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公开(公告)号：CN114295979A
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN202111651620.8
申请日：2021-12-30
Applicant: 哈尔滨工业大学(威海) , 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01R31/34
Abstract: 本发明公开一种永磁同步电机混合偏心故障诊断方法，包括如下步骤：在永磁同步电机定子齿上布置探测线圈；建立不同混合偏心工况下布置探测线圈的永磁同步电机有限元模型；获取不同混合偏心工况下各探测线圈的混合偏心故障诊断指标；建立基于神经网络的永磁同步电机混合偏心故障诊断模型；待诊断永磁同步电机混合偏心故障诊断。该方法基于探测线圈电压信号，不仅可以快速准确地识别电机的静态偏心率、静态偏心圆周角和动态偏心率，而且静态偏心故障的诊断精度并不会影响动态偏心故障的诊断精度，反之亦然。该方法无需事先获取电机正常运行时的参考值，且不要求电机定子齿数必须为偶数，适用范围广。
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公开(公告)号：CN114295979B
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202111651620.8
申请日：2021-12-30
Applicant: 哈尔滨工业大学(威海) , 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01R31/34
Abstract: 本发明公开一种永磁同步电机混合偏心故障诊断方法，包括如下步骤：在永磁同步电机定子齿上布置探测线圈；建立不同混合偏心工况下布置探测线圈的永磁同步电机有限元模型；获取不同混合偏心工况下各探测线圈的混合偏心故障诊断指标；建立基于神经网络的永磁同步电机混合偏心故障诊断模型；待诊断永磁同步电机混合偏心故障诊断。该方法基于探测线圈电压信号，不仅可以快速准确地识别电机的静态偏心率、静态偏心圆周角和动态偏心率，而且静态偏心故障的诊断精度并不会影响动态偏心故障的诊断精度，反之亦然。该方法无需事先获取电机正常运行时的参考值，且不要求电机定子齿数必须为偶数，适用范围广。
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公开(公告)号：CN119200695A
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202411116185.2
申请日：2024-08-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供一种整车电机油冷控制系统及方法，所述系统包括：控制系统、油箱、冷却系统、电机、换热器和油泵；所述控制系统连接所述油箱、所述冷却系统、所述电机和所述油泵，所述冷却系统连接所述换热器，所述油泵和所述换热器均设于所述油箱上，所述换热器连接所述油泵和所述电机；通过设置控制系统对油箱的油泵进行控制，设置冷却系统对换热器进行控制，将油泵的油液通过换热器进行换热后输送到电机，电机实时反馈油液的流量和温度信息至控制系统，实现闭环控制，从而控制系统可以对电机的油液的流量和温度进行控制，提高控制精度，同时节省油液损耗，降低通信操作难度。
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公开(公告)号：CN116026504A
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202310119683.1
申请日：2023-02-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01L3/26
Abstract: 本发明公开了一种电驱系统的测试方法、系统、存储介质及电子设备。其中，该方法包括：响应于电驱系统处于动态行驶工况，获取电驱系统的工作信号，其中，工作信号包括：电压信号、电流信号、转速信号和转矩信号；通过功率分析仪对电压信号和电流信号进行积分处理，得到电能积分结果，其中，电能积分结果包括：电动电能和发电电能；通过上位机系统对转速信号和转矩信号进行积分处理，得到机械能积分结果，其中，机械能积分结果包括：电动机械能和发电机械能；通过上位机系统基于电能积分结果和机械能积分结果，确定电驱系统的效率测试结果。本发明解决了相关技术中电驱系统的测试方法的测试准确度较低的技术问题。
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公开(公告)号：CN118032182A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202311832070.9
申请日：2023-12-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请涉及一种电机转矩确定方法、装置、计算机设备和存储介质，涉及转矩检测技术领域。方法包括：根据待检测电机的电周期转动角度区间，对待检测电机进行第一转矩值检测，得到所述待检测电机在电周期转动角度区间内对应的转矩最值角度区间；根据所述转矩最值角度区间，对所述待检测电机的进行第二转矩值检测，得到所述待检测电机的转矩最大值和转矩最小值。本申请无需在整个电周期转动角度区间内对待检测电机进行多次高精度的转矩值检测，降低了确定待检测电机的转矩最大值和转矩最小值的时间成本，实现了在保证转矩最大值和转矩最小值确定准确性的前提下，快速获取待检测电机的转矩最大值和转矩最小值。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114123586A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202111385506.5
申请日：2021-11-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于轴向磁通电机技术领域，公开了一种可变磁通轴向磁通电机，包括定子总成，与转子轴之间通过轴承连接；转子，设有两个，定子总成位于两个转子之间形成双侧气隙；转子包括转子架、转子背板和永磁体，永磁体包括多个高矫顽力永磁体和多个低矫顽力永磁体，高矫顽力永磁体和低矫顽力永磁体按照Halbach阵列排布设于转子背板上，每个所述高矫顽力永磁体包括多个高矫顽力永磁体单元。本发明通过在定子两侧的两个转子背板上设置按照Halbach阵列排布的高矫顽力永磁体和低矫顽力永磁体，能够提高磁通电机的恒功率运行效率，且具有宽的调速比，适用于电动汽车对动力系统的宽转速范围驱动需求。
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公开(公告)号：CN116930751A
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202310771076.3
申请日：2023-06-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01R31/34
Abstract: 本发明公开了一种电机运行效率测试方法和车辆。其中，该方法包括：获取电机在第一工况下的高效率区域对应的第一区域占比，其中，高效率区域用于表征电机的运行效率大于预设效率阈值的工况区域，区域占比用于表征高效率区域的数量与全域数量的比值；获取电机在第二工况下的高效率区域对应的第二区域占比，其中，第二工况是对第一工况对应的第一工况间隔进行迭代处理得到的工况；基于第一区域占比和第二区域占比的差值，得到第一占比误差；响应于第一占比误差满足预设误差条件，基于第二区域占比输出电机的运行效率。本发明解决了相关技术中对电机的运行效率进行测试时的测试效率低的技术问题。
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公开(公告)号：CN114123586B
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202111385506.5
申请日：2021-11-22
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明属于轴向磁通电机技术领域，公开了一种可变磁通轴向磁通电机，包括定子总成，与转子轴之间通过轴承连接；转子，设有两个，定子总成位于两个转子之间形成双侧气隙；转子包括转子架、转子背板和永磁体，永磁体包括多个高矫顽力永磁体和多个低矫顽力永磁体，高矫顽力永磁体和低矫顽力永磁体按照Halbach阵列排布设于转子背板上，每个所述高矫顽力永磁体包括多个高矫顽力永磁体单元。本发明通过在定子两侧的两个转子背板上设置按照Halbach阵列排布的高矫顽力永磁体和低矫顽力永磁体，能够提高磁通电机的恒功率运行效率，且具有宽的调速比，适用于电动汽车对动力系统的宽转速范围驱动需求。
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公开(公告)号：CN115072614A
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202210561463.X
申请日：2022-05-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B66F7/14 , B66F7/28 , G01M17/007
Abstract: 本发明提出了一种用于汽车行业可支持高精度水平升降的试验装置，属于水平升降试验装置领域。解决了被测体安装过程中，被测体与台架是否水平的问题，减少对被测体的损伤，也可用于生产制造过程的。该试验装置的每个升降螺杆下端与从动齿轮螺纹配合，上端连接安装板，若干从动齿轮与主动轴上的主动齿轮齿轮啮合，蜗杆与涡轮啮合，其与主动轴配合，若干从动齿轮与主动轴位于止动板和底板之间，蜗杆与涡轮安装于止动板上。本发明是一种高精度升降装置，可解决电驱系统试验过程中，被测体与台架无法完全水平安装，造成的被测体意外损伤，及生产制造过程中，由于无法水平高安装造成的产品异常损伤。
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公开(公告)号：CN118707323A
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202410740927.2
申请日：2024-06-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种堵转温升测试装置和方法；其中装置包括旋转模拟器，用于生成模拟电机转子的目标机械角度，供待测电驱系统中逆变器基于所述目标机械角度生成模拟电流；第一温度传感器，用于获取所述待测电驱系统中逆变器的第一实时温度数据；第二温度传感器，用于获取所述待测电驱系统中电机的第二实时温度数据；电气传感器，用于获取所述逆变器的实时电流信号；锁紧机构，用于将所述待测电驱系统的半轴锁定不动；电池模拟器，用于与所述逆变器连接，为所述逆变器提供电源；这样，通过旋转模拟器生成模拟电机转子堵转的目标机械角度，使得电机转子测试角度的控制精度能够达到0.5deg以下，实现较高的测试精度，达到测试需求。
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