一种基于需求响应的电力负荷聚类方法

    公开(公告)号:CN104240144B

    公开(公告)日:2017-12-22

    申请号:CN201410420955.2

    申请日:2014-08-25

    Abstract: 本发明公开了一种基于需求响应的电力负荷聚类方法,属于智能电网领域。本发明通过构建特性指标和综合相似系数并计算,将种类繁多的大用户聚为有限几类。在构建大用户特性指标时创造性的提出了负荷波动系数、负荷分布指数、负荷调整极限以及临界峰谷电价比等特性指标,从用电特性和响应特性两大方面对一个大用户做了系统的描述,因此本发明对大用户的聚类更加准确科学,符合实际,提高了聚类的准确性,实现对电网中各大用户进行更加准确的负荷调度,同时特性指标及相似系数计算公式简洁,所需数据贴近实际,更易于在实际工程展开实施。

    基于SDP和V2GTP-EXI电动汽车自适应充电控制系统及其控制方法

    公开(公告)号:CN102832663B

    公开(公告)日:2015-11-11

    申请号:CN201210291284.5

    申请日:2012-08-15

    CPC classification number: Y02T90/168 Y04S30/12

    Abstract: 本发明涉及基于SDP和V2GTP-EXI电动汽车自适应充电控制系统及其控制方法,控制系统包括供能装置通信控制单元SECC;SECC包括:控制主CPU:负责对电动汽车充电系统的调度、数据处理及控制;电源模块:为供能装置通信控制单元提供电源;采样模块:采集电压、电流信息,并将电压、电流信息上送给控制主CPU;人机模块:用于界面显示和键盘输入;开入开出模块:采集开关量、状态量上送给控制主CPU,同时执行控制主CPU的控制命令;导引控制模块:监测导引控制线状态,并将其上送给控制主CPU;PLC控制模块:将主CPU与EVCC的网络通信数据转换为载波数据;本发明提供的方案为插入式电动汽车通过EVCC与SECC进行信息交互,从而实现电动汽车与电网的互动V2G,完成电动汽车的自适应充电。

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