设有第一支杆和第二支杆，所述第二支臂通过轴栓铰接于第一支杆和第二支杆的顶部，所述第一支杆和第二支杆的底部分别连接于支架的另一端两侧。本发明具有如下优点：适用范围广、形状、长短不受限，改善多触地点设备的不平地面上发生支撑重量与扶持倾斜间冲突时的内外两股矛盾缺陷，并主动减少倾斜摇晃带来的颠簸感，兼容平道和起伏地面通行。
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公开(公告)号：CN113232839A
公开(公告)日：2021-08-10
申请号：CN202110573731.5
申请日：2021-05-25
Applicant: 包月清
Inventor： 包月清
Abstract: 本发明公开反束互支四独立底盘方案，提供了可当做飞行器无扭矩四触点底盘的便于移动和强于稳定的两种实例；反束互支四独立底盘的特征在于：由框架部件、支撑部件、限定部件、触地部件等四类部件组成，支撑部件支腿与限定部件反束臂之间通过拉杆互动连接，反束臂沿束芯轴扭转以拉紧或推松的方式增加一对斜对角支腿的支撑高度同时降低另一对斜对角支腿的支撑高度来适应地面，打破传统四触点设备的不能改变四腿支撑高度而依赖平地的缺点，支撑部件之间不会产生力矩不会扭矩框架部件。本发明优点：四触点底座兼顾平地与凹凸地面上的稳当放置，可当做旋翼飞行器或垂直飞行器底座，也能胜任充当其他设备的底盘。
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公开(公告)号：CN113071283A
公开(公告)日：2021-07-06
申请号：CN202010007359.7
申请日：2020-01-04
Applicant: 包月清
Inventor： 包月清
IPC: B60G17/027 , B60G11/00 , B60G7/00 , B62D7/20
Abstract: 本发明公开一种越野车互支式自由桥底盘，其特征在于：以力矩互动形式串接各个支撑点压力，让方形车架的每一边两轮平分支撑那一边重量，得到相加相邻两弹簧行程的避震效果，互动式防倾杆让前桥和后桥合力扶持底盘倾斜，转弯时增强弯外一侧的韧度并减弱弯内一侧韧度，以单一油缸控制底盘高低等。本发明具有如下优点：有效程度内交叉轴时不占用减震行程而消除内部扭矩力并让每个轮胎贴地有效减缓所有部件压力；加强通过性能；减少行进力耗损；增强行车舒适度；主动减少一半颠簸；兼顾平道与野地通行无需人工切换；实时操控底盘的高度和车身的前后左右倾斜度；改善刹车时点头还翘臀的情况等。
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公开(公告)号：CN211716101U
公开(公告)日：2020-10-20
申请号：CN202020026703.2
申请日：2020-01-07
Applicant: 包月清
Inventor： 包月清
IPC: F16M11/04
Abstract: 本实用新型公开了一种鼎芯互支式全地形多支点底座，其特征在于：由框架部件和支挺部件组成，框架部件由支架和互架固定组成，支挺部件由若干个支腿与支杆连接组成，支架1呈长方形，其边沿装配若干个双向摆臂状的支腿2，下臂触地的支腿2上臂连接扁形杆状的支杆4一端，支杆4的锥梯形另一端扎进位于支架1中部的互架3对应长槽中，放置底座时支腿2适应地面开始摆动，直到被挤满互架3限位的支杆4限制后撑住支架1完成放置，放置后底座保持放置时的倾斜状态。本实用新型优点：弥补传统腿体固定式多支点底座的不便于不平地面上平稳放置的缺陷，提供一种适用于多种移动设施的不挑剔地面的多支点底座方案。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209068048U
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201821679504.0
申请日：2018-10-17
Applicant: 包月清
Inventor： 包月清
Abstract: 本实用新型公开一种多桥互支式结构，其特征在于：包括支臂、支杆和支架，所述支臂包括第一支臂和第二支臂，所述支杆包括第一支杆和第二支杆，所述第一支臂一通过轴栓铰接于支架的一端，另一端通过轴栓铰接于第二支臂的一端，所述第二支臂的另一端两侧分别设有第一支杆和第二支杆，所述第二支臂通过轴栓铰接于第一支杆和第二支杆的顶部，所述第一支杆和第二支杆的底部分别连接于支架的另一端两侧。本实用新型具有如下优点：适用范围广、形状、长短不受限，改善多触地点设备的不平地面上发生支撑重量与扶持倾斜间冲突时的内外两股矛盾缺陷，并主动减少倾斜摇晃带来的颠簸感，兼容平道和起伏地面通行。
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公开(公告)号：CN213566116U
公开(公告)日：2021-06-29
申请号：CN202020052378.7
申请日：2020-01-10
Applicant: 包月清
Inventor： 包月清
Abstract: 本实用新型公开一种双桥互支式底盘，其特征在于：由框架部件、承载部件、力矩部件组成，力矩部件包括四个转折臂、两个长支杆、两个短支杆、一个反束臂，承载部件双部桥体的四部支撑弹簧固定点之间以力矩部件转折臂和反束臂传动连接，把四股支撑力分成双路相持力矩，时刻同步一对斜对角转折臂承载端的浮沉度同时反向同步另一对斜对角转折臂承载端的浮沉度，以力矩部件的联动支撑来弥补承载部件桥体的支撑落差达到平衡承载框架部件车架的目的。本实用新型优点：改善货车交叉轴时桥体与车架的互搏扭矩，减少摇晃颠簸度，使轮胎承载均匀，增强越过坑洼凸丘时的通过性能，适合改良很多板型弹簧载重的汽车。
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公开(公告)号：CN212860997U
公开(公告)日：2021-04-02
申请号：CN202020011312.3
申请日：2020-01-04
Applicant: 包月清
Inventor： 包月清
IPC: B60G17/027 , B60G11/00 , B60G7/00 , B62D7/20
Abstract: 本实用新型公开一种越野车互支式自由桥底盘，其特征在于：支撑弹簧之间互相传力连接，让长方形车架的每一边两侧的两轮胎平分支撑此边的重量，前后防倾杆之间互动连接，让车架左右倾斜值按前双轮和后双轮两股倾斜值的中间值，前防倾杆与转向器之间互动连接，转弯时通过转向拉杆的变化而增强弯外侧的韧度并减弱弯内侧韧度。本实用新型具有如下优点：交叉轴时不占用减震行程，力求同桥轮胎附着力和承载量相同，放宽轮胎的浮沉距离强化越野性能，主动减少一半颠簸并相加多部弹簧行程的缓冲避震，改善减速时的点头和加速时的翘头，实时操控底盘的高度和车身的前后左右倾斜度，转弯时主动增强往弯内侧倾值，增强了行车舒适度，平道与野地兼容通行。
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公开(公告)号：CN212510276U
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN202020148227.1
申请日：2020-01-31
Applicant: 包月清
Inventor： 包月清
IPC: F16M11/22
Abstract: 本实用新型公开一种双曲杆互支式底座，具体是可充当多种设施底座的机械结构底座，其特征在于：由框架部件、支挺部件组成，框架部件支架大致呈长方形，设立四部支脚，设一部回位弹簧连接口，支挺部件曲杆的一端向外弯曲同时往下弯曲成一个触地支臂，另一端向内弯曲同时往下弯曲成另一个触地支臂，中脊段设有中央支臂，中脊段两端设有连接口并连接到支架上，支挺部件中央支杆两端连接到曲杆的中央支臂，中端设回位弹簧连接口，回位弹簧一端连接到支架，另一端连接到中央支杆。本实用新型优点：兼顾平地与凹凸地面上的稳当放置。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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